СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Страница 17 из 25 12345678910111213141516 17 1819202122232425
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Рельсовые цепи, счетчики осей (https://scbist.com/relsovye-cepi-schetchiki-osei/)
-   -   Обсуждение счетчиков осей (https://scbist.com/relsovye-cepi-schetchiki-osei/7721-obsuzhdenie-schetchikov-osei.html)

tyubik 27.10.2011 14:42
О! Даже я начинаю что-то понимать. Мажоритарный принцип, однако.

Кабанбай Батыр 27.10.2011 15:33
Цитата:
Сообщение от tyubik (Сообщение 66157)
Щелкните, чтобы увидеть содержимое
О! Даже я начинаю что-то понимать. Мажоритарный принцип, однако.
Щелкните, чтобы увидеть содержимое
http://scbist.com/scb/uploaded/1469_tyubik_1.jpg

Для мажоритирование необходимо как минимум три входных сигнала.

Суховерша Алексей 27.10.2011 23:30
Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович (Сообщение 66156)
Если в обоих канал +1 ось, то это действительно ось.
А вот если в одном канале +1 (-1) ось, а в другом 0 осей (имеется ввиду сумма осей на входе и выходе), то это сбой. :oiE:
А что, систему СО можно ли научить понимать "занятость" и "сбой-не занятость"? И повысить тем самым ее "производительность" что-ли? Или качество? Без потери требований безопасности?

Кабанбай Батыр 28.10.2011 01:23
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 66245)
А что, систему СО можно ли научить понимать "занятость" и "сбой-не занятость"? И повысить тем самым ее "производительность" что-ли? Или качество? Без потери требований безопасности?

Научить то можно, главное чтоб "учитель" понимал, к чему может привести ашипка при постановке задачи и неверный выбор критерия "сбой".
В принципе можно даже следующее: для поездных маршрутов предусмотреть такую обработку соседних участков, что даже одинаковый сбой в обоих каналах на счетных пунктах, расположенных между входным и выходным сигналами, будет маскироваться (в середине горловины станции произошел сбой в обоих каналах счетного пункта +1 ось, а соседние участки вычислены как свободные. Сами посудите, может ли при проходе поездного маршрута остаться в горловине одна ось? )

А еще у нас есть такое понятие: "недостоверная занятость" (сбой). Когда система не уверена, есть ли на участке оси или нет.

tyubik 31.10.2011 09:32
не могу файл добавить как раньше

tyubik добавил 31.10.2011 в 08:32
вот комикс:
http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=212

t_alex 31.10.2011 21:56
Что то путанно как то все в последних постах.
Или я чего то не понимаю. Шунт для счета осей никакой роли не играет, там принципы разные в определении свободности-занятости участка. По этому СО работает и при засоленных участках и на рельсах с металлическими шпалами и стяжками. А что насчет сбоя в счете (+1/-1), то если сбой есть, то и участок занят. Независимо от того, сколько там осей или тележек неправильно посчитано. Распознать 1 ось как сбой невозможно, т.к. определить, что это сбой, а не положение поезда не в пределах, можно только визуально. Сименс отрабатывал 1 ось как сбой (при определенных условиях), но у них не допускались остановки и маневры в зоне рельсового датчика.

tyubik 31.10.2011 21:59
Цитата:
Сообщение от t_alex (Сообщение 66655)
Распознать 1 ось как сбой невозможно, т.к. определить, что это сбой, а не положение поезда не в пределах, можно только визуально. Сименс отрабатывал 1 ось как сбой (при определенных условиях), но у них не допускались остановки и маневры в зоне рельсового датчика.
я тебя не знаю, но зауважал.

t_alex 31.10.2011 22:02
шутим?
Кстати, распознать поезд не в пределах в принципе, можно. Если отрабатывать логику проследования по участкам. Но с крайними участками проблема все равно останется.

Суховерша Алексей 31.10.2011 22:03
Цитата:
Сообщение от tyubik (Сообщение 66265)
не могу файл добавить как раньше

tyubik добавил 31.10.2011 в 08:32
вот комикс:
http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=212
Я таки комикс и не смог посмотреть, то ли у меня, то ли у компа чего-то не хватат. Вернее 1.

tyubik 31.10.2011 22:06
нет, не шутим. Просто пытаемся прогнозировать ситуации в экстремальных точках (стыкование станции с Р.Ц. и перегона на ССО как частность). Тюбик сгущает?

t_alex 31.10.2011 22:17
стыковка РЦ на станции и СО на перегоне отработана с 2001 года. Там, вроде, никаких проблем не наблюдается. Станция отрабатывается ЭЦ(МПЦ), перегон - ПАБ. Причем, для ПАБ контроль перегона играет роль только при фиксации прибытия поезда в полном составе. Все игрища с СО при АБ мне пока не понятны, т.к. ПТЭ требования к контрольному режиму при АБ не отменяют.

tyubik 31.10.2011 22:20
Да в том-то дело, что с ПАБ понятно, а с АБ не очень...

t_alex 31.10.2011 22:26
вот и мне не понятно. если городить совместно СО с РЦ (СО - для контроля занятости, РЦ - для кодирования и для контрольного режима), то овчинка выделки не стоит. Если затевать резервирование, то тоже с нормативной базой не все слава богу. Когда прорабатывался скоростной участок Москва-Питер, выдвигался вариант резервирования АБ счетчиками осей, то так его потом обратно и задвинули.

tyubik 31.10.2011 22:29
Бальзам. БАЛЬЗАМ на душу!!!!
Полагаю, что за счётчиками осей будущее, всячески благоприятствую, ищу пути познания.

Admin 22.12.2011 15:35
скиньте ТР на УКПСО (ВНИИЖТ) у кого есть


Часовой пояс GMT +3, время: 22:37.
Страница 17 из 25 12345678910111213141516 17 1819202122232425
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика