Да, пардон, название нормали только сейчас заметил. И отсутствие ИТ.
Вначале прочитал надпись "к рельсам". Экран мелкий, недолистал.

У нас мало постоянки. Я бы поступил следующим образом.
Взял нормаль. Прочитал бы.
Выставил на путевом реле напряжение ближе к минимальной границе нормы. Да стабилитроны на Ирке не всегда благо. Проверил все элементы. Сопротивление, если есть, ограничивающее на питающем конце выставил бы на максимум в пределах нормали.
Наложил бы типовой шунт, и прибором А9-1 измерил кодовый ток. Большая вероятность, что он будет менее 25А. Если при следующем проезде в-л ток будет больше нормы пригласить в-л для регулировки.

shl52, ещё добавлю (уточню): измерить напряжение на ИВГ с отключенными стабилитронами

стабилитронам свойственно выходить из строя (обрыв или КЗ)

Я с электротягой постоянного тока мало работал - но, как мне кажется, очень большое значение имеет правильный подбор емкости конденсаторов на питающем конце РЦ.

Николай Николаевич добавил 15.07.2015 в 23:10
Если будет обрыв одного или обоих стабилитронов при таком их включении - этого никто никогда не заметит.
При к.з. - скорее всего это обнаружится сразу.
А вот при их исправности - и завышенном напряжении на питающем конце - стабилитроны элементарно "обманут" электромеханика, срезав излишки напряжения.

первый исправен, второй пробит. Если измерять напругу на ИВГ Цэшкой, неисправность стабилитрона не заметишь, вначале побежишь добавлять напругу на питающем.
Повышенная утечка - теоретически возможно.
Стабилитрон с напряжением стабилизации ниже номинального - тоже.

Стабилитроны у нас выключены. Как писал суховерша.

лупинос михаил добавил 16.07.2015 в 05:22
И на иаг приходит 4.3 в

А какой ток АЛС на входном (релейном) конце?

Ток входа 3.1

Ну так вот! Добрался я вчера до питающего конца наконец (каламбур получился).
КПТШ дает первый интервал З - 0,124, напряжение на ТШ-65В - 12,007 В, 1-52 не установлена, ТШ выдает интервал 0,168.То есть соответствует ранее приведенным параметрам, результат которых - завышенный интервал на секциях в маршруте отправления.
Попробовав три ТШ, и убедившись что меняется только третий знак после запятой, я пока ничего более умного не придумал, чем поставить 1-52 на питающем ТШ (В МРЦ-13 так нарисовано). ТШ стало выдавать интервал 0,137. В результате, на секциях отправления стало 0,17-0,18 и иногда чуть выходит за предел. То есть что-то сделано, но этого недостаточно. Если бы на перегоне был бы переезд или разрезная точка, то я не представляю как там можно было бы держать норму. Черт с ним, с "если бы", но у нас и без "если бы" интервал периодически уходит за предел.
Какие будут мнения? Что не так?

1. Установка перемычки 1-52 - это неправильное решение. Ничего страшного в этом нет, но порядок есть порядок. Если ТШ работает от КПТШ - перемычка не нужна, если в режиме трансляции - нужна в обязательном порядке.
2. Полученный результат в виде длительности первого интервала 0, 137 - это хорошо. Я бы постарался получить такой результат не путем установки перемычки 1-52, а путем увеличения напряжения питания реле ТШ.
3. А вот 0,17 - 0,18 на секциях отправления - все равно многовато. Надо бы измерить величину первого интервала на контакте путевого реле ЧОИ и величину напряжения на обмотке "транслирующего" реле ЧОИ1. Ну и убедиться в наличии и исправности перемычки 1-52 на ЧОИ1.
4. И еще - я бы рекомендовал запитать выпрямитель, питающий ТШ, от 15-тивольтовой обмотки преобразователя частоты ПЧ50/25. Он выдает стабилизированное питание, временные параметры кодов АЛС перестанут "плавать".

Можете указать типы приборов, которыми производились измерения?

Валера Ко добавил 17.07.2015 в 11:56
Коррекция ТШ-65В составляет: 0,168-0,124=0,044 с, в норме.
С перемычкой 1-52, коррекция ТШ-65В составляет:0,168- 0,137=0,031с , не норма. Должно быть 5-20 мс.

ИВП-АЛСН и Fluke 289.

[IMG]http://morepic.ru/images3/ccc_7093_1704.png[/IMG]

лупинос михаил добавил 17.07.2015 в 14:28
Вот такая картинка

Согласен. Потому что это даже логично. Но например в 5 альбоме МРЦ-13 участки приближения кодируются с 1-52. А в автоблокировочных альбомах 1-52 действительно только на трансляциях. Уже наверное не доказать как правильно, а как нет.
Перемычка исправна, напряжение 13,8.
Питание у нас и так стабилизированное. Вы вроде когда-то в наши края приезжали, представляете что такое Thales ESTW L90 5. ПЧ там и не ночевали. Большинство питания выполнено на конверторах =60 /на сколько надо. На всех ТШ номинал, 12 В ровно. Из распечатки вагона видно, что у всех ТШ на станции первый интервал 0,16, как один. Но одному из них этого мало. Добавлять выход конвертора...?! Ну..., может быть конечно... Буду думать, пробовать ,экспериментировать.

Интересно что в другую сторону этот же самый перегон имеет на питающем конце ТШ-2000В, а не 65. Промежуточные результаты я не мерял, но окончательный, на секциях соседней станции - идеально в норме.