Александр

Да. На открытие в обратной последовательности: вначале УЗП, после получения контроля опускания плит поднимаются шлагбаумы, потом гасятся светофоры.
На первых схемах было, что при открытии переезда опускались плиты УЗП и поднимались шлагбаумы одновременно, кучу машин побили из-за несоблюдения ПДД: водятел начинал движение, не дождавшись погасания светофоров, плита могла не до конца опуститься и не замкнуться приводом, в итоге "играла" под днищем машины от наезда колёс

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Суховерша Алексей

Забавно... Отличная зависимость была.

Сейчас психология водятела такая: пока шлангбаум вертикальный, светофор для него не имеет сигнального значения.

Собираются все переезды с ДПП оборудовать видеонаблюдением. Думаю, что это поможет. Если будет нести законодательный смысл.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Кабанбай Батыр

А для Израиля Украина - забугор ?
Просто, то что Вы описали, уже работает в Украине, на Алчевском меткомбинате, на станции Южный. Там, на промышленном транспорте, "приоритет" автомобильного движения (в кавычках, потому как время стоянки автотранспорта сокращено до минимума, но поезда не останавливаются).

viktors007

я так представляю, там какие-то датчики, и сразу представляю что они - частая причина отказов? т.е повреждений

Александр

ультразвуковые датчики есть, первые отказывали часто, потом более-менее нормальные стали

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

viktors007

а сколько тогда примерно, у среднего переезда, время извещения? Вернее, спрошу так - время извещения рассчитывается по обычной формуле или добавляется что-то при наличии УЗП?

Александр

По обычной формуле, но не менее 45 сек.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

EmerCom

Кстати про зарубежный опыт - у нас относительно недавно ввели новые переезды с радарами, определяющими наличие транспорта\людей на путях - т.е если переезд закрыт, а на путях что-то есть то автоматически включается заграждение. Без участия дежурного работника.

У нас вообще дежурный работник не может влиять на переезд, максимум если что сообщает по рации на общей волне о помехе. (Не думаю что правильно но что есть)

tyubik

на мой взгляд, это полумера. Ну, определили помеху для движения поезда через переезд, включили заграждение (для поезда), и чО? Поезда стоЯт, "помеха" помехует.

EmerCom

Ну не ставить же на каждом переезде гусеничный тягач МЛТ-Б - помехи оттаскивать... К сожалению поезда стоят... Зато не врезаются ни в кого... А с помехами разбираются продавцы полосатых палочек.

EmerCom добавил 06.09.2012 в 11:40
Единственное решение это путепроводы но это денюжка а ее на верху тратят как то медленно (в смысле по назначению)

tyubik

Обратная связь штука, на мой взгляд, необходимая, но тут не всё так просто, ибо длина участка извещения рассчитывается не исходя из длины тормозного пути поезда.

EmerCom

Ну тут я спорить со специалистом не буду... В случаях с поездными маршрутами и движением с большой скоростью тормозной путь и длина участка извещения действительно становится проблемой, но в данном случае у нас только маневры, изначально низкие скорости, и соответственно тормозной путь может "поместиться"...

tyubik

Со специалистом не спорь, а со мной - пожалуйста. К железной дороге я отношения не имею, а переездная автоматика - хобби.

Витос

Проезд красных мигающих переездных светофоров-хобби?

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

tyubik

тьфу-тьфу-тьфу (тук-тук-тук)