Сообщение от Оливка

трое

Сообщение от Суховерша Алексей

Сообщение от Николай Николаевич

А я был в Вашем городе 4 января. Утренним "Сапсаном" приехал - дневным "Сапсаном" уехал. Сопровождение - 8 часов в кабине.
Ну и к доченьке в гости заскочил.

Сообщение от beatl

Николай Николаевич, а что это вы тут любителей халявы не стыдите ? Квартиру хотят забесплатно в Амстердаме...

Сообщение от Суховерша Алексей

Восемь часов - это же сколько замечаний будет. А сбои кодов АЛС были?

Сообщение от beatl

Николай Николаевич, а что это вы тут любителей халявы не стыдите ? Квартиру хотят забесплатно в Амстердаме...

Сообщение от Николай Николаевич

Замечаний - явных - не много. Видимость толком посмотреть не удалось - пол-дороги в сумерках. Сбоев АЛС - не было. Записал ряд вопросов к самому себе - нужно будет поразбираться. Разочаровало отношение руководителей Горьковской ж.д. Бред какой-то - сделали автоматическую смену рода тока на станции стыкования - без остановки поезда - прорывное инновационное решение, нужное и интересное для всей сети -для этого "изнасиловали" и проектировщиков, и энергетиков - и не пользуются. Никому, оказывается, не нужно - некому местную инструкцию написать и утвердить. После 10-го января получат у меня по полной - я уже договорился с ЦРБ - каждое проследование "Сапсана" по старой схеме (с искусственным размыканием маршрута) будем рассматривать как прием по неготовому маршруту!
Ну и еще - оказывается, по маршруту следования "Сапсана" есть один маршрут приема и отправления по боковому пути. Так расположена пассажирская платформа - у "Сапсана" там есть остановка. Естественно - на боковой путь и с бокового пути - без АЛС. Думаю, что нужно закодировать по индивидуальным техническим решениям - чтобы не позориться.

Сообщение от Николай Николаевич

Замечаний - явных - не много. Видимость толком посмотреть не удалось - пол-дороги в сумерках. Сбоев АЛС - не было. Записал ряд вопросов к самому себе - нужно будет поразбираться. Разочаровало отношение руководителей Горьковской ж.д. Бред какой-то - сделали автоматическую смену рода тока на станции стыкования - без остановки поезда - прорывное инновационное решение, нужное и интересное для всей сети -для этого "изнасиловали" и проектировщиков, и энергетиков - и не пользуются. Никому, оказывается, не нужно - некому местную инструкцию написать и утвердить. После 10-го января получат у меня по полной - я уже договорился с ЦРБ - каждое проследование "Сапсана" по старой схеме (с искусственным размыканием маршрута) будем рассматривать как прием по неготовому маршруту!
Ну и еще - оказывается, по маршруту следования "Сапсана" есть один маршрут приема и отправления по боковому пути. Так расположена пассажирская платформа - у "Сапсана" там есть остановка. Естественно - на боковой путь и с бокового пути - без АЛС. Думаю, что нужно закодировать по индивидуальным техническим решениям - чтобы не позориться.

Сообщение от tyubik

с переездами что там? Для всех поездов "заточена" максимальная скорость Сапсана или вручную закрывают? Совершенно не знаком с ВСМ-овскими переездами.

Сообщение от Николай Николаевич

Участок Москва - Нижний Новгород не совсем высокоскоростной... Максимальная скорость - 160 км/час, АЛС-ЕН нет, скоростного режима нет. Переездов много, их все перевели в категорию "с дежурным" и оборудовали УЗП.

Сообщение от shl52

Николай Николаевич! Мало нам сбоев с Ж на З при следовании на два желтых на этой станции. Кодировать маршрут приема на бок полностью это лишнии сбои. Ну не умеем мы это делать нормально. Какие бы транспозиции мы там не делали. Да и выглядит это - едем на бок по 1/11 а на БИЛ зеленый. Баба Яга против.
Про Владимир. Полностью за. Мы готовы. Устройства включены. Их надо использовать. Только СЦБистов нельзя делать крайними. Весь материал скоростному отделу отдан был. Дело в инструкциях. СЗ-ДОСС тоже готов, им даже в карте КЛУБ-У практически ни чего менять не надо. Точка где токоприемники сваливаются и наш знак практически на одной ординате.