Подача извещения на переезд - Страница 6 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Rafa** · 28.08.2012, 19:37

Цитата:

Сообщение от белэто

Зашунтировали замыкающее реле путевыми реле участков приближения и переезда. Страшновато!!!

При потере шунта, реле БКПИ сработает без выдержки.

Что-то 4 мин. слишком много для выдержки на открытие маневровых М17 и М19.
Какая расчетная скорость для переезда?

**IGOR77** · 28.08.2012, 19:40

Цитата:

При потере шунта, реле БКПИ сработает без выдержки и пропадет извещение.

Это поправимо, общий "медленный" повторитель

**Rafa** · 28.08.2012, 20:07

Можно конечно сделать как в МРЦ-13.
Если участок приближения свободен, то М17 и М19 открываются без выдержки.

**masterscb** · 28.08.2012, 21:15

Задача давно имеет решение, которое широко применяется на ПЖТ. Схема реле КПИ строится по плану станции из контактов реле ПК, МК стрелок, путевых реле, контрольно-секционные исключаются. Справьтесь в проектных институтах или на крупных предприятиях, например, ММК, Северсталь и т.п.

Буквально не соответствует НТП, но обеспечивает оптимальный режим работы переездной сигнализации, т.к извещение подается именно при вступлении на расчетный участок приближения при открытом маневровом светофоре, ограничивающем переезд. Ну и конечно, если участок занят, то при открытии светофора реализуется выдержка времени. Вполне возможно, что есть альбом, специально для ПЖТ, по которому это все проектируется, лично не видел. Но реальных схем видел достаточно.

Обратитесь к имеющемуся опыту.

**Rafa** · 28.08.2012, 23:04

Помню мне рассказывали легенду о том, что извещение на переезд идет сразу при открытии маневрового светофора, независимо от участка приближения к светофору.
Маневровый светофор при этом открывался без выдержки.
.......................

Почему тогда тут так?

**olega88** · 28.08.2012, 23:38

Цитата:

Помню мне рассказывали легенду о том, что извещение на переезд идет сразу при открытии маневрового светофора, независимо от участка приближения к светофору.

да, у нас так было!

tild · 29.08.2012, 06:33

Rafa, olega88,
И-276 лист 16!?!?!?!

белэто · 29.08.2012, 09:35

Спасибо, всем за участие в решении нашей проблемы!!!

**Rafa** · 29.08.2012, 14:45

Цитата:

Сообщение от tild

И-276 лист 16!?!?!?!

Ознакомился с методикой.
Получается сейчас даже и маневровые светофоры открываются с выдержкой (равной времени извещения) .
.................................................. ...........

Почему , тогда раньше не было выдержки на открытие маневровых светофоров в горловине

(МРЦ-13)???

белэто · 29.08.2012, 15:14

Было на совести машиниста.

**Rafa** · 29.08.2012, 16:17

Цитата:

Сообщение от белэто

Было на совести машиниста.

Видимо где-то было происшествие, раз решили делать выдержку на открытие маневровых

.
.................................................. ........................
У нас ведь как - сначала делают, а потом только думают.

**Кабанбай Батыр** · 29.08.2012, 16:42

Цитата:

Сообщение от Rafa

У нас ведь как - сначала делают, а потом только думают.

Тогда у "Вас" реальные проблемы !!!

sakhtechdoc · 30.08.2012, 13:17

В этой схеме вроде сначала встают под ток реле ВС (вспомогательные сигнальные), которые обрывают цепь КПИ, и от задания маршрута по светофорам М17, М19 сразу идет подача извещения, переезд закрывается. И в то же время эти реле ВС запускают выдержку времени на возбуждение основных сигнальных реле С светофоров М17, М19, которые уже и открывают непосредственно светофороры. У нас блоки БВМШ стоят для этих целей. Время извещения тут наверное 30 секунд будет, вляд ли длина переезда больше 11 метров.

белэто · 30.08.2012, 14:26

Совершенно верно, но при задании маршрута, например, от М51 в горловину станциии, схема будет работать аналогично. От М51 до переезда 3,5 км. Радует, что переезд находится на территории комбината, ребята покурят.

**Rafa** · 30.08.2012, 17:44

Цитата:

Сообщение от белэто

Совершенно верно, но при задании маршрута, например, от М51 в горловину станциии, схема будет работать аналогично. От М51 до переезда 3,5 км. Радует, что переезд находится на территории комбината, ребята покурят.

Так 4 минуты едет поезд от М51 до М17, или это выдержка открытия маневрового М17 и М19?

28.08.2012, 20:07	#78 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	Можно конечно сделать как в МРЦ-13. Если участок приближения свободен, то М17 и М19 открываются без выдержки. Последний раз редактировалось Rafa; 28.08.2012 в 20:10.
	Цитировать 1

28.08.2012, 21:15	#79 (ссылка)
masterscb V.I.P. Регистрация: 21.04.2010 Сообщений: 239 Поблагодарил: 48 раз(а) Поблагодарили 56 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 35	Задача давно имеет решение, которое широко применяется на ПЖТ. Схема реле КПИ строится по плану станции из контактов реле ПК, МК стрелок, путевых реле, контрольно-секционные исключаются. Справьтесь в проектных институтах или на крупных предприятиях, например, ММК, Северсталь и т.п. Буквально не соответствует НТП, но обеспечивает оптимальный режим работы переездной сигнализации, т.к извещение подается именно при вступлении на расчетный участок приближения при открытом маневровом светофоре, ограничивающем переезд. Ну и конечно, если участок занят, то при открытии светофора реализуется выдержка времени. Вполне возможно, что есть альбом, специально для ПЖТ, по которому это все проектируется, лично не видел. Но реальных схем видел достаточно. Обратитесь к имеющемуся опыту.
	Цитировать 0

28.08.2012, 23:04	#80 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	Помню мне рассказывали легенду о том, что извещение на переезд идет сразу при открытии маневрового светофора, независимо от участка приближения к светофору. Маневровый светофор при этом открывался без выдержки. ....................... Почему тогда тут так? Последний раз редактировалось Rafa; 28.08.2012 в 23:07.
	Цитировать 1

29.08.2012, 06:33	#82 (ссылка)
tild Опытный пользователь Регистрация: 20.04.2010 Адрес: Омск Сообщений: 74 Поблагодарил: 41 раз(а) Поблагодарили 8 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 23	Rafa, olega88, И-276 лист 16!?!?!?!
	Цитировать 0

29.08.2012, 09:35	#83 (ссылка)
белэто Кандидат в V.I.P. Регистрация: 08.02.2011 Сообщений: 55 Поблагодарил: 2 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Спасибо, всем за участие в решении нашей проблемы!!!
	Цитировать 0

29.08.2012, 15:14	#85 (ссылка)
белэто Кандидат в V.I.P. Регистрация: 08.02.2011 Сообщений: 55 Поблагодарил: 2 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Было на совести машиниста.
	Цитировать 0

30.08.2012, 13:17	#88 (ссылка)
sakhtechdoc Кандидат в V.I.P. Регистрация: 15.04.2010 Сообщений: 70 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 6	В этой схеме вроде сначала встают под ток реле ВС (вспомогательные сигнальные), которые обрывают цепь КПИ, и от задания маршрута по светофорам М17, М19 сразу идет подача извещения, переезд закрывается. И в то же время эти реле ВС запускают выдержку времени на возбуждение основных сигнальных реле С светофоров М17, М19, которые уже и открывают непосредственно светофороры. У нас блоки БВМШ стоят для этих целей. Время извещения тут наверное 30 секунд будет, вляд ли длина переезда больше 11 метров.
	Цитировать 0

30.08.2012, 14:26	#89 (ссылка)
белэто Кандидат в V.I.P. Регистрация: 08.02.2011 Сообщений: 55 Поблагодарил: 2 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Совершенно верно, но при задании маршрута, например, от М51 в горловину станциии, схема будет работать аналогично. От М51 до переезда 3,5 км. Радует, что переезд находится на территории комбината, ребята покурят.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Как регулировать подачу воздуха	Admin	xx2	0	17.07.2011 10:15
Извещения КТСМ-01Д, КТСМ-02	Admin	КТСМ / ПОНАБ	0	22.06.2011 15:10
Автоматизация подачи сжатого воздуха	Admin	xx3	0	29.05.2011 08:19
[Статья] Подача и снятие напряжение с контактного рельса в метро	Admin	Ж/д статьи	0	09.01.2011 10:52
=Техн. решения= Оптимизация времени подачи извещения на пассажирские платформы о приближении высокоскоростных поездов - 410911-ТР	Толян	Релейные централизации	4	27.08.2010 16:12

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)