Стрелка в пути.
 

Вопрос по стрелке в пути прилегающей к выходному сигналу. Возможно ли задать повторно маневровый маршрут в хвост поезду прибывшему на путь без освобождения стрелочной секции повторно. Поясняю. Первоначально маневровый маршрут задается на занятую и замкнутую секцию. Забираем один вагон с пути. Выезжаем обратно с открытием маневрового на выходном сигнале. Отставляем вагон куда следует и пытаемся заехать еще раз на эту же секцию. Секция осталась занятой и замкнутой. Маневровый сигнал еще раз на эту секцию не открывается. Секция упоминавшаяся здесь является стрелкой в пути.

нарисуй на однонитке свою писанину с подробным обьяснением , а мы тебе намекнем где-ты не прав.

Прибытие по поездному маршруту на путь. Хвост поезда остался на секции граничащей с выходным сигналом. Естественно данная секция в пути осталась занятой и соответственно замкнутой. задаем с горловины маневровый маршрут для отцепа части вагонов с хвоста поеда. Он задается естественно. Далее уезжаем, потом призжаем опять. Вот в другом случае маршрут не задается. Кроме этого маневрового маршрута других маршрутов на путь одновременно не задавалось

после прихода поезда на путь и задании маневрового в хвост

состав [Ещё] находится на пути , или только часть вагонов хвоста ?

Меня интересует вопрос. Можно ли заезжать на занятую и замкнутую секцию в пути примыкающую к выходному сигналу маневровым порядком (то есть со стороны хвоста поезда) до тех пор пока секция не разомкнется.

Юрий БЦ добавил 27.05.2015 в 14:45
На пути с занятием секции

Нарисуй однонитку с поездной обстановкой, как Рафа просил.

можно. сам же писал выше.

Да, можно. Читаем ТМП-410807, выпущены взамен МРЦ-15-78, Раздел 9, пункт 9.3, б)
"После освобождения поездом изолированных участков горловины можно производить маневровые передвижения как в хвост, так и в голову поезда, находящегося на любом участке приемо-отправочного пути, т.е. аналогично маневровым передвижениям на путь без примыкания стрелок;"

-

сколько шарился по путям - -ни разу не видел стрелку в пути

Rafa добавил 27.05.2015 в 15:41
http://morepic.ru/images3/1578231_1358_600.jpg

Rafa добавил 27.05.2015 в 15:42
http://morepic.ru/images3/1578232_4233_5454.jpg

Rafa добавил 27.05.2015 в 15:44
http://morepic.ru/images3/1578233_8556_737.jpg

Ну, как мне кажется, блоки управления выходным светофором тут ни при чем, поскольку рассматривается маршрут не с пути, а на путь.
Фрагмент схемплана нужен и информация об альбоме ЭЦ...
Навскидку - тема тяготеет к попутному открытию маневровых светофоров по трассе поездного маршрута, для чего и была придумана вторая обмотка маневровых сигнальных реле. Интересно - есть ли примеры использования этой второй обмотки в тех случаях, когда маневровый светофор установлен не в пределах приемо-отправочного пути, а в горловине станции? Если нет, то как вариант - ставить вновь маневровый светофор в створе с выходным...
Но если речь именно о повторном открытии маневрового светофора - то все-таки надо бы взглянуть на схемы...

http://morepic.ru/images3/1578234_6548_2730.jpg

Rafa добавил 27.05.2015 в 15:48
http://morepic.ru/images3/1578235_3411_3151.jpg

Rafa добавил 27.05.2015 в 15:49
***********************





пусть смотрит реле углового заезда.

Удалил я своё сообщение, т.к. запутался.
Вот это и хотел донести. Надо смотреть цепочку местного управления сигнальным реле в блоке маневрового светофора.

Про цепочку местного управления сигнальным реле в блоке маневрового светофора - если этот светофор расположен в горловине, то есть ли примеры использования этой цепочки? Я не помню...
Похоже, что в типовых решениях заложено только однократное открытие маневрового светофора, расположенного в горловине - оговорено ли это в пояснительной записке или еще где-то?

Т.е. прибыл поезд, секции все разомкнуты, открыли маневровый маршрут, чтобы вытащить часть вагонов. При совершении маневров нарушили алгоритм размыкания секции (тепловоз не освободил секцию со стрелкой в пути, когда ехал за вагонами) и повторный раз светофор не открывается, т.к. секция замкнута в маршруте. Может такое быть?