Александр 75

Эти позиции присутствуют в документе: "КТСМ-02. Монтажный чертеж. ИН7.410.000 МЧ."

VIC

интересуюсь планами графиками КТСМ-щиков (для КТСМ-02), не угостите?
ставки бы не помешало найти механика и монтера ... как обычно в последний день с дипломником пишется экономический раздел.
и пока даже цен на оборудование найти не получается.

о горе мне горе ... 2 месяца ваню проваляют, потом красней за них на комиссии, в которой сам же и сидишь ...

спасибо... надежда девушка стойкая, последней кони откидывает

VIC добавил 21.06.2015 в 16:49
вот накопал смету на КТСМ-02 ... может тоже кому сгодиться для экономической части

http://scbist.com/scb/uploaded/33_1434890940.doc

VIC

1) Вопрос по техкарте 11.2.2.1 , первая часть стр 303


такое ощущение что в таблице чего-то не хватает

2) в техкарте 14.2.1 похерена периодичность замены графитовой смазки в стакане укспс, не помните сколько должно быть?

3) в карте 12.1.1. пропущен пункт 4, в более ранней версии он был (про нанесение покрытий)

4) стоит ли теперь во всех картах заменять 720-09 на 939р

спасибо

Adagumer

Вертикального столбца "Степень заряженности батареи в %".

VIC

А где можно этот столбец узреть?

Adagumer

Вот примерно так:
[IMG][/IMG]

VIC

Похоже что все таки не то.... Какого же там столбца не хватает?

Adagumer

А мне кажется всё-таки то, вот таблица плотности электролита в зависимости от степени разряда батареи при температуре 20_градусов, добавьте сюда поправочные коэффициенты на изменение температуры и получите свою таблицу.

[IMG][/IMG]

VIC

Смотрю еще раз ...



чуть выше по тексту:
"Номинальное значение плотности электролита заряженных аккумуляторов типа АБН при температуре 20°С составляет 1,23 г/см3"
исходя из этого рисуем точку на диаграмме и попадаем в диапазон "требуется зарядка"?
Если норма 1,23... то почему еще три нормы в таблице ????

Adagumer

Плотность электролита заряженной батареи величина нестабильная и зависит от климатических условий и режима эксплуатации. Для аккумуляторов работающих в умеренном климате плотность электролита рекомендуется:
для автотранспорта - 1,26-1,28 г/см3
для стационарных - 1,22-1,23 г/см3.
Как видите вилка достаточная чтобы перекрыть всю предоставленную вами таблицу!
[IMG][/IMG]

Николай Николаевич

Зарядка аккумулятора продолжается, пока растет плотность электролита и снижается ток заряда. Как только в течение зафиксированного промежутка времени плотность электролита перестала возрастать, а ток заряда перестал уменьшаться - аккумулятор полностью заряжен. Если при этом зарядное устройство остается подключенным к аккумулятору - возникает буферный режим работы.
Поэтому, если в таблице или еще в каком-то документе написано, что при температуре +20 градусов плотность электролита должна быть 1,23 г/куб.см. - нужно понимать, что это относится к полностью заряженному и работающему в буферном режиме аккумулятору.
И если при проверке обнаружилось, что плотность отличается от указанной величины - первое, что нужно сделать, это полностью зарядить аккумулятор.

VIC

... в общем я человек тупенький... так и не понял как исправить таблицу из ТК... так что если еще у вас, господа форумчане, версии есть то выслушаю...

Adagumer

Вот Ваша таблица полностью:
[IMG][/IMG]

VIC

или руки кривые или нет на СЦБисте (более маловероятно) :
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 20 февраля 2015 г. N 452р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
УСТРОЙСТВ И СИСТЕМ СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ И АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРОК

VIC

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 20 февраля 2015 г. N 452р ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ И СИСТЕМ СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ И АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРОК
http://scbist.com/scb/uploaded/33_1442208456.pdf

Вдруг еще кто искать будет поиском по сцбисту