СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Лаборатория СЦБ > Терминатор СЦБ

Терминатор СЦБ Рекомендации по совершенствованию технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 15.08.2015, 08:20   #1246 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
Цитата:
Сообщение от Adagumer Посмотреть сообщение
Вот примерно так:
Похоже что все таки не то.... Какого же там столбца не хватает?

Последний раз редактировалось VIC; 15.08.2015 в 08:23.
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.08.2015, 09:03   #1247 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,145
Поблагодарил: 6662 раз(а)
Поблагодарили 949 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7847
Закачек: 5
Репутация: 1517
А мне кажется всё-таки то, вот таблица плотности электролита в зависимости от степени разряда батареи при температуре 20_градусов, добавьте сюда поправочные коэффициенты на изменение температуры и получите свою таблицу.

[IMG][/IMG]
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.08.2015, 09:28   #1248 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
Смотрю еще раз ...

Щелкните, чтобы увидеть содержимое






чуть выше по тексту:
"Номинальное значение плотности электролита заряженных аккумуляторов типа АБН при температуре 20°С составляет 1,23 г/см3"
исходя из этого рисуем точку на диаграмме и попадаем в диапазон "требуется зарядка"?
Если норма 1,23... то почему еще три нормы в таблице ????
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.08.2015, 10:01   #1249 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,145
Поблагодарил: 6662 раз(а)
Поблагодарили 949 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7847
Закачек: 5
Репутация: 1517
Плотность электролита заряженной батареи величина нестабильная и зависит от климатических условий и режима эксплуатации. Для аккумуляторов работающих в умеренном климате плотность электролита рекомендуется:
для автотранспорта - 1,26-1,28 г/см3
для стационарных - 1,22-1,23 г/см3.
Как видите вилка достаточная чтобы перекрыть всю предоставленную вами таблицу!
[IMG][/IMG]
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 15.08.2015, 11:36   #1250 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Зарядка аккумулятора продолжается, пока растет плотность электролита и снижается ток заряда. Как только в течение зафиксированного промежутка времени плотность электролита перестала возрастать, а ток заряда перестал уменьшаться - аккумулятор полностью заряжен. Если при этом зарядное устройство остается подключенным к аккумулятору - возникает буферный режим работы.
Поэтому, если в таблице или еще в каком-то документе написано, что при температуре +20 градусов плотность электролита должна быть 1,23 г/куб.см. - нужно понимать, что это относится к полностью заряженному и работающему в буферном режиме аккумулятору.
И если при проверке обнаружилось, что плотность отличается от указанной величины - первое, что нужно сделать, это полностью зарядить аккумулятор.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 15.08.2015, 18:43   #1251 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
... в общем я человек тупенький... так и не понял как исправить таблицу из ТК... так что если еще у вас, господа форумчане, версии есть то выслушаю...
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.08.2015, 20:39   #1252 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,145
Поблагодарил: 6662 раз(а)
Поблагодарили 949 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7847
Закачек: 5
Репутация: 1517
Вот Ваша таблица полностью:
[IMG][/IMG]
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 13.09.2015, 14:37   #1253 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
или руки кривые или нет на СЦБисте (более маловероятно) :
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 20 февраля 2015 г. N 452р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
УСТРОЙСТВ И СИСТЕМ СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ И АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРОК
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.09.2015, 08:29   #1254 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 20 февраля 2015 г. N 452р ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ И СИСТЕМ СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ И АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРОК
http://scbist.com/scb/uploaded/33_1442208456.pdf

Вдруг еще кто искать будет поиском по сцбисту
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 20.09.2015, 08:26   #1255 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
Подарили немножко инструмента РТУ-шного, интересуюсь знать для чего используется вот это:

Щелкните, чтобы увидеть содержимое


Есть вопросик по измерению зазора между упорным винтом противовеса (груза) НМШ и ярмом, в методичке (мной же написанной) написано, что мерим круглым щупом, зазор (по памяти) нормативный 0,3-0,5 мм. Для этого должны значит существовать круглые щупы на 0,3 и на 0,6 мм ... и видимо иметь форму Г-образную, потому как подлезть в это место сложновато. Правильно понимаю?
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.09.2015, 10:14   #1256 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для zawodik


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
Есть вопросик по измерению зазора между упорным винтом противовеса (груза) НМШ и ярмом, в методичке (мной же написанной) написано, что мерим круглым щупом, зазор (по памяти) нормативный 0,3-0,5 мм. Для этого должны значит существовать круглые щупы на 0,3 и на 0,6 мм ... и видимо иметь форму Г-образную, потому как подлезть в это место сложновато. Правильно понимаю?
Круглые щупы применяются для проверки "неплоских" зазоров, например, межконтактных. Там поверхности криволинейные, а в данном случае, ярмо плоское, винт обычный. Зачем круглый щуп? Мы обычным плоским проверяли. Трудностей с тем, чтобы подлезть особых нет. На уровне ярма, на сколько я помню, ни контактов, ни чего-то другого нет.
zawodik вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 14.10.2015, 05:03   #1257 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
Не поделится ли кто свежими техкартами по РТУ вроде в 2014 году утвердили новые и для реле в том числе, отменяющие действие ТК 2005.
Особо интересны исходники, чтобы текст можно было скопировать из пдф-а.

Последний раз редактировалось VIC; 14.10.2015 в 05:07. Причина: Добавлено сообщение
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.10.2015, 06:22   #1258 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС КРП


Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 53
Сообщений: 3,366
Поблагодарил: 2648 раз(а)
Поблагодарили 3698 раз(а)
Фотоальбомы: 30
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 171
Закачек: 107
Репутация: 1379
http://scbist.com/poisk-dokumentacii...tml#post256874

http://scbist.com/elektronnaya-appar...tml#post198697
__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама
ШНС КРП вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 14.10.2015, 06:34   #1259 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС КРП


Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 53
Сообщений: 3,366
Поблагодарил: 2648 раз(а)
Поблагодарили 3698 раз(а)
Фотоальбомы: 30
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 171
Закачек: 107
Репутация: 1379
Веерху ссылка на релейные, внизу на бесконтактные. Ноя бы не сказала, что они вступили в действие. В телеграмме дата их вступление в действие не фигурировала. В службе сказали, сославшись на ПКТБ ЦШ, что те, которые технолого-нормировочные(бесконтактная) - те вступили в действие, а те, которые без норм(релейные) пока типа не утверждены. Короче, мы пока ими не пользуемся.
__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

Последний раз редактировалось ШНС КРП; 14.10.2015 в 06:41. Причина: Добавлено сообщение
ШНС КРП вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 14.10.2015, 10:16   #1260 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
ищу даты всякие развития устройств СЦБ, есть такое где-нибудь?
газету нуна делать со студентами к 85 летию.

идея была найти года появления реле, светофоров различного типа, рельсовых цепей, ТРЦ, систем АБ, ЭЦ, ДК, АЛС, горочных систем, электроприводов, микропроцессорных систем различного типа, тех же ПОНАБов/ДИСКОВ/КТСМов и тд и тп ...
пока поиски идут плохо... кое-что удалось найти на первых страницах старых учебников

Буду выкладывать потихоньку... что нашел:
1824 г. Изобретение англичанином Стардженом электромагнита.
1837 г. Изобретение первого коммутационного релеамериканским художником и изобретателем С. Бризом (Морзе).
1841 г. – Изобретение семафора англичанином Грегори.
1851 Проложен подземный кабель при строительстве ж.д. между Петербургом и Москвой для организации телеграфной связи.
1852 г. В Англии внедрена первая система блокировки инженера Тейера.
1868 г. В Росиии внедрена система блокировки инженера Тейера.
1860-1867 гг. Появление управления стрелками на расстоянии (централизация стрелок) в Англии и затем в Германии.
1867 г. В России впервые применена путевая блокировка на Балтийской железной дороге.
1869 Изобретение первого прожекторного светофора в США Томасом Хэллом.
1879 г. В России применена первая полуавтоматическая блокировка системы "Сименс и Гальске" на Николаевской железной дороге.
1880 гг. - Появление централизации стрелок на русских железных дорогах.
1889 г. - Английские инженеры Вебб и Томсон изобрели жезловые аппараты для регулировки движения поездов на однопутных дорогах
1897 г. – Применения жезловых аппаратов для регулировки движения поездов на Московско-Казанской железной дороге.
1900 г. - Учреждение Томского технологического института, в котором на механическом факультете (отделении) началась подготовка студентов железнодорожной специальности.
1900 г. - Появление на русских железных дорогах силовой системы централизации стрелок и сигналов: гидравлическая система Бианки и Серветаса.
1905 г. - Построена первая в России электрическая централизация системы Всеобщей компании электричества.
1914—1922 гг. — за годы Первой мировой и гражданской войн железнодорожное хозяйство России было разрушено и парализовано.
1923 г. - Вышел в свет первый номер ведомственного журнала «Электротехника и связь на железных дорогах», позднее именовавшийся «Связь и электротехника», «Сигнализация и связь на железнодорожном транспорте», «Связист», «Автоматика, телемеханика и связь», «Автоматика, связь, информатика».
1925 г. - На дорогах СССР стали внедряться жезловые аппараты советского изобретателя Д. С. Трегера.
1930 г. Реорганизация Томского технологического института, на базе его железнодорожной специальности образуется Сибирский институт инженеров железнодорожного транспорта (СИИТ).
1930 г. Организован Омский техникум железнодорожного транспорта.
1932 г. Началось строительство автоблокировки в России.
1932 г. Реорганизация СИИТ в Томский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта (ТЭМИИТ).
1961 г. - ТЭМИИТ переводится в г. Омск с изменением названия на «Омский институт инженеров железнодорожного транспорта»(ОмИИТ).
1934 г. Пущена первая в СССР механизированная горка. Где?
1935 г. Создана система «Автоматическая локомотивная сигнализация».
1935 г. Освоен выпуск взрезного стрелочный электропривода СПВ.
1936 г. - Внедрение первой диспетчерской централизации на участке Люберцы — Куровская, наибольшая в Европе (65 км).
1936 Работниками ГТСС разработана и внедрена электрическая централизация релейного типа.
1941—1945 гг. — за четыре года войны железнодорожному транспорту страны был при¬чинен огромный материальный ущерб.
1945 г. Начало производства отечественных прожекторных светофоров ПС-45.
1949 г. Разработана и построена первая маршртуно-релейная централизация ст. Москва-Пассажирская-Курская.
1960 г. Разработка малогабаритных реле НМШ, создание на их основе блоков ЭЦ. Построена первая БМРЦ на ст. Ленинград-Пассажирский-Московский.
1960 г. ??? точнее бы??? Разработан комплекс устройств «Горочной автоматической централизации».
До 1960 года осуществлялся промышленный выпуск электропри¬водов типа СП-1
А начали когда???
1968 г. – Внедрена первая станция с бесконтактной централизацией на станции Резекне Балтийской железной дороги.
Интересно что там была за централизация, на чем работала????
1975 г. В Швеции на станции Гётеборг построена первая система СЦБ с применением компьютеров. 1982 г. Серийный выпуск стрелочных электроприво¬дов типа СП-6.
1985 г. Организация связи по оптическим кабелями.
1994 г. ОмИИТ переименован в Омскую государственную академию путей сообщения (ОмГАПС).
1997 г. Статус ОмГАПС изменен на «университет».
1999 г. Начато серийное производство новых электроприводов винтовых невзрезных с внутренним замыкателем типа ВСП-150.
1999 г. – В России введена в опытную эксплуатацию первая система Ebilock-950 на станции Калашниково Октябрьской железной дороги.
2005 г. УКСПС если судить по патенту???? Точно не раньше появился???
2007 г. – ОТЖТ становится филиалом Омского государственного университета путей сообщения, а позднее факультетом среднего профессионального образования.

Последний раз редактировалось VIC; 14.10.2015 в 14:03.
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Обслуживание горочных устройств. yuri230382 Горочные системы 167 25.03.2015 10:05
Нормы времени на обслуживание устройств Leonidych Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 20 25.09.2012 16:39
КЛУБ-У (обслуживание устройств на ТО-2) Zommer Қазақстан темір жолы 7 28.06.2012 22:39
СБОРНИК БАЗОВЫХ ЦЕН НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МИКРОПРОЦЕССОРНЫХ СИСТЕМ И УСТРОЙСТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ Андрей13 Микропроцессорные и релейно-процессорные централизации 0 10.10.2010 20:19
Работа устройств САУТ (KAMAZ учится) KAMAZ Разговоры обо всем 3 26.08.2010 18:49

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
абтц-мш, АЛСН, глюпенькие вопросы vic-а, АСДК, всжд, ЛИИЖТ, локомотив, КПТШ, Кодирование, КТСМ, паровоз, обслуживание р.ц., обслуживание светофоров, обслуживание стрелок, ПГУПС, нииас, миит, попово, монтаж кабелей, пегов, метрополитен, Сапсан, сороко, тональные рельсовые цепи, устройства сцб, тепловоз, ЭЛТЕЗА, электровоз, юужд


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 14:53.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4