Adagumer

Когда только шишечки вставляют это так себе вариант, а вот когда штурпаки оказывают живительный эффект вот это уже достойный вариант!

kycok

Всем привет. Возник такой вопрос по текущему проекту. Генеральный проектировщик стали требовать применение горизонтально-направленного бурения при прокладке кабеля под главными путями. В связи с таким способом прокладки кабеля требуются чертежи схем ГНБ, которые в свою очередь опираются на данные геологических изысканий. Короче говоря, нужен поперечный профиль от геологов. Когда реконструкция станции всей станции, и проводятся полноценные изыскания, проблем получить у геологов поперечные профили нет. Но когда в связи с капитальным ремонтом требуется только укладка кабеля, то с получением данных от геологов возникает проблема. На какие документы можно опираться, чтобы можно было использовать ГНБ без чертежей продольных профилей?

__________________
- Ай ноу СЦБ!
- Шоу ми!

ШЧД-19

Всем привет. Напомните, пожалуйста, откуда растут уши у требования проверять стрелки на плотность прижатия в течении 3х дней после окон по смене перевода или остряка с рамой?

RadikBar

На КБШ тлгр от ДИТер об этом была лет 5 назад. Всё притрется типа, шаблон устаканится.

скобарь74

Панель питания ПП25 -ЭЦК ,вопрос по преобразователям МЭ:есть ли какая метода по подключению р.ц.станции (гл.пути,горловины...) -там же две группы питания(1пхм1-1охм,1пхм2-2охм) или можно беспорядочно...

Александр

скобарь74, если мощность позволяет (станция не очень большая) - можно и на один луч всё посадить.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

скобарь74

нет,небольшая...на МЭ реле ДСШ вообще работает один преобразователь 1П...но задействовано обе его группы...Так вот,каким образом подключаются местные элементы ДСШ...Правил нет?-как хочешь?

NikoS

По нагрузке и по условию синфазного/противофазного включения преобразователей МЭ/ПЭ.

В этом случае все ДСШ на один луч ПХМ-ОХМ.

Механик 123

ЭЦ12, переезд, пересекающий бесстрелочный участок в горловине. В данном случае альбомный пример из ЭЦ12-13 - бесстрелочный участок за входным светофором. Шунтирование контакта путевого реле в струне КС КМом входного светофора позволяет задать маневровый маршрут на занятый бесстрелочный участок (стандартная зависимость для "обычных" бесстрелочных участков). Не было ли никаких указаний исключать этот контакт именно для бесстрелочных участков, пересекаемых переездом?


В том же ЭЦ12-13 рассмотрен случай переезда на приемо-отправочном пути (три бесстрелочных участка по типу стрелки в пути) и вот там, в схемном узле участка, пересекаемого переездом уже нет шунтирования этого контакта путевого реле в струне КС.

NikoS

Механик 123, у них там в ЭЦ-12-13, помнится, еще была зависимость, при которой можно было оставлять вагоны на бесстрелочном участке и принудительно выключать извещение отдельной кнопкой. Не с этим ли связано?

Механик 123

Кнопка "снятие извещения" была еще на таких переездах при МРЦ. Эта кнопка откроет переезд если поезд расцепить и оставить на крайних бесстрелочных участках, освободив центральный (пересекаемый переездом).

Интересно, что в проектах разных станций разных годов с ЭЦ-12, даже для бесстрелочных участков за входными светофорами эта зависимость (шунтирование контакта путевого реле КМом входного светофора) где то есть, а где то нет. Подумалось, что может указание было какое - то...

КОПЧЕНЫЙ

Участок пути с переездом на приемо-отправочном пути и участок пути в горловине не одно и то же. Участок пути с переездом па приемо-отправочном пути не подразумевает задание маневровых маршрутов на него, только через него. Логика работы как у стрелочного участка (в УМРЦН-10 для такого участка применяется блок СП). Поэтому и нет контакта КМ.
Предполагаю, что данный принцип работы применен при разработке УМРЦН-10 и повторен в ЭЦ-12-13, и указаний соответственно нет.

Механик 123

Логично. Непонятной остается ситуация для бесстрелочных участков за входным, пересекаемых переездом. По ТМП контакт П шунтируется КМом, по факту в разных проектах по - разному. Вот и подумал о наличии какого то указания на этот счет. Вероятно тут все "по усмотрению" проектировщиков...

strelochnik

Возможно Вы имеете в виду какую-то другую кнопку, но при МРЦ есть кнопка открытия переезда при занятости участка пути (между двумя секциями, блок УП) именно пересекаемого переездом. МРЦ-13-2, стр. 65.
В МРЦ-9 и МРЦН-10 - та же история. У меня на одной из станции есть такой случай. Причем отсутствие этой кнопки выяснилось лет через 25 после постройки МРЦ и кнопку уже добавляли по замечанию службы.

Механик 123

Да, я вот про эту:



Снимает извещение при свободном участке. Случай, когда переезд пересекает приемо-отправочные пути. Честно говоря, уже не помню как там работают эти зависимости...