Подача извещения на переезд - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**dagon** · 21.02.2012, 11:12

МРЦ-13 II первый абз на 96 стр. - может Ваш случай.

**Gornyak46** · 22.02.2012, 09:36

Везде пишут "для светофоров, ограждающих переезд". Является ли М11 ограждающим переезд , если расстояние от него больше требуемого для подачи извещения?

**tiksi** · 22.02.2012, 09:45

Цитата:

Является ли М11 ограждающим переезд , если расстояние от него больше требуемого для подачи извещения?

И да, и нет:
если маршрут задаётся по 1П через М27 (он ограждает переезд), то нет;
если маршрут задаётся по 2П по минусу стрелок 17/19, то да.
если маршрут задаётся по минусу стрелок 27/29 (не видно продолжения), то ???.

**Gornyak46** · 22.02.2012, 10:32

Цитата:

если маршрут задаётся по минусу стрелок 27/29 (не видно продолжения), то ???.

аналогично, да, т.к. 29СП пересекает переезд. Полностью горловину рисовать немножко лень было

**Бригадир** · 22.02.2012, 10:36

Gornyak46,
М11 является ограждающим переезд чисто топологически.

Но так как:

Цитата:

..расстояние от него больше требуемого для подачи извещения

то в работе переездной сигнализации он никак не участвует - выдержка на него не требуется, извещение на переезд подается при выходе на заданный маршрут (контакт КС в последовательной цепи КПИ)

**СУНДЕТОВ** · 22.02.2012, 10:52

Для проверки маршрута в цепь извещения включит контакты З 25СП или
27СП и выборка в зависимости 17/19 ПК или МК. А выдержка на открытие М зависит от расчета.

**tyubik** · 22.02.2012, 10:59

Цитата:

Сообщение от Gornyak46

Везде пишут "для светофоров, ограждающих переезд". Является ли М11 ограждающим переезд , если расстояние от него больше требуемого для подачи извещения?

в этом случае М11 не является светофором, ограждающим переезд

**dagon** · 22.02.2012, 12:01

Цитата:

в этом случае М11 не является светофором, ограждающим переезд

а допустим переезд охраняемый и ДПП нажмет кнопку ЗГ тогда М11 на 2п перекроется как ограждающий сигнал !?

**Бригадир** · 22.02.2012, 12:12

Цитата:

Сообщение от dagon

а допустим переезд охраняемый и ДПП нажмет кнопку ЗГ тогда М11 на 2п перекроется как ограждающий сигнал !?

Перекроется (контакт ЗГ в сигнальной струне - МРЦ-13, том 2, стр. 53).

**Gornyak46** · 22.02.2012, 12:22

Коллеги, суть вопроса в том, с какого момента в маршруте от М11 на 2П следует подавать извещение на переезд? С момента замыкания маршрута или после занятия 15-17СП?

**tyubik** · 22.02.2012, 12:22

Так, стоп, Алёша. Внимательность и ещё раз внимательность.
От М11 существует как минимум один маршрут (-17/19, +21/23, +27/29). Таким образом М11 ограждает переезд. Поскольку он удалён от переезда на расстояние большее, чем расчётный участок извещения, то логичнее осуществить задержку включения АПС при замыкании маршрута от М11. А вот теперь нужно обратиться к Главе 3 "И-276-00". Дальше сам, сам.

**Gornyak46** · 22.02.2012, 12:25

Обратимся, почитаем....

**tyubik** · 22.02.2012, 12:33

Цитата:

Сообщение от Gornyak46

Коллеги, суть вопроса в том, с какого момента в маршруте от М11 на 2П следует подавать извещение на переезд? С момента замыкания маршрута или после занятия 15-17СП?

Применять задержку включения АПС. Отсчёт времени от момента замыкания маршрута.

**tiksi** · 22.02.2012, 12:41

Цитата:

Сообщение от Gornyak46

Коллеги, суть вопроса в том, с какого момента в маршруте от М11 на 2П следует подавать извещение на переезд? С момента замыкания маршрута или после занятия 15-17СП?

Если транспорт промышленный, а автодорога второстепенная, то не партесь:
или сделайте по альбому, извещение давайте от М11, передержка закрытия 1 минута-непринципиально;
или от занятия участка (расчитываем от Тиз).

**Николай Николаевич** · 22.02.2012, 12:50

Как-то всё сложно у вас тут...
Я бы не задумываясь поставил недостающий (причем по явному недоразумению) маневровый светофор перед переездом по 2 пути. Между стрелкой 21 и стрелкой 27 - там как раз есть изостык. И тем самым снял бы кучу проблем.

21.02.2012, 11:12	#16 (ссылка)
dagon V.I.P. Регистрация: 18.05.2009 Сообщений: 189 Поблагодарил: 61 раз(а) Поблагодарили 24 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 6	МРЦ-13 II первый абз на 96 стр. - может Ваш случай. Последний раз редактировалось dagon; 22.02.2012 в 13:12.
	Цитировать 0

22.02.2012, 09:36	#17 (ссылка)
Gornyak46 V.I.P. Автор темы Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Железногорск Возраст: 38 Сообщений: 301 Поблагодарил: 126 раз(а) Поблагодарили 34 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 67	Везде пишут "для светофоров, ограждающих переезд". Является ли М11 ограждающим переезд , если расстояние от него больше требуемого для подачи извещения? __________________ Терзаюсь в сомнениях между лыжами и собой - то ли волки не лыжи, то ли овцы не сани?
	Цитировать 0

22.02.2012, 10:52	#21 (ссылка)
СУНДЕТОВ Super V.I.P. Регистрация: 22.11.2010 Сообщений: 1,834 Поблагодарил: 760 раз(а) Поблагодарили 1349 раз(а) Фотоальбомы: 20 фото Репутация: 549	Для проверки маршрута в цепь извещения включит контакты З 25СП или 27СП и выборка в зависимости 17/19 ПК или МК. А выдержка на открытие М зависит от расчета.
	Цитировать 0

22.02.2012, 12:22	#25 (ссылка)
Gornyak46 V.I.P. Автор темы Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Железногорск Возраст: 38 Сообщений: 301 Поблагодарил: 126 раз(а) Поблагодарили 34 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 67	Коллеги, суть вопроса в том, с какого момента в маршруте от М11 на 2П следует подавать извещение на переезд? С момента замыкания маршрута или после занятия 15-17СП? __________________ Терзаюсь в сомнениях между лыжами и собой - то ли волки не лыжи, то ли овцы не сани?
	Цитировать 0

22.02.2012, 12:22	#26 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Так, стоп, Алёша. Внимательность и ещё раз внимательность. От М11 существует как минимум один маршрут (-17/19, +21/23, +27/29). Таким образом М11 ограждает переезд. Поскольку он удалён от переезда на расстояние большее, чем расчётный участок извещения, то логичнее осуществить задержку включения АПС при замыкании маршрута от М11. А вот теперь нужно обратиться к Главе 3 "И-276-00". Дальше сам, сам. Последний раз редактировалось tyubik; 22.02.2012 в 12:31.
	Цитировать 0

22.02.2012, 12:25	#27 (ссылка)
Gornyak46 V.I.P. Автор темы Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Железногорск Возраст: 38 Сообщений: 301 Поблагодарил: 126 раз(а) Поблагодарили 34 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 67	Обратимся, почитаем.... __________________ Терзаюсь в сомнениях между лыжами и собой - то ли волки не лыжи, то ли овцы не сани? Последний раз редактировалось Gornyak46; 22.02.2012 в 12:56. Причина: редакция пред. поста
	Цитировать 0

22.02.2012, 12:50	#30 (ссылка)
Николай Николаевич __ Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 64 Сообщений: 13,931 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2364 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1516	Как-то всё сложно у вас тут... Я бы не задумываясь поставил недостающий (причем по явному недоразумению) маневровый светофор перед переездом по 2 пути. Между стрелкой 21 и стрелкой 27 - там как раз есть изостык. И тем самым снял бы кучу проблем. Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 22.02.2012 в 12:52.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Как регулировать подачу воздуха	Admin	xx2	0	17.07.2011 10:15
Извещения КТСМ-01Д, КТСМ-02	Admin	КТСМ / ПОНАБ	0	22.06.2011 15:10
Автоматизация подачи сжатого воздуха	Admin	xx3	0	29.05.2011 08:19
[Статья] Подача и снятие напряжение с контактного рельса в метро	Admin	Ж/д статьи	0	09.01.2011 10:52
=Техн. решения= Оптимизация времени подачи извещения на пассажирские платформы о приближении высокоскоростных поездов - 410911-ТР	Толян	Релейные централизации	4	27.08.2010 16:12

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)