Рацпредложения
 

Какие рацпредложения у вас внедрены и успешно работают?:o

Андрей13 добавил 09.09.2009 в 21:42
Поделитесь внедренной рацухой:):):)

Рацухи имеются, вот только пользы от них как от козла молока:mad:
Единственное из не многого так это метод выявления не санкционированного открытия посторонними людьми (хулиганами) стрелочного электропривода на стрелках находящихся в далеке от станции в не приметной зоне (корчах), при помощи контроля поднятия курбельной заслонки.

Ну почему же мало пользы.
В свое время была у нас рацуха (и сейчас действует). Неохраняемые переезды на подъездных путях. Контроль переезда выводить к ДСП накладно, очень далео рыть кабель. А переездов таких семь штук. Так вот повесили на маневровые светофоры, ограждающие переезд сигнальные знаки, которые показывали машенисту "НЕИСПРАВНОСТЬ" в случае отказа или предотказа.

В ИСИ где такие?

Рацуха не наша, но у себя мы её внедрили. После реконструкции станций и замены кабелей, дистанция столкнулась с такой проблемой, как облом жили под шайбой. Т.е не в месте зачистки бокарезами, а именно под шайбой. Таких обломов было довольно много. Т.е вопрос поднимался выше, проблема именно в металле.
Тогда мы просто занялись удвоением жил. Т.е берется жилка, зачищается . Берется кусочек другой жилки(примерно 5см) тоже зачищается. Скучивается это все между собой, и заделывается уже под шайбу. Но обязательно конец кусочка, который в изоляции несколько раз скрутить с жилой.
В прошлом году буквально за неделю усилили жилы перегона. Потом постепенно станции. Количество повреждений по вине облома жилы практически снизилось до нуля.
Кто поленился, тот еще бегает.:d

Что бы жилы не обламывались, удобно немножко подпилить режущую кромку бокорезов (сделать небольшое "выкрашивание"), что бы режущая кромка цепляла только изоляцию, или использовать китайский "шкуродёр" за 100-150 рублей.
А из встречавшихся рацух очень понравилась схема включения маршрутного указателя при вступлении поезда на участок приближения (или за два участка), ведь по ПТЭ видимость всё равно высокая не требуется, и включать за 1,5-2 км до поезда вполне нормально, а если кривые - то его всё равно видят метров за 500-800. По словам механиков участка, лампочки на нём лет десять-пятнадцать можно не менять

Помню когда работал старшим так прямо заставляли генерить рац предложения) Вот абсурд!

Вот после этого всякую фигню и придумывают.)

А вот как-то раз покрутил я болты на фундаментном вместо того, чтобы заставить путейцев изоляцию серёжек перебрать, где и был пробой ("сыроват" был тогда ещё: только начал работать), а сейчас пришла в голову идея: запраживаешь зажечь секцию, коротишь с другой стороны и короткоискателем тыкаешь по тягам и угольникам - где горит - там и пробой. Правда пока не приходилось пробовать - очевидные пробои были...

.
Самый умный? дело доходило до экспертизы кабеля.
Я же говорю, что облом происходит не в месте зачистки. Без разнице чем шкуру сдирать. Это состав металла такой. Видимо медь всю китайцам сдали они вот и прессуют туда все попало :d
Самый лучший способ сдирать, это зажигалкой сплавлять :d

Да ладно, вот у нас прблема была - в АВМках штырь отламывался под корень вместе с проводом. Усталость металла. Один раз коробку открыли, а он отскочил и чуть не перекрыли грузовому.

-Понятно. Перекаливаете металл, вот и трескается он у вас! Зачищать надо кусачами или ножом, на касаясь меди. Причина в элементарном, а вы ерундой страдаете, придумывая какие-то подкрутки.
А зажигалку приберегите на случай дать кому прикурить. 8)

Аха паяльную лампу разжигаем и все кабеля туда кучу. пипец:p какие же вы тугие оказывается , даже сказать нечего.

Две дороги думали думали, почему же так, а тут Иван самый умный ))гы в департамент надо тебе однако

Юлец добавил 20.09.2009 в 13:43
не пробовали иногда отдавать в РТУ на проверку. а не ждать пока сгниет

Сдаём пографику. АВМки старые, вот и гинут.

Юлец, а чаще всего жилы обламываются, если в муфты по два раза в год с проверками лазить. В наших краях такие изломы бывают в основном в течении пары лет после пуска, а потом нормально, пока кто-нибудь с графиком в неё не залезет. У меня за десять лет работы было только одно такое повреждение, ну и пару раз отгнивало напрочь от сырости. Так что из-за нескольких повреждений на участке за десять лет обматывать жилы - это несерьёзно.
Намного чаще ломаются, если пережаты бракованной шайбой с острым краем.

Были случаи обрыва жилы внутри кабеля, на вскрытии подтвердилось из-за хрупкости металла.

elmech,
Вот тут примерно также. Даже когда она отломиться её не видно, она спрятана под шайбой.
Ну вообще станциям не по 10 лет, а максимум 5, после реконструкции. Такая же проблема была у ВСжд. Еще были варианты заливать силиконом.
Зато мы теперь вообще забыли что такое повреждение. тьфу, тьфу :)