Цитата:
Сообщение от Александр
Да. На открытие в обратной последовательности: вначале УЗП, после получения контроля опускания плит поднимаются шлагбаумы, потом гасятся светофоры.
На первых схемах было, что при открытии переезда опускались плиты УЗП и поднимались шлагбаумы одновременно, кучу машин побили из-за несоблюдения ПДД: водятел начинал движение, не дождавшись погасания светофоров, плита могла не до конца опуститься и не замкнуться приводом, в итоге "играла" под днищем машины от наезда колёс
|
Забавно... Отличная зависимость была.
Сейчас психология водятела такая: пока шлангбаум вертикальный, светофор для него не имеет сигнального значения.
Собираются все переезды с ДПП оборудовать видеонаблюдением. Думаю, что это поможет. Если будет нести законодательный смысл.
