Коллеги, о каких секциях Вы речь ведете? Есть фрагмент схемплана? Я что-то пропустил?

Однонитку с типового альбома МРЦ-15-78 обсуждаем, там, где стрелка примыкает близко к выходному светофору. Однонитка на первом рисунке этой темы.

Тогда мы должны ответить на вопрос: "Где находится конец маневрового маршрута из горловины на путь?"
Я обратил внимание, что у светофоров Ч1 и Н1 по-разному установлены блоки маршрутного набора. У Н1 - классический НПМ-69, который "обслуживает" поездные и маневровые маршруты. А у Ч1 - ? Не здесь ли "собака зарыта"?

второе маршрутное поставит реле Р.

Rafa добавил 28.05.2015 в 12:42
если после ухода маневрового с вагонами за Ч1 5СП

освободится , то второе маршрутное реле этой секции

поставит реле Р .

Rafa добавил 28.05.2015 в 12:49
если же 5СП будет [Ещё] занята , то реле НИ

в блоке П не сработает , так-как 1ВНИ под током

через тыл НИ и фронт НКМ.

Цепь вкл. НИ выходит на контакт 5з через фронт 1ВНИ.

а 5з досех пор без тока , так-как 5СП [Ещё] занята вагонами.

******************************


кстати реле 1ВНИ должно быть с замедлением.

Rafa добавил 28.05.2015 в 12:59
_______________________

контакт 1ПНИ включен в цепь самобл. реле ВКМ блока

НМIIП светофора М9.

есть вероятность что не проработает цепь соотв.

Так может кто то практически проверит. У моих соседей такой стрелки нет. Теоретически явно не получается. И в описании к альбому ничего не сказано.

Посмотри в блоке НМ2П св. М9 срабатывание реле ВКМ. Если при повторном открытии светофора ВКМ сработает и сразу обесточится в виду отсутствия цепи самоблокировки через контакт НИ, то теория подтвердится.

Все как в книжке(альбоме) нарисовано. Стр 32 альбома Реле ПНИ без тока Блок НМIIП контакт 2.12 Какая там самоблокировка ВКМ. Значит придется брать паяльник и копать. Спасибо всем!

А еще им можно в зубах ковыряться.

Прежде чем брать паяльник и что-то им делать - недурно бы разобраться с наличием типовых технических решений или отсутствием таковых...

Ой, а я НИ написал. Да 1ПНИ (повторитель реле НИ) без тока и отсутствует цепь самоблокировки реле ВКМ (вывод 2-12 блока НМ2П). Противоповторность открытия сигнала на замкнутую секцию 5СП осуществляет реле 1ВНИ. Т.е. после установки маневрового маршрута первый раз схемой предполагается, что секцию 5СП освободят от вагонов, она разомкнется и можно задавать маневровый маршрут еще раз. Проектировщики видимо не предполагали, что будут заберать по одному вагону с хвоста и секция останется занятой вагонами, может еще что. Вообщем надо еще подумать, а перепаять чего-нибудь или перекопать всегда успеем.

не смеши.

Rafa добавил 29.05.2015 в 13:01
и я об этом.

Rafa добавил 29.05.2015 в 13:02

через тыл кнопочного

Rafa добавил 29.05.2015 в 13:04

думаю что они имели ввиду , что секция 5сп будет свободна

и разомкнется при угловом заезде за ч1.

Чем грозит, если убрать эту противоповторность? Надо подумать.

топикстартер фантазер.

кому всбредет в голову 2 раза задавать в хвост.

маневровый да еще при этом 5сп будет досех пор занята

ума не приложу.

фантазер он.

А сколько там вагонов станет между выходным сигналом и маневровым? Еще и тепловоз туда влазет.

вот и я о том. мало информации от топикстартера.

одни догадки.

он не поведал какое расст от ч1 до м9.

думаю там не более 100 м.