СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/)
-   -   Сбои кодов (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/1045-sboi-kodov.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Андрей13 01.07.2011 23:58

Цитата:

Сообщение от ШНС КРП
На РИ- то зачем коррекцию измерять?

Неправильно поняли про реле РИ.В своем сообщении я просто хотел отметить что на бирке также пишут временные параметры и этого реле и естественно без коррекции.Андрей бирку видел и он меня надеюсь поймет.
Кстати величину коррекции можно регулировать подбором сопротивления R2.

Николай Николаевич 02.07.2011 00:36

Цитата:

Сообщение от ШНС КРП (Сообщение 51652)

А не подскажете, это написано в каком-нибудь документе?

Трудно сказать... Это настолько очевидно. В принципе, КПТШ, ТШ и бортовые устройства (не КЛУБ, а тогда еще усилитель УК и дешифратор ДКСВ) разрабатывались разом, одновременно, это была единая разработка. И временные параметры всех этих приборов взаимно увязаны. И сразу было известно и понятно, что реле ТШ укорачивает длительность импульса КПТШ.
И если работает пара КПТШ - ТШ, то все временные параметры "подобраны" и коррекция не требуется. А вот если в эту пару вторгается промежуточный "транслятор" - импульсное путевое реле - то укорочение кода происходит еще раз, код "съедается" уже дважды, и вот это второе укорочение и нужно скомпенсировать "коррекцией" - перемычкой 1-52. Если две трансляции - например, на блок-участке ЧКАБ две разрезные точки - то на каждой разрезной точке должна быть эта перемычка.
Это должно быть указано в принципиальных и монтажных схемах. Сейчас корректируется альбом ЭЦ-11-87 - в новой редакции этот момент будет оговорен более категорично.

shl52 03.07.2011 20:56

В этот вторник собрались с НИИАС проехать участок с ВЛ-80 с ДКСВ. Будем писать до фильтра, после фильтра и локомотивный источник питания. Цель определить причины сбоев на этих локомотивах. Мне кажется, что основная причина сбоев это источник питания. Первая поездка с отдельным локомотивом. Вторая с тяжелым поездом. Что получится отпишу.

ШНС СЦБ 03.07.2011 21:24

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 51658)
Трудно сказать... Это настолько очевидно. В принципе, КПТШ, ТШ и бортовые устройства (не КЛУБ, а тогда еще усилитель УК и дешифратор ДКСВ) разрабатывались разом, одновременно, это была единая разработка. И временные параметры всех этих приборов взаимно увязаны. И сразу было известно и понятно, что реле ТШ укорачивает длительность импульса КПТШ.
И если работает пара КПТШ - ТШ, то все временные параметры "подобраны" и коррекция не требуется. А вот если в эту пару вторгается промежуточный "транслятор" - импульсное путевое реле - то укорочение кода происходит еще раз, код "съедается" уже дважды, и вот это второе укорочение и нужно скомпенсировать "коррекцией" - перемычкой 1-52. Если две трансляции - например, на блок-участке ЧКАБ две разрезные точки - то на каждой разрезной точке должна быть эта перемычка.
Это должно быть указано в принципиальных и монтажных схемах. Сейчас корректируется альбом ЭЦ-11-87 - в новой редакции этот момент будет оговорен более категорично.

Николай Николаевич, как физически объяснить причину укорачивания импульса вырабатываемого КПТШ реле ТШ:net:

zawodik 03.07.2011 21:46

Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ
как физически объяснить причину укорачивания импульса вырабатываемого КПТШ реле ТШ

Реле притягивается медленнее чем отпускает. Воздушный зазор отпавшего реле (ход якоря) требует большого магитного потока для начала движения якоря. Скорость нарастания тока в обмотке ограничена кроме индуктивности обмотки еще и внутренним сопротивлением "источника" (цепей до выводов обмотки).
При разрыве цепи условия уменьшения тока более идеальны. Конструкция реле имеет устройства способствующие быстрейшему отпаданию. Пружинки или вес грузов, нажатия фронтовых контактов и.т.д.

ШНС СЦБ 03.07.2011 21:51

Спасибо! Как теперь объяснить возможность регулирования временных параметров с уменьшением и увеличением напряжения на ТШ? (хочу подтвердить или опровергнуть свою трактовку):raD:

zawodik 03.07.2011 22:03

Чуть не забыл. Еще характер защитного покрытия на деталях магнитопровода сильно влияет на времена.

zawodik добавил 03.07.2011 в 22:03
Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ
Как теперь объяснить возможность регулирования временных параметров с уменьшением и увеличением напряжения на ТШ?

Меньше напряжение - медленнее притяжение - логично? А с отпаданием сложнее. Если магнитная система насыщена (горизонтальных хвост петли гистерезиса), то сколько ни добавляй, время на отпадание будет изменяться на много слабее. А если не насыщена, то зависимость почти как при притяжении.

Admin 03.07.2011 22:14

Цитата:

как физически объяснить причину укорачивания импульса вырабатываемого КПТШ реле ТШ
что тут объяснять, все очевидно
любое реле имеет небольшую задержку на включение и на выключение

параметры кода из кптш после прохождения повторителя в виде ТШ начинают дрейфовать

ШНС СЦБ 03.07.2011 22:29

:laduh: Что непонятно для себя, то все как у вас...

ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ добавил 03.07.2011 в 22:29
Цитата:

Сообщение от zawodik (Сообщение 51739)
Чуть не забыл. Еще характер защитного покрытия на деталях магнитопровода сильно влияет на времена.

zawodik добавил 03.07.2011 в 22:03

Меньше напряжение - медленнее притяжение - логично? А с отпаданием сложнее. Если магнитная система насыщена (горизонтальных хвост петли гистерезиса), то сколько ни добавляй, время на отпадание будет изменяться на много слабее. А если не насыщена, то зависимость почти как при притяжении.

Логично. Так и я рассуждал. А теперь на практике. Мне нужно уменьшить интервал. Напряжение на ТШ 15В что делать?:net:

zawodik 03.07.2011 23:21

Уменьшить интервал - удлинить импульс? - Ускорить срабатывание или замедлить отпадание.
Увеличивая напряжение можно ускорить притяжение. Отпадание лучше регулировать, как писал Андрей18, подбором резистора.
У меня встречный вопрос. Вы экспериментируете "на столе" или на сигнальной установке? Вопрос теоретический или проблема реальна?

ШНС КРП 04.07.2011 20:39

Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ (Сообщение 51742)
:laduh: Мне нужно уменьшить интервал. Напряжение на ТШ 15В что делать?:net:

Если интервал велик, значит у ТШ большая коррекция. Чтобы её уменьшить теоретически вроде как и надо увеличить напряжение, чтобы уменьшить время срабатывания ТШ, но меня заклинило что-то, у меня такое ощущение, что когда мы проверяем ТШ на стенде-все наоборот. Наверное что-то с памятью. Завтра специально проверю. А так, ведь напряжение у Вас и так велико. Сдается мне , что нужно поддерживать напряжение от 10,8 до 13,2 В(10%).Может стоит у КПТШ временные характеристики измерить (первый интервал кода "З" должен быть 110-130 мс). Если он больше, да ещё ТШ к примеру с максимальной коррекцией 45мс, то выйдет лишку.

zawodik 04.07.2011 21:57

Цитата:

Сообщение от ШНС КРП
Если интервал велик, значит у ТШ большая коррекция. Чтобы её уменьшить теоретически вроде как и надо увеличить напряжение, чтобы уменьшить время срабатывания ТШ, но меня заклинило что-то, у меня такое ощущение, что когда мы проверяем ТШ на стенде-все наоборот.

На стенде и "по жизни" не всегда совпадает.
Я как-то по молодости решил сгладить пульсации подвесом емкости. Взял кробку бумажных конденсаторов, все их запараллелил, подвесил к источнику и попал в резонанс:net:. Вместо сгаживания пульсаций получил такое, что волдосы дыбом встали. Отпаял одну емкость и пошло сглаживание.
С ТШ тоже нажигался. Собирал на столе разные схемы. ЛАТР - мостик - конденсатор - ТШ; транс - мостик - конденсатор - реостат по схеме потенциометра - ТШ; покупной лабораторный (на 10 А) источник питания - ТШ. Срабатывание/отпадание - совпадают. А вот с временем срабатывания полная каша. Емкость сокращает время срабатывания, реостат - увеличивает ...

shl52 04.07.2011 23:16

Цитата:

Сообщение от zawodik (Сообщение 51737)
Реле притягивается медленнее чем отпускает. Воздушный зазор отпавшего реле (ход якоря) требует большого магитного потока для начала движения якоря. Скорость нарастания тока в обмотке ограничена кроме индуктивности обмотки еще и внутренним сопротивлением "источника" (цепей до выводов обмотки).
При разрыве цепи условия уменьшения тока более идеальны. Конструкция реле имеет устройства способствующие быстрейшему отпаданию. Пружинки или вес грузов, нажатия фронтовых контактов и.т.д.

Извините Вы ошиблись. Все с точностью наоборот. ТШ быстрее притягивается и медленнее отпускает свой якорь. Разница между второй и первой величинами называется коррекция. Лучше и понятней разговаривать про первый интервал. У КПТ он 0.12с. При напряжении 12 В ТШ выдает интервал около 0.15с, при норме (0.12-0.18). Если поставить перемычку 1-52, то коррекция около нуля и интервал будет около 0.12с. В этом весь смысл регулировки первого интервала. Нужно его уменьшить повышаем напряжение или ставим 1-52, увеличить нужно снизить напряжение. Соответственно подбираем реле с необходимой коррекцией. Регулировка напряжения сопротивлением не эффективна, так как при включении индуктивность это бесконечно большое сопротивление и все напряжение прикладывается к реле.

Как оказалось я чуть погорячился и все таки ТШ медленно притягивает и быстро отпускает свой якорь. Все таки ночью мозги могут клинить.

ШНС СЦБ 04.07.2011 23:24

Цитата:

Сообщение от ШНС КРП (Сообщение 51782)
Если интервал велик, значит у ТШ большая коррекция. Чтобы её уменьшить теоретически вроде как и надо увеличить напряжение, чтобы уменьшить время срабатывания ТШ, но меня заклинило что-то, у меня такое ощущение, что когда мы проверяем ТШ на стенде-все наоборот. Наверное что-то с памятью. Завтра специально проверю. А так, ведь напряжение у Вас и так велико. Сдается мне , что нужно поддерживать напряжение от 10,8 до 13,2 В(10%).

Да, действительно ШН СЦБ и ШН РТУ говорят разные вещи. При 15В ШН РТУ говорит нужно сделать 12, ШН СЦБ говорит сделать 15+n, где n-число для увеличения 15.:raD:

ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ добавил 04.07.2011 в 23:24
Цитата:

Сообщение от shl52 (Сообщение 51792)
Извините Вы ошиблись. Все с точностью наоборот. ТШ быстрее притягивается и медленнее отпускает свой якорь. Разница между второй и первой величинами называется коррекция. Лучше и понятней разговаривать про первый интервал. У КПТ он 0.12с. При напряжении 12 В ТШ выдает интервал около 0.15с, при норме (0.12-0.18). Если поставить перемычку 1-52, то коррекция около нуля и интервал будет около 0.12с. В этом весь смысл регулировки первого интервала. Нужно его уменьшить повышаем напряжение или ставим 1-52, увеличить нужно снизить напряжение. Соответственно подбираем реле с необходимой коррекцией. Регулировка напряжения сопротивлением не эффективна, так как при включении индуктивность это бесконечно большое сопротивление и все напряжение прикладывается к реле.

Коллега, на какой документ можно сослаться, чтобы подтвердить ваше объяснение? Попутный вопрос (я понял что вы в дорожной лаборатории работаете): вагон мериет интервал 0,11, по факту ТШ выдает 0,13 (правда измерял на свободных контактах) - какой прибор врет?:net:

shl52 04.07.2011 23:24

Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ (Сообщение 51794)
Да, действительно ШН СЦБ и ШН РТУ говорят разные вещи. При 15В ШН РТУ говорит нужно сделать 12, ШН СЦБ говорит сделать 15+n, где n-число для увеличения 15.:raD:

Не понял про n, разъясните


Часовой пояс GMT +3, время: 12:21.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика