О чем я и говорил чуть выше. Но ничто не мешает эту логику впихнуть в софт, скажем Ebilock-а в довесок к АБТЦ-Е, тогда хоть эксплуатационная составляющая будет не столь катастрофически разорительной, как если бы делать все в шкафу(ах). И опять про педали - не забывайте про относительно короткие РЦ в АБТЦ всех мастей.

DenSam добавил 23.05.2011 в 22:55
Сергейpsv,

Алгоритмическая основа уже есть?

тьфу на тебя

tyubik добавил 24.05.2011 в 09:43
папа сегодня пьяный, папа вчера надрался. Без меня пока.:smile_24:

И не только алгоритмическая. Данная система имеет достаточно широкое применение в Европе (и в мире тоже). Еще в 2008 году нашей компанией был подписан меморандум о внедрении аналогичных систем разработки американской компании GE под российским брендом(ТР и схемы имеются). Но сделка не состоялась по политическим мотивам. На сегодняшний день речь идет о внедрении последних разработок компании Siemens AG сертифицированной в ЕС по классу безопасности SIL 4 на скоростях до 450 км\час в мае 2010года..
Заметьте я ни произнес слов - взять за аналог, скопировать, разработать на основе и т.п.(то чем занимается большинство российских разработчиков)Взяв за основу своей разработки морально устаревшие в Европе системы СЦБ налаживают производство в России.Примеры: ЭССО и УКПСО - прототипом являлась система AzS 350(600) разработки 1973г Siemens, Ebilock 950 - разработка 1984г ВТsignal. Речь идет о внедрении оригинальных систем СЦБ на паритетных с разработчиком началах с проведением испытаний и сертификацией оборудования по российским стандартам.

мальчики, ну погодите денёчек, ну не обсуждайте сегодня, ведь нить разговора потеряю. Пощадите ивантеевского пацанчика.

Позвольте вступиться за отечественных разработчиков. Из каких это источников взято, что AzS 350 является прототипом ЭССО и УКПСО? Только тем, что все эти системы считают оси? Так у нас еще при ПОНАБ оси считаются и никаких параллелей с Сименсом не проводятся. И ЭССО и УКПСО принципиально отличаются от разработок Сименса и ничего общего с ними не имеют. Могу сказать больше, что ни одна система российских разработчиков не использует западные наработки в качестве прототипов, т.к. специфика не та. Максимум - это элементная база. Но тут уж извините, промышленность отечественная подкачала. А что касается западных систем, то пока ни одна из них в чистов виде у нас эксплуатироваться не может и вынуждена проводить довольно объемные работы по адаптации.

tyubik, чтоб мысли не путались... попробуй не пить ! Вообще ... Помогает. :oiE:

Тюбик... не пить... ТЫ ЧО?!!

:shocking::shocking::shocking: Заявляя такое, Вы, пожалуй, обязаны выложить ссылку на первоисточник! :nono:

ну попросил же. Ничего-ничего, завтра приду в нормальное состояние и мстить буду гадам.

Согласен, но вот Вам сразу и ответ. За счет уже существующих устройств можно хоть и большОй погрешностью, но уже работать: просто брать положительный "допуск" погрешности расчета скорости, и даже это уже будет большим плюсом, нежели фиксированное извещение.

мальчики, кто может выложить методичку по расчёту переездов? Помню, несколько лет тому видывал подобную, но не догадался отсканировать, думая что нахрен не нужна.

Я никому и ничего не должен. Статья Д.Гавзова в журнале "Железные дороги мира" 2006г и Лекута - 2007г с обзором систем СЦБ на дорогах мира. Учебник 2010г выпуска "Системы автоматики и телемеханики на железных дорогах мира" Грегор Теег, Сергей Власенко. Системы счета осей - мой дипломный проект 1984г. Кстати впервые СО был применен в Швейцарии в 1937г(у них шпалы металлические). В Германии с 1995 г новое строительство и реконструкция ж.д.только на СО. Что касается Ebilock - разработчик шведский концерн Ericsson(Ebilock-750 -1978 год внедрения). После продажи своего ж.д. структурного подразделения компании Bombardier уже новые хозяева адаптировали систему 2-го поколения Ebilock-850 - (1984 г станция Халлсберг) для продажи в страны 3-го мира под именем Ebilock-950 .

С тем же успехом можно сказать сименсовские МПЦ SIMIS и МПЦ ESTW L90 от SEL/Alcatel/Thales - разработки восьмидесятых годов. EBIlock 950 вполне себе внедряются отнють не только в странах третьего мира. Аккуратнее, пожалуйста.

То что там системы СО начали делать раньше не значит, что у нас идет их копирование. Начали делать свои СО, но принципиалино другие, потому что у нас требования по безопасности тоже другие. Потому и ни одна из западных систем СО у нас не применяется, не считая датчиков Фраушер, которые проталкиваются под шапкой Элтезы. Были еще (и продолжаются наверно) попытки Окт.ж.д протолкнуть Сименс и затоптать ЭССО. А что касается Ebilock, то само название у Бомбардиров говорит о том, что это не российская разработка, а только адаптация к нашим условиям. О каком там копировании идет речь?