Чем больше подписей на документе, тем длиннее скамья подсудимых. ©

Кто напишет?

Будет логично, если это будет топикстартер (ну или его начальники - непосредственные или по вертикали).

уверен тех людей которые проектировали МРЦ-15-78

давно нет в живых , а новое поколение ГТСС даже

не знает как работает стрелка в пути.

Недавно общался по телефону с Адольфом Залановичём.ещё силён.

создатель БМРЦ ?

Вроде УЭЦМ.

эти блоки выпускают еще ?

У нас на дороге вроде запрет на проектировавние.

щас вроде мпц только

А если добавить контакт реле Ч1УЗ и включить его последовательно с тыловым контактом реле 5З (или параллельно) в цепи питания реле НИ (вывод 2-3 блока П-62), тогда после маневрового машрута на занятую и замкнутую секцию 5СП, реле НИ в блоке П-62 будет срабатывать либо после освобождения и размыкания секции 5СП (контакт 5З) или после того как локомотив выедет из секции 5СП по разрешающему сигналу выходного светофора.

vetal добавил 29.05.2015 в 19:23
http://morepic.ru/images3/1_3948_569.png

Доброго времени суток. Поясню по заданным вопросам. Секция длиной 230 м. поэтому и такие проблемы. При удлинении путей проектировщики даже не подумали о выделении дополнительного участка, а оставили все как есть . Ранее она была короткая и само собой или освобождалась по прибытиию или была занята парой тройкой вагонов. В типовых проекных решениях как раз подразумевается КОРОТКАЯ секция примыкающая к выходному сигналу. А в последующих я даже и не нашел такого варианта, есть, но только в середине пути. Там такой ситуации не возникает.Может нет у нас такого альбома , не исключено. А по поводу письма и изменений в типовое проекное решение могу даже предположить ответ. " Ваше предложение не соответствует типовому проекному решению Данное типовое решение не предусматривает повторное открытие маневрового сигнала. Для исключения маневров по запрещающим сигналам необходимо выделить участок пути длиной 170 м. .... и т.д" Я предполагаю , что даже анализировать никто не будет. Ведь существует уже решение со стрелкой в середине пути. Все таки паяльник и лопата чувствуется сидят на чемоданах. Может что нибудь придумаем?

Посмотрел еще раз на схемы и понял, что сигнал даже при искусственном размыкании секции 5СП не откроется, т.к. реле 5ВП после размыкания обесточится и цепь КС не соберется.
Подправил схемку выше. После того как маневровый локомотив с вагоном по сигналу выходного светофора освободит секцию 3СП и если на 5СП остались вагоны (секция 5СП замкнута), то по указаной на рисунке цепочке приемо-отправочный путь будет разомкнут (НИ станет под ток) для обеспечения возможности повторного заезда маневрового локомотива за вагонами по разрешающему показанию маневрового светофора. Для этого в цепочку срабатывание реле НИ (вывод 2-3 блока П-62), указанную на рисунке добавляем контакт Ч1УЗ и 3СП.
http://morepic.ru/images3/windowsbmpimage_3833_685.png

а если такhttp://morepic.ru/images3/windowsbmp...6_3179_493.png

Rafa добавил 30.05.2015 в 13:21
не факт

Rafa добавил 30.05.2015 в 13:22
кстати где еще завязан контакт реле ВНИ

Да, можно уже имеющийся контакт замыкающиего реле 3з использовать вместо 3СП. Замедления на отпуская якоря у реле Ч1УЗ думаю хватит на срабатывание реле 3з и НИ.