А что там рассказывать то? Во-первых меньше аппаратуры на посту. Во вторых цена - дешевле. Ну и качество по грозозащите и эмс лучше.

Только датчики Фраушера прошли испытания в ПГУПСе у Никитина. УЖДА и ЭССО сертифицировались в карманных лабораториях. Я думаю этот аргумент будет достаточным. Просто потому что УЖДА и ЭССО в ПГУПСе ни за что не пройдут эти испытания.

Трезвый путеец добавил 06.08.2019 в 16:23
Промышленники уже вовсю ставят Фраушер, потому что отечественным счетом осей наелись вдоволь. Пока ни от кого замечаний по фраушеру не слышал.

... известный rollbacker.....ходили слухи

Думаешь cost-managerы не договорились?

Вот и Казахстан подключился. :raD:
Но... в один ряд и т.д.
Снобизм? Нехарашё...
К тому же не в ряд, а в порядке убывания. :sm496:

Здесь народ все-таки технический и опытный. Приведите конкретные примеры действительно. Без ассоциативных сравнений.
А то ехал я как-то в мерседесе представительского класса. Хорошо, что быстро приехал, а то из-за тонировки стекол, отсутствия внешних звуков и плавности хода мозжечок с ума сходил.
Это я к тому, что не всегда ассоциации однозначны.

уж да мы эту фрау эссо
https://www.youtube.com/watch?v=Fexf2ymbDTM

Интересно, это шутка? Или реально фиксирует? И почему именно левую? Из-за наручных часов, что ли? И кстати, на всех модификациях датчиков такая картина? А то у нас только RSR180... Я бы проверил. У меня в распоряжении только путейцы с лопатами прописаны, чтоб не размахивали ими над счетными пунктами. Вдруг придется еще и часы добавить. :raD:

1. Нет
2. Да
3. В большинстве случаев левая
4. Да
5. Не знаю

Ну если водить над датчиком металлом - любой датчик покажет занятость. В RSR180 версии 3 это было устранено насколько мне известно. Плюс технология распознавания на катушках - не дает возможность занятия, если была использована только 1 из них.

Разумный предел-то должен быть.
Одно дело колесо или кувалдометр, другое дело - часы, причём без браслета, на ремешке.
Так и окольцованная ворона путь займёт, пройдя рядом с датчиком.

Глушить чуйку катушек тоже не вариант, тогда будут пропуски счета и ложная занятость. А если не дай бог произойдет ложная свободность, это будет уже смертельно.

Ложная занятость будет массовой и при ложных срабатываниях по причине сверчувствительности датчиков.
А поскольку системы счета осей, в отличие от РЦ, очень легко позволяют превратить ложную занятость в ложную свободность - то рано или поздно это приведет к тяжелым последствиям!

С первого дня знакомства не понравилась система на датчиках, так как ненормально иметь в составе системы ПСЛЗ (пульт сброса ложной занятости)

На мой взгляд - именно в этом самая большая ущербность систем счета осей!

Меня порой огорчает неграмотность некоторых людей.
Во первых, у РЦ больше шансов на ложную занятость. (Коротыш на рельсах посредством металла, изостыки и рельсовые соединители, молчу про постовую аппаратуру). Точек где что-то может пойти не так, намного больше чем при счете осей. И это факт.
Обслуживание РЦ - очень затратная часть. Но это просто к слову, без экономики.

Во вторых, сверхчувствительность показывает что не при прохождении состава что-то не то. Вы когда-нибудь видели "снизу", как ведет себя колесная пара при прохождении над датчиком? Если нет, то поясню. Колесную пару "болтает" из стороны в сторону. И если чуйка датчика будет уменьшена, то очень большой шанс что датчик "не увидит" колесо. Про сточеность реборды - таже песня.
А теперь представьте что из-за недостаточной чувствительности было пропущено условно 4 колесных пары (вагон), который на станции остался на съезде. А дальше задача маршрута и перевод стрелки под составом. Итог я думаю рассказывать не надо.
Так что сверхчуйка даже лучше.