Шайбу долой, головку утопить под скрытие. Ибо перекроет импульс этот маааленький зазор.

Дык два варианта крепления АВМ в одном флаконе и предлагаю. Шайба, это от желания посмотреть как АВМ на шпильку сядет. Если годно, то тады можно и планку учинить с короткими концами, для увеличения зазору. Сегодня двум механикам показал, так один за шпильку, другой за винт. Вот и выложил на суд обчественности. Еслиф чо, то завтева могу планку сварганить.

Эту планку сделать бы из диэлектрика - цены бы ей не было...
А под винт или под шпильку - особой разницы нет.

А ведь даже мысли не мелькнуло! Спасибо, завтра попробую.
Маленько есть. Винтом ещё отверстие поймать через АВМку надо, а на шпильки она садится очень даже красиво. Дальше клемником гайку можно и не целясь.

Разницу между креплением "винт - гайка" или "шпилька - гайка" я улавливаю.
В школьные годы я много времени провел в горловинах станции в компании СЦБистов. И при работе в путевых и стрелочных коробках мои тонкие пальцы и кисти рук пользовались постоянным спросом у взрослых коллег...:sm496:

Вот и я о том. Когда механикам показал эту планку, они аж облизнулись. Потому как днесь меняли АВМки на перегоне, а была тридцатка, так они всякими тёплыми словами грели корявые руки, не желающие держать гайку. А ведь в эту гайку другой механик должен был ещё и винтом попасть.

Сейчас доступных технологий - навалом. К существующим "тоненьким" планкам гайки - в необходимых местах - можно хоть клеем приклеить, хоть сваркой прихватить. Организовать оборотный фонд планок - и за зиму по утрам, пока планерка ШЧ идет...

Не. Я ведь не просто так сфотографировал планку на фоне заводской. Если на заводской расстояние между центрами отверстий 30 мм, то у меня между центрами отверстий двухштырок 25 мм, а между двухштыркой и АВМ 24 мм. Сделано это из-за того, что при установке АВМ на типовую планку, она "притирается" к 13 и 14 контактам нижерасположенной четырнадцатиштырки.
Кроме того есть ещё одна хитрость. На болты крепления самой планки установлена гайка для обеспечения зазора между планкой и рейкой. Сделано потому, что при посадке АВМ на типовую планку, АВМ упирается в винты крепления нижних четырнадцатиштырок и потому сидит с перекосом.

http://morepic.ru/images/img20181119130425_8526.jpg

Это в РШ так происходит?
А фотографии этого места - нет под рукой?

Да.

http://morepic.ru/images/dsc03352_8850.jpg

http://morepic.ru/images/img20181123091837_6014.jpg

Ну вот сделал, посмотрел, вывод - всё-таки винт.

Гайку бы сзади приварить. Иначе в одно лицо менять трудно.

Василич
По типовому двухштырка для АВМ ставиться на одно место выше, и такой проблемы не возникает

Пример правильной установки в 410115-ТМП, стр. 10 (на 2-м и 3-м монтажных местах двухштырки, один АВМ коробкой вверх, другой - вниз).

Ничо варить не надо. В планке резьба, на пробу сзади ввёрнут болт (имитация шпильки). Думал, что со шпилькой будет проще, но с появлением дополнительной детали появились лишние телодвижения, а задача была уйти от них.

Василич добавил 23.11.2018 в 13:37
Посмотрел. Там зарисованы АВМ-1, тогда всё срастается. У меня же АВМ-2, плюс колодки под контрольные преды... Не срастается.