Admin

Автоматизация подачи сжатого воздуха

Для управления подачей сжатого воздуха для нужд потребителей в локомотивном и вагонном депо станции Пермь-Сортировочная Свердловской дороги используются управляющие установки ВУПЗ-72 от вагонных замедлителей в комплекте с воздухосборником на 400 л. К воздухосборнику подводится сжатый воздух от компрессорной, а к выходу электропневматического клапана (ЭПК) подведена труба потребителя. Сжатый воздух к вагонным замедлителям горки поступает независимо от его подачи потребителям.

Ранее управление этим процессом осуществлялось с пульта машиниста компрессорной вручную. При переводе тумблера в положение «Вкл.» напряжение 24 В подключалось к электромагниту ЭПК, который срабатывал и открывал подачу сжатого воздуха для потребителя. При снижении давления в пневмосети горки ниже 6,8 кгс/см2, которое контролировалось манометром на пульте управления, тумблер переводился в положение «Выкл.» и подача сжатого воздуха прекращалась. Нередки были случаи, когда машинист компрессорной, выключив тумблер при низком давлении в пневмосети компрессорной, забывал подать воздух потребителям в депо при достижении величин давления 7,0 кгс/см2 и выше, что вызывало нарекания.


С целью исключения такой ситуации старший электромеханик А.В. Нумцев разработал схему автоматического включения ЭПК установки ВУПЗ-72 для подачи сжатого воздуха в депо.

В основу работы схемы взят регулятор давления воздуха в пневмосети компрессорной, контролирующий давление на четырех уровнях: 6,3; 6,8; 7,0 и 7,4 кгс/см2 с помощью электроконтактных манометров и реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле типа HMШ, которые встают под ток или обесточиваются на контролируемых точках.

Схема автоматики (см. рисунок) состоит из реле РО, аварийного тумблера ТА, ЭПК управляющей установки, дополнительного реле РД6,8 типа НМШ2-400, которое устанавливается параллельно обмотке основного реле Д6,8, контрольных ламп зеленого (давление выше 6,8 кгс/см2) и красного цветов (аварийная). Для защиты схемы установлены два предохранителя номиналом 3 А.

При снижении давления воздуха в пневмосети ниже 6,8 кгс/см2 замыкаются контакты электроконтактного манометра ЭКМ, контролирующего этот предел, и реле Д6,8 и РД6,8 встают под ток, а при давлении воздуха выше 6,8 кгс/см2 - обесточиваются.

Тыловой контакт реле РД6,8 включает питание реле РО, которое одним из фронтовых контактов подает напряжение 24 В на соленоид ЭПК управляющей установки, а другим включает лампу зеленого цвета, сигнализирующую о подаче воздуха потребителю. Таким образом, этот процесс автоматизируется, исключая так называемый человеческий фактор.

При неисправности регулятора давления или необходимости подать воздух потребителю, минуя его, установлен аварийный тумблер ТА, при включении которого через его замкнутые контакты 3 и 4 питание 24 В подается на ЭПК независимо от давления в пневмосети компрессорной. На пульте машиниста компрессорной при этом загорается аварийная лампа красного цвета.

Автоматизация процесса подачи сжатого воздуха потребителям в локомотивном и вагонном депо повышает безопасность роспуска вагонов на сортировочной горке за счет поддержания постоянного давления в воздушной магистрали замедлителей.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin