алексей кузьмин

Николай Николаевич. На практике имеется множество отказов по причине "холодной пайки" контактов соединений. Говорят данные вещи давно выявляются в ж.д. Депо с использованием высоких частот. Есть-ли разработанные методики по выявлению и какими приборами нужно пользоваться. Если нет то не пора-ли давать задание НИИ?

beatl

Гы-гы-гы ! Выявляются методом возгорания секций локомотивов.


Знать бы ещё, где в локомотивах используется пайка по мотивам сцбийной.... Разве что разъёмы на приборах безопасности паяют, если заставишь. А так, даже клеммный наконечник обожмут пассатижами и всё: "Так надёжнее, по пайке завсегда ломается". Нарушение технологии - наш национальный конёк !
А вот выявление плохого контакта болтовых соединений пытаются определять дистанционно. Красят их термоиндикаторной краской, или, на самый худой конец, серой эмалью, которая после нагрева слегка коричневеет. Ну так там килоамперы...

beatl добавил 16.08.2012 в 13:46
Сегодня домогался до приёмщика локомотивов. Интересовался, не проще ли будет вместо малодейственных мероприятий по предотвращению возгораний локомотивов (объявлению месячников с круглосуточным дежурством командного состава, проведению техучебы и пр.) закупить на дорогу пару десятков динамометрических ключей. Чтобы проверять затяжку болтовых соединений не молоточком, как это делают сейчас приёмщики - "на глазок", а с прибором в руках. Так вот, с его слов в инструкции по обслуживанию локомотивов ВЛ80ио нет данных по моментам затяжки болтовых соединений силовых шин. На москвич 412 есть, а на ВЛ80 - нет.

алексей кузьмин

проверяют катушки АЛС
У нас тепловизоры

Василич

Николай Николаевич. В фотогалерее, от форумчанина Aset. появилось фото нового БКПТ Ижевского радиозавода. На этом БКПТ предусмотрено место для подключения заземления. Нужно ли подключать его? ( не ровён час и у нас такие появятся).
Ну и сразу же. На оном БКПТ имеется тумблер переключения режимов - КПТ5/КПТ7, может сразу предусмотреть режим ЗКПТ? И сделать выбор режимов фишкой, а то тумблер как-то не вдохновляет.
И второе - предусмотрен ли в этом агрегате обогрев? Если нет, то хотелось бы сразу и оборудовать обогревом, ну а тумблер оставить для его включения.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

uriyurich

Николай Николаевич, здравствуйте! Есть несколько вопросов по пресловутой ЦШ-762-10. Вообще, считаю, что она составлена с ошибками и без оглядки на производственные тонкости. К нам ЦШ-762-10 пришла в виде телеграммы с распоряжением о ее вводе. Собственно в таком виде и осталась теперь. Непосредственно к сути проблемы. Приведу лишь некоторые неточности, которые видны невооруженным глазом
Приложение 3
Периодичность технического обслуживания приборов
горочных устройств СЦБ

1 Периодичность технического обслуживания сменяемых приборов СЦБ указана в приложении 6 Инструкции (2)

[2] ЦШ-720-09. Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ).

В ЦШ-720-09 написано, что стрелочные электродвигатели должны проверяться один раз в три года. На горке столько ни один мотор не выстоит, особенно на головных стрелках. И согласно этого пункта еще много аппаратуры попадает, всю уже не помню. А в графиках, приложенных к ЦШ-762-10 указано все как надо.
Затем нет ЦШЦ-15 к ЦШ-762-10, а старая ЦШЦ очень сильно разница с приведенным новым графиком. Например, с проверкой стрелок на плотность прижатия остряка к рамному рельсу-непонятно как эту проверку делать. Если с закладкой щупа между остряком и рамой, то это надо с собой носить комплект ключей в случае чего разобрать привод и освободить застрявший щуп. Я думаю, горочники меня поймут, о чем я.
В распоряжении, конечно, указано, что это все сделано, чтобы привести обслуживание устройств к общему знаменателю, если можно так выразиться, т.е. чтобы и станционные и горочные устройства обслуживали по ЦШ-720-09. Мне кажется , что это плохая затея. Спасибо!

Michail Lupinos

Я думаю заземление нужно.

__________________
Жизнь это чудо, тогда получается мы мы чудаки.

Суховерша Алексей

uriyurich,
темка то уже дохлая. Переходи в Фан-клуб Тюбика!

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

НиколайМ

....ничего себе.....

__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

vetal

Достаточно отвертки и ключа от привода... Зачем привод разбирать???

uriyurich

ну во-первых клинит все. Конкретнее-зуб шиберной шестерни с зубом шиберной линейки. Отвертка гнется, остается только снимать полностью главный вал, а последствия все представляют.

А адресок фан-клуба?

Если тема дохлая, то ребята, скиньте ссылочку или подскажите где, сам найду. ОЧЕНЬ интересно почитать. Спасибо!

Admin

http://scbist.com/razgovory-obo-vsem...b-tyubika.html

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Michail Lupinos

Народ как разности 3300 на 10 см друг от друга ни сверля новые дырки, использовать штыри?

__________________
Жизнь это чудо, тогда получается мы мы чудаки.

olega88

Не гони, Европа!!!
писец, был я в пятницу в Рашке, дорОги к куям собачим, не хочу к вам больше...

__________________

Суховерша Алексей

olega88,
и не надо,на хрен тебе это надо?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

olega88

Надо, А.В, надо...

__________________