Суховерша Алексей

Гадать не буду.... Может точно попросить провести что-то вроде экспериментального?.... С подведением ИТОГОВ

Суховерша Алексей добавил 05.08.2011 в 20:12
Вот-вот, правильно, в энергетике собственно и стоит тоже хорошо ПОКОВЫРЯТЬСЯ. Поддерживаю

Суховерша Алексей добавил 05.08.2011 в 20:36
Вот меня интересует вопрос:
Стоит на с/т ЧКАБ ДОРОГУЩИЙ "Барьер" Стальэнерго - стоит и стоит, в КИП везти на проверку не надо.
Стоит на с/т АБТ КЗУ-РШ, тоже ДОРОГУЩИЙ, стоит и стоит, в В КИП везти на проверку не надо.
Стоит в РШ разрядник, выравниватель, стоит и стоит, ДЕШЕВЫЙ, а в КИП на проверку возить надо.
ПОЧЕМУ ТАК. ЗАЧЕМ ПРОВЕРЯТЬ РВНШ, ВОЦ....?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

РВНШ - его не просто проверять, его еще и регулировать нужно. В нем лепестки образуют воздушный зазор, регулировкой которого и регулируют величину напряжения пробоя. А добиваясь поочередной работы - пробоя - различных лепестков при зафиксированном напряжении - закладывают некоторую "многократность" работы...

Суховерша Алексей

В июле текущего года:
переезд на перегоне с ПАБ;
питание с низковольтной линии(ноль в земле);
повреждение - гроза, отсутствует питание 220;
энергеты приехали - у них плавкая вставка сгорела;
меняют, скорее - ставят ЖУКА, что-там у них под рукой;
вставляют;
включают;
и тут из РШ нашего дым!!!!!!!!!!!!!!!
оказывается РВНШ был в КЗ после грозы;
монтажик-то нам попортило......
Вот воистину "охраняй на входе"

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Евгений002

Интересно, есть ли статистика выявления следов пробоя РВНШ при очередных проверках в РТУ, про разбитые в хлам РВНШ понятно, а вот про "слегка" сработавшие?

Николай Николаевич

Ну статистики в буквальном смысле этого слова - чтобы вести подсчет таких и таких, выводить процент - скорее всего нет, а вот следы от "слегка срабатываний" видны четко в виде оплавленных выступов фигурной шайбы. И если таких оплавлений 2 или 3 - больше обычно не бывает - то и напряжение пробоя "уходит" в сторону повышения.

Евгений002

Конечно хлопотно, но можно выявлять "узкие места" по грозе, привязывая сработавшие РВНШ к обьекту, хотя подписать снятые при плановой замене по сигнальным точкам АБ РВНШ наверное возможно.

Суховерша Алексей

Размещение разрядников и выравнивателей в релейном помещении
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

СУНДЕТОВ

Это же мое и Николай Николаевич в курсе всего.

Николай Николаевич

СУНДЕТОВ,

Вы стали классиком! Вас уже цитируют в ОАО "РЖД!
С праздником!

Юстас

На Свердловской дороге в зоне обслуживания ШЧ-5 есть два участка на которых гроза приводит всегда к катаклизмам. Мы пришли к выводу, что воздействие грозовых разрядов тесно связано с рельефом местности. Можно ставить перечисленные в ссылке устройства ... еще добавить защит, но все равно это будет времянка. Т.е. наступит такое стечение обстоятельств при грозе, когда она "вынесет" аппратуру ЖАТ в РШ. Поэтому мы готовим предложение в ЦШ по АКТИВНОЙ грозозащите. Т.е. не "сидеть" в РШ в ожидании молнии, а "ловить" ее на подступах и "уводить" в землю. Таким способом пользуются промышленные энергетики, т.е. не нами придумано. Предварительно просчитали, получается примерно 45000 руб на один РШ. За эти деньги все спроектируют, привезут всю защиту, и установят контур заземления и все устройства защиты и дадут 6 лет гарантии (!!!). Нужно только согласование и разрешение ЦШ.

После удара молнии в линии ПХ/ОХ должны оставаться "фокусы" не более 1,5 ... 2 кВ. Их любая техника проглотит без последствий.

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Суховерша Алексей

Мы знаем об этом, нам понравилось, Николай Николаевич озвучил, мы пользуемся. СПАСИБО

Могу еще поцитировать кое-кого:"Пока устройства не работают - СЦБист никуда не уходит"!

Суховерша Алексей добавил 06.08.2011 в 18:52
В создании устройств защиты и их внедрения обязательно должен присутствовать элемент экономики, а все ли выгодно защищать дорогостоящими устройствами. Необходимо учитывать категорийность ж.д. линий (1, 2, …5 классность линий).
Например, с точки зрения защищенности автоблокировка типа КЭБ, АБЧКЕ от импульсных помех – не выдержала никакой критики. Разработаны для нее и внедрены устройства защиты со стоимостью не менее 700 тысяч рублей на одну сигнальную точку. А стоимость УЗИП для МПЦ Ebilock-950 составляет ориентировочно 80-100 тысяч рублей на одну стрелку.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

shl52

Николай Николаевич! Можно ли про двухмашинные преобразователи поподробнее. Про ВОЦШ который после аварийки, может оставить с предохранителем, а то вообще шкаф без защиты оставим. Я понимаю, что контакты аварийки иногда свариваются, но статистика нормальная есть ли? На мой взгляд очень важно раздельное низковольтное и высоковольтное заземление опоры АБ с ОМиком. Полностью согласен с преобладанием питания поста от АБ, в этом году большинство проблем приходило с ДПР. С наступающим днем железнодорожника!

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

СУНДЕТОВ

Ты прав, те же места у нас так-же.Недавно говорил
с ЦШЛ, можеть на тех местах есть смысл установить
молниеотводы на 18 метровом ЖБ опоре.

tyubik

Мне эта тема нравится.

СУНДЕТОВ

Большое спасибо!ВАС так же с праздником!!!
Вчера поздравил нашего ЦШ КТЖ .