NikoS

Действительно. Это если по схеме на ТМП2-07 л.15 из схемы реле ПВ убрать контакты известителей, то получится подобный алгоритм работы: горение лампочек "извещение" и работа звонков ДПП без фактического закрытия. Безусловно, для этого схему придется дополнить двумя маневровыми и звонками ДПП, что не рассмотрено - мои фантазии, короче.

Единственное, что пришло в голову - это установки ПУШбр по АПС-04 (нормально закрытый для поездов, без рельсовых цепей, от кнопки, со шлагбаумами, охраняемый). Если вот к такому переезду прикрутить оповещение (да притом автоматическое), то получится что-то подобное описанному в учебнике.

Но я такого решения тоже не видел нигде, и непонятно, зачем бы оно было нужно. Видимо, какой-то очень уж частный случай для промзон. Либо какое-то допущение типа "на время реконструкции".
Обычно для ПУШбр все решается звонком по телефону ДСП-ДПП, чтобы переезд готовился к пропуску. Либо по факту прибытия поезда к закрытому светофору.

T1000

http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=2403

Николай Николаевич

То есть, мы ищем схемно-технические решения для ручного управления электрошлагбаумами и светофорной сигнализацией, которые существовали до 1984 г. и, наверное, содержались в альбомах ТИ-40, ЭЦ-8, ЭЦ-9, МРЦ-9, МРЦ-13, ЭЦ-12-80.

Может кто-нибудь их найти и выложить?

Николай Николаевич добавил 22.03.2019 в 13:29
Я думаю, что в "стародавние времена" такие переезды были типовыми и широко внедрялись...

SVR115

Это не я, это схема такая...

Николай Николаевич

Ну я и хотел сказать, что это другая схема, не имеющая отношение к предмету разговора.
Их же, схем, много разных...

Александр

ТР-66 (правда, там схем моторов нет, только схемы звонков:
Аналогично ТР-47 на странице 138,
[IMG][/IMG]

Изображения

	SWScan00573.tif (7.36 Мб, 6 просмотров)
	SWScan00574.tif (7.36 Мб, 6 просмотров)
	SWScan00575.tif (7.36 Мб, 4 просмотров)

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

Интересно!
Я никогда не вчитывался в такие технические решения...
Получается, что уже тогда технических проблем передать извещение на переезд не было. И что это чисто психологический вопрос - разрешить ли автоматическое закрытие переезда без участия дежурного по переезду или оставить эту миссию за человеком?

SVR115

Так я начал с того, что в альбоме МРЦН-10 противоречие http://scbist.com/354417-post8013.html


В общем, вот ЭЦ-9:




Звонок звенит, лампы мигают, бабка нажимает кнопку "закрыть", переезд закрылся. Поезд проехал, лампы погасли, бабка кнопку вытягивает, переезд открылся. Оповестительная сигнализация в чистом виде.
А в предмете обсуждения (см.выше) автоматическая (туда)/оповестительная (обратно). Иными словами, как уже отмечалось, слова в альбоме неправильные.

Николай Николаевич

Насколько я понимаю - данные ТР как раз соответствуют вышеприведенным цитатам из приказа 237 Минтранса.
Внимание, вопрос - легитимны ли эти ТР в настоящее время?
В более поздние альбомы по АПС эти ТР почему-то не попали...

SVR115

В догонку к поделкам ГТСС.

Приколы из ЭЦ-12-2013

1. Перегорание нижней желтой на Н2, верхняя желтая остается одна. Н2ЖБО долно выключиться, а оно не выключается т.к. по верхней цепи есть постоянная подпитка. (скопировали схему Н1, зыбыли про ГМ).



2. Перегорание пригасительного на выходных, красная лампа начинает гореть по двум нитям одновременно. Н2ЖБО падает и включает резервную нить.




Выявлено в реальности при изготовлении учебного стенда.

ШВП

Как то общался с СЦБистом,что работал с 45 по 90 год.Говорил,что всю смену шахтёров раздавили.и к нам не было претензий ДПП не закрыла.

SVR115

Забавно то, что это ЭЦ-9 1974 года выпуска. В МРЦ-9 1973 года выпуска теми же авторами сделана автоматическая туда и оповестительная обратно.
Парадокс.

Денис Лукоянов 27624

Добрый день! Кто может подсказать на каком основании в инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ на станции вписан запрет на подачу песка "при нахождении локомотива на стрелках и при подходе к составу"? Или это только у нас на дороге? Были предположения, что на основании телеграмм типа Сабик, Войновка, пост 79км, но ничего такого не нашел, кроме требований составления дорожной карты с рисками по таким р.ц.

скобарь74

Стали попадаться кабели ,изоляция жил которых разрушена...как насечки какие-то...хотя другие ,заведенные на пост или в рш в одно время с ними нормальные...И еще (может ошибаюсь) почему то именно бесцветные жилы...

vetal

Нам попадался кабель тоже с поврежденной изоляцией жилок разных цветов, по всей длине кабеля, но места повреждения изоляции жилок были ещё чем-то изолированы.