|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
08.03.2017, 15:20 | #91 (ссылка) | ||
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Николай Николаевич добавил 08.03.2017 в 16:20 Цитата:
В действующем ГОСТ Р 54149 - 2010 "Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения" (п. 4.2.2) и в действующем межгосударственном ГОСТ 32144 - 2013 "Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения" (п.4.2.2) - указана норма 220 В А вот допуск +/- 10% - указан во всех трех ГОСТах, включая и приведенный Вами ГОСТ 29322 - 2014. Поэтому к привычной всем нам величине "верхнего" допуска 242 В (220 + 10% или 230 + 5%) в недалеком будущем может добавиться величина 253 В (230 + 10%) - и к этому нужно готовиться! Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 08.03.2017 в 15:20. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
08.03.2017, 15:47 | #92 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Не совсем +/- 10% в ГОСТ 29322 - 2014.
Таблица А.1 допускает наименьшее используемое напряжение 198 В. Так что 198-253. А вот как быть с контактной сетью переменного и постоянного тока? Таблица 2 этого ГОСТ.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. Последний раз редактировалось Александр; 08.03.2017 в 15:52. |
2 |
08.03.2017, 16:44 | #93 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Проблема снова сугубо терминологическая! "Допускает" - это некий крайний случай, это далеко не норма. И "стандартные" - это тоже не норма, это просто линейка возможных напряжений в различных случаях, если это требуется по тем или иным причинам или даже "хотелкам". Пример тому - широко известное напряжение накала ламп 6,3 В - это напряжение "стандартное", но это отнюдь не "нормативная величина напряжения"... И никакой стандарт не имеет обратной силы к тому же - это я про контактную сеть... Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 08.03.2017 в 16:55. |
|
0 |
08.03.2017, 17:54 | #94 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Это я про желание похоронить ПТЭ и пользоваться стандартами.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
08.03.2017, 18:04 | #95 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Особого желания "похоронить" - ни у кого нет, и у меня - в том числе.
Более того, нынешняя тенденция - запихать в ПТЭ всё, что можно: ИСИ, ИДП, Инструкцию по составлению ТРА, скоростную ЦРБ-393 и др. Но анализируя ПТЭ именно как нормативный документ - он не выдерживает никакой критики. "Половина" пунктов ПТЭ может/должна быть заменена фразой "определяется проектом". Ну и так далее. Поскольку какой-то подобный документ - очищенный от всех несуразиц - наверное все-таки нужен, то обсуждать его в таком ракурсе наверное и можно, и нужно. Авось - пригодится... |
0 |
08.03.2017, 20:42 | #96 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 25.02.2009
Сообщений: 358
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 105 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 44
Закачек: 1
Репутация: 240
|
Цитата:
|
|
0 |
08.03.2017, 20:49 | #97 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Если перегон (путь перегона) даже с односторонним движением - чтобы не путаться с "правильным" или "неправильным" направлением движения - и состоит из одного блок-участка, то как ответить на вопрос: а/б на нем или АЛСО? |
|
0 |
08.03.2017, 20:57 | #98 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 25.02.2009
Сообщений: 358
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 105 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 44
Закачек: 1
Репутация: 240
|
В слове автоблокировка главное слово Блокировка. Значит должен быть светофор, который будет блокироваться. А так как на таком перегоне нет светофоров, то не корректно эту систему называть АБ. АЛСО наверное тоже не очень корректно называть. Я считаю что это просто система увязки между станциями
|
0 |
08.03.2017, 21:05 | #99 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
К главному слову "блокировка" - первый блок участок в любой системе автоблокировки начинается от выходного светофора станции, который тоже "блокируется". |
|
0 |
08.03.2017, 21:14 | #100 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 25.02.2009
Сообщений: 358
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 105 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 44
Закачек: 1
Репутация: 240
|
Цитата:
|
|
0 |
08.03.2017, 21:23 | #101 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Я даже смутился немного. Про участки я вроде ничего не писал. Блокируется - в классической автоблокировке - возможность смены направления! И именно открытием выходного светофора, чтобы исключить (заблокировать!) возможность отправления поезда навстречу с другой станции. И проходные светофоры - тоже при этом блокируются "от разворота", сначала открытием выходного светофора, а затем - после выхода поезда на перегон - и схемой контроля занятости перегона. В части сигнализации - я же специально упростил пример "до семечек". Допустим - одностороннее движения по правильному пути. Перегон - в один блок-участок. Нужно делать сигнализацию выходных светофоров. Как? Если на а/б - красный, желтый зеленый! Если на АЛСО - красный, желтый с белым, зеленый с белым. Если на ПАБ - красный, зеленый. |
|
0 |
08.03.2017, 21:31 | #102 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 25.02.2009
Сообщений: 358
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 105 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 44
Закачек: 1
Репутация: 240
|
Цитата:
|
|
0 |
08.03.2017, 21:35 | #103 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Оба пути могут быть обезличенными и равноправными (так чаще всего и делают)! Входной - это атрибут ЭЦ, при АЛСО на "длинных" перегонах мы же входной не учитываем как светофор системы интервального регулирования... |
|
0 |
08.03.2017, 21:42 | #104 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 25.02.2009
Сообщений: 358
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 105 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 44
Закачек: 1
Репутация: 240
|
Цитата:
Насчет обезличенные и равноправные часто делают... Кто делает??? Проектировщики раздела СЦБ самостоятельно? То тогда они неправы! Они должны запрашивать у дороги или заказывать раздел Организация движения и исходя из этого строить свои схемы. |
|
0 |
08.03.2017, 21:57 | #105 (ссылка) | ||
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Система организации движения поездов должна быть однозначно идентифицирована! А сколько и каких РЦ делать и все остальные схемные решения - по большому счету это вопрос "моды"... Николай Николаевич добавил 08.03.2017 в 22:57 Цитата:
Не в Ваш лично адрес, но то, что сейчас (и уже достаточно давно) проектировщики раздела СЦБ проектных организаций очень сильно деградировали - мне это известно... Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 08.03.2017 в 21:57. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Работа в выходной и праздничный дни | Admin | xx2 | 7 | 14.02.2017 16:44 |
Не открывается выходной сигнал | lllyller_tm | Релейная аппаратура | 17 | 14.01.2017 14:35 |
Выходной светофор | ОАО НЛМК 60 | Поиск документации | 9 | 18.02.2015 12:02 |
Отдых СЦБиста в выходной | Андрей13 | Дачный отдых | 45 | 08.12.2013 20:08 |
Работа в выходной день | IGOR77 | Отдел кадров | 3 | 27.03.2012 22:00 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
Аллегро, АЛСН, Ласточка |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|