Хотелось бы узнать у коллег, у кого нибудь были сбои кодов с "кж" кратковременно на "з", при заходе на станцию?

Проверьте полярность подключения ТШ

Откуда на междроссельной перемычке может быть ток 25Гц при фазочувствительных РЦ 25Гц с ДСШ-13 и электротяге переменного тока? И может ли это вызвать сбой кода?:raD:

ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ,Нарисуйте схему измерения и каким прибором измеряли

ИРЦ:raD:

Если уверены, что на гитаре есть 25 Гц, ищите обходные цепи. Например, неправильное заземление опор кс. Бывает, опоры с жёсткой поперечиной от усердия заземляют с двух сторон, также возможно,утечка просто через опоры кс, если заземлены, к примеру, на наружный рельс по обе стороны изостыка.
Может по трубам обдувки прёт

Коллега, в любом случае это не норма! Причиной сбоя это может быть? При подходе поезда ИРЦ показывает полную шкалу, при удалении половину:raD:

Посмотрите на других гитарах.
Боюсь "обезьяна" не поймет где течет ток, все очень близко - перемычки, гитара, обмотки ДТ. Бывает обезьяна на заведомо исправных изолирующих стыках со стороны ДТ показывает ток.

Про норму никто и не говорит. Это предположения, основанные на собственном опыте, почему сигнальный ток бегает чёрти где. Хотя на переменке не работал, но на постоянке "левые" 25 и 50 Гц искать приходилось. Я перечислил ситуации, когда сигнальный ток гуляет по гитарам.
Есть ещё один вариант - нарушенный контрольный режим и откровенно обходные пути сигнального тока.
для локализации - щупай обезьяной соседние гитары, заземления и тд.
Может, даже простая утечка через балласт.

Коллеги, может ли кто-нибудь проконсультировать по вопросу: "Как регулируют ТШ в РТУ"? Что там на них пишут 7П, 12П...?

А с ДТ код З какой при отключенных перемычках?

Регулируют согласно технологической карты №30.Регулируют магнитную и контактные системы и затем проверяют электрические и временные параметры,а параметры эти должны соответствовать нормам указанных в таблице №4.
Таблица №4
http://scbist.com/scb/uploaded/1056_tabl_04.jpg
Подают напряжение 12В на реле РТ и измеряют время притяжения и отпускания с перемычкой 1-52 и без перемычки.А потом на бирке пишут разницу двух параметров.Например время притяжения с перемычкой 1-52 будет 55 мс,а время отпускания 48 мс,то на бирке напишут эту разницу с буквой П.
Далее они пишут разницу без перемычки и последнее значение измеряют уже на реле РИ.
Если при последующей замене приборов у тебя завышено время первого интервала,то проси меньшее значение "П" или ставь корректирующую перемычку 1-52.Но перед измерением прибором ИВП обязательно измеряй напряжение на реле,которое должно быть 12В.

Коллегам добрый день!
Не удержался, чтобы не влезть...
Уже где-то писал, поэтому повторюсь - перемычка 1-52 СТАВИТСЯ только и только в тех случаях, когда ТШ работает не от КПТШ, т.е. идет трансляция кодов, например на переезде при ЧКАБ или в маршрутах отправления на станциях, когда коды транслируются с участка удаления. И НИКОГДА НЕ СТАВИТСЯ, когда ТШ работает от КПТШ. Все остальные "рекомендации" по манипуляции этой перемычкой - от лукавого...
Эта перемычка должна быть внесена - или не внесена - в схемы раз и навсегда. И согласно схем установлена - или не установлена.
Все вышесказанное относится к ТШ-65В, с ТШ-2000 не работал, утверждать не берусь.

Если у Вас электротяга переменного тока, то это остаточная неравномерная намагниченность. Посмотрите записи вагона-лаборатории там эти импульсы помехи должны быть слегка видны. Сбои должны происходить на быстрых поездах с КЛУБ-У после проследования моста.

Это лучше узнать у своих КИПовцев. Мы, например, ничего не пишем. Как -то вроде ни к чему. Если КПТШ с нормальными временными параметрами, а ТШ с нормальной коррекцией (30-45 мс), то временные параметры должны быть хорошие, если только напряжение на ТШ сильно от 12В отличается.

ШНС КРП добавил 01.07.2011 в 23:09
На РИ- то зачем коррекцию измерять?

ШНС КРП добавил 01.07.2011 в 23:13
А не подскажете, это написано в каком-нибудь документе?