наткнулся на это в газете. Смысл есть?

Как продлить срок службы светофорных ламп – таким вопросом озадачились работники и руководители Владимирской дистанции сигнализации, централизации и блокировки.
Особенно остро проблема дала о себе знать в прошлом году. За двенадцать месяцев пришлось заменить 138 ламп, причём до истечения восьми месяцев гарантийного срока. Иногда –– уже через месяц с начала эксплуатации. Так, 12 декабря прошлого года перегорела лампа светофора на станции Боголюбово, 15 декабря – на станции Второво, 22 декабря – в Петушках, 31 декабря – в Новках-1. Всё это напрямую влияет на обеспечение безопасности движения поездов. Возникают их задержки. Ухудшаются эксплуатационные показатели.


После каждого перегорания лампы заводу-изготовителю направляется рекламация. На место вызывают его представителя. Однако предприятие на себя ответственность не берёт, считает дефект не производственным, а возникшим из-за неправильной эксплуатации. Дескать, входной контроль продукция прошла – значит, была надлежащего качества.

Такое «общение» с заводом отнимает силы, время, средства. Конечно, надо более последовательно и принципиально проводить рекламационную работу. Но необходимо также искать техническое решение проблемы.


– Статистика показывает, что большая часть перегораний приходится на момент включения ламп, – говорит главный инженер дистанции Дмитрий Ильин. – Происходит своего рода всплеск напряжения, и лампа не выдерживает. Электромеханик Юрий Валентинович Красильников предложил сгладить этот скачок, чтобы амплитуда напряжения росла постепенно. Использовали для этого термистор типа SCK-102, 10 Ом, 2А, 20%. Подсоединили его последовательно в цепь включения основной нити лампы.


Сейчас на станции Владимир находится в опытной эксплуатации один термистор. Установлен он на маневровом светофоре в июле. Прежде чем принимать решение о повсеместном использовании этого технического решения, необходимо посмотреть, не приведёт ли оно к отказам технических средств. Если в течение полугода всё будет в порядке, можно будет запускать технологию и на главный ход, отметил Дмитрий Ильин.

Марина Галкинаhttps://gudok.ru/zdr/168/?ID=1535740&archive=55169

Эт чё инженер лампового завода на место происшествия 138 раз выезжал?
Ну епте, лампа перегорает при включении, эт же переходный процесс, и статистика тут не причем. E=mc2

Как раз-таки НЕ приезжал. Что, в общем-то, понятно, учитывая, что ЛИСМА, по рассказам, производством ЖСок тяготится. Вроде как не выгодно им, количество небольшое, покупатель монополист.
(Странные вот тоже ребята, не хотят быть как все - надо-то всего лишь занести куда следует, а потом продавать РЖД лампочки по любой цене, на сколько наглости хватит, там, глядишь, и выгода пойдет).

Обычно с лампочками проблемы возникают только при плохой герметизации. Но в данном случае похоже, что бракованную партию в ШЧ отгрузили.

Как долго там проживет эта радиодеталь, (предназначенная для монтажа в отверстия на плату) в условиях повышенной вибрации и прикрученная ножками к болтовому клеммному соединению? Рацпредложения дело хорошее и нужное, но вот правда иногда удивляет такой дубовый подход, в частности при влезании в схемы действующих устройств. Чтобы сертифицировать для применения на жд какое-либо новое устройство, разработчик должен провести все виды испытаний на ЭМС, вибрацию, испытание упаковки, возможность работы в сферическом вакууме и в атмосфере иных планет и прочую хренотень предусмотренную ГОСТами и ОСТами... а потом мы вот так просто прикрутим к нему какую-то китайскую деталюху для улучшения его работы, да и еще напильничком посадочное место доработаем...:net:

А я бы перегорания на новые ПТЭ списывал.
Против математики (+-10%) не попрёшь.
А если поставить самописцы, то наверняка ночью и больше +10% увидеть можно.

Формулировочка физики процесса еще та, конечно. Или неудачный перевод на "гражданский язык"?
Какой всплеск напряжения, с чего вдруг...

По утверждениям уфологов, в ентом ШЧ пастоянно происходят паранормальные явления, разные всплески понимаш.
Наберут даобаёобоф, они со страху потерять прибавку к ЗП готовы любую уйню в в схему врезать и в журнал мурзилка доложить. Неисключаю без рационализаторских талантов главного инженера ГЖД не обошлось.
Ато и повыше....до басманной лампово-термисторный след тянется...


и вообще...это наезд на всея сэцэбе руси, нас журнал свисток или как его там похоже за идиотов держит

Legon добавил 25.09.2020 в 11:29
Во живадеры сука, за пол года и на главный ход..

Эт если к каждому фанарю по термистору да не по одному, да на всей сети......ниче такой бизнес вырисовывается

уровень явно не ШЧ, вижу правую руку Олега Валентиновича.....постановка задачи конечно на высоком уровне (поддержка журнала уважаемого), кандидат экономных наук фсетаки.....за пол года...на главный ход

http://scbist.com/scb/uploaded/105_1601019711.jpeg

Legon добавил 25.09.2020 в 11:52
Голос Олега на фото - ну нахера этот маскерат? как там наши с пасанами тремисторы?
Голос Геннадия Матеевича за кадром, пля, идиоты, нахер я сюда приперся, ковер не подстелили, а в Женеве сейчас ирисы зацвели..

"бросок тока" звучит не так убедительно, как "всплеск напряжения".
Напряжения боятся большинство населения, а ток... А ток он в розетке живёт.

как говорят за океаном - зачем ты это сделал индеец?

Наконец-то нужное и полезное изобретение.
Изобретателю премию, пожизненный абонемент на верхнюю боковую полку у туалета в плацкартном вагоне Москва-Владивосток. :thumbup1:

А шоб ещё сократить расходы на закупку - трубу брать БэУшную.
А ежели исчо и бумагу БэУшную в неё заправить - так ваще ПИД озолотится.
Причём ежели БэУшную бумагу туды заправить - она вечной будет, и наличие проверять не обязательно, не говоря уже о том, что и дозаправку производить не потребуется.

Вспомнилось студенческое время, когда довелось поработать проводником в поездах дальнего следования.
Когда дают 5 рулонов туалетной бумажки на рейс в несколько суток, а требуют, чтобы она висела в двух туалетах всегда. Она обычно кончается к первому же вечеру, ибо народ пользуется. Но если вдруг на крупной станции зайдут в вагон проверяющие, а бумаги в туалете нет - готовься к карам великим, проводник.
В то время бывалые проводники поделились со мной мудростью поколений. Вешаешь в туалете рулон бумаги - и обливаешь его водой.
Тогда ею не пользуются, и висит она спокойно весь рейс, не позволяя проверяющим сказать об ее отсутствии.
Это ли не рацпредложение?
Как сейчас с этим дело обстоит, не знаю. То 2001-й год был.

Вода пресная али перцовая? :oiE:

Простая, не до изысков тогда было))
Которая с раковины лилась - той и поливали.
В Москве, помнится, в отстойнике вагонов коллеги спирт скупали в полторашках в поезде "Осетия" Владикавказ - Москва. Но он на другие цели шёл...