К сожалению, когда я общаюсь на форуме с коллегами-СЦБистами, я в подавляющем большинстве случаев даже примерно не представляю - кто Вы и где работаете. Но раз Вы сказали "приезжал" и "Талес" - тогда примерно понятно.
Про перемычку 1-52 должно быть хорошо прописано в обновленном альбоме ЭЦ-11, который вышел (по крайней мере, должен был выйти) относительно недавно.
Если все другие ТШ нормально работают при имеющемся питании - нужно предполагать, что что-то не в порядке именно с этим экземпляром ТШ или именно с его схемой включения.

У нас нет участков с трансляцией, поэтому не очень представляю схему, но мне, если честно, не нравятся Ваши ТШ. Если оно работает после ЧОИ, у которого интервал 0,16-0,17, у него перемычка 1-52, да ещё и напряжение завышено, то непонятно, почему на нем 0,2-0,21 оказывается. ТШ с перемычкой дает коррекцию 0,005-0,02, а никак не 0,04с. Вы пишите, что попробовали несколько ТШ, а у меня почему-то такое ощущение, что с перемычкой 1-52 в КИПе у Вас их не проверяют.
Либо, если между ЧОИ и ТШ есть промежуточное звено(схему не представляю) может дело в нем?

У ЧОИ (ИМВШ или ИВГ) как бы должен быть повторитель ЧОИ1 (ТШ), от которого кодовое ТШ и работает
К ЧОИ1 ячейка ещё полагается вроде
Хотя, схем всяких разных много...

У нас с перегона приходит импульс. На иаг потом через тш которое включён контакт ирки выдаёт код в р.ц. вот может это тш и косячит.

Унас есть станции-имвш с перегона,потом его повторитель ТШ,потом ТР-3В в пя -и впринципе времена в норме...

Я передумала. Если несколько ТШ пробовали, все не могут быть плохими. Может быть всё-таки с перемычкой что-то не то? Хотя, стрелочник пишет, что она в порядке.... Но почему-то как будто её нет. А может у Вас варистор параллельно 1-3 ТШ не демонтирован и влияет дополнительно на временные характеристики или ещё что-нибудь нам неизвестное к обмотке ТШ присобачено и поэтому перемычка не помогает? Мои фантазии зашли далеко)

Николай Николаевич,т.е. перемычками 1-52 и (2-82 не помню точно) вводить в пределы временных параметров работу ТШ-65В нельзя?Пожалуйста,если нельзя-подскажите ,чем это грозит,или почему нельзя.Спасибо заранее!

Ревизор докопается до схемы, если не утверждено.

Можете попытаться переутвердить все сразу, вывев на четырнадцатиштырку или шестнадцатиштырку (как на кроссе) и обозначив в схеме как регулировочная перемычка.

В теории, конечно, эта перемычка либо устанавливается, либо нет. На практике иногда только ей и вытаскиваются параметры, так как диапазон всех остальных регулировок не всегда помогает (перемычкой - грубая регулировка, резистором точная). Пример: кодирование отправления на АБТ. Более идиотскую схему придумать сложно. Это костыль, а не схема. После любой замены приборов в схеме (на точке или на станции, особенно при длине кабеля более трёх километров) неделя на регулировку точно уйдёт, чтобы добиться отсутствия сбоев. И потом ещё неделя на регулировку, если пройдёт вагон-лаборатория (но на это при отсутствии сбоев можно забить, просто отписать туфту, так как они фиктивную отписку при следующем проходе не почуют, параметры в той схеме никогда одинаковы не будут).

Перемычку я не прозванивал, но на отпайку 52, ИВП-АЛСН реагирует увеличением интервала. Вот не помню на сколько, но видно что это увеличение, а не разброс. Варистора нет.
Может КИП и без перемычки проверяет. В Сороке написано что временные хар. ТШ-65В меряются с 2-82, а 2000В с 1-52 и 2-82.
Пойду после отпуска в КИП, попрошу их при мне проверить пару ТШ с попутными пояснениями что к чему.

Что-то непонятное в Сороке написано. В тех.картах ничего подобного нет. Особо не заморачивайтесь. Все ТШ не могут быть плохие. Вы же разные пробовали. Лучше скажите: эти сбои после чего начались? Или всегда были на этом месте?

А сбоев собственно нет. Машинисты не заявляют во всяком случае. Просто в распечатке вагона-лаборатории указан завышенный интервал. До этого наверное пару поездок были вообще без информации по тем секциям. Лаборатория на этой станции ночует и рано утром отправляется обратно. То ли они проснуться не успевали, то ли осваивались с новым вагоном, не знаю. Фактически это первая полноценная распечатка за последнее время. Так что время начала сбоев наверное не установить.

Что-то интересное у Вас. Мне непонятно отчего ТШ, если перемычка установлена, так сильно изменяет интервал. Если когда разберетесь, напишите в чем дело. Просто интересно. ТШ может изменить свои временные параметры, если у него что-то подключено к обмотке, например. Вот у него включено параллельно обмотке два резистора и диод. Когда устанавливаем перемычку, один резистор шунтируется ей. Временные характеристики меняются. Может там что-то в монтаже, в розетке ТШ. Если ТШ включается через контакт реле, которое тоже имеет замедление, это тоже может влиять.

Сбой кодов!
 

Такая ситуация:
Однопутная ЧКАБ, 25Гц, тяга переменного тока, участок между входным и пред входным светофором протяженность 200 метров, сбой кодов строго раз в неделю на протяжении пару месяцев!
Перегон на плетях жб шпалы.
ТОЛЬКО в одном направлении! На прием в сторону входного, в сторону пред входной СТ сбоев нет!
Сбой З - КЖ - З именно на двух пикетах!
Совместно с ПЧ проверяли шпалы и стыки в "тепловых вставках" пути, с ЭЧ проверяли опоры и искровые.... ничего криминального... наша аппаратура работает в норме:net:

НО именно на этом участке пост КТСМ!

Есть мысли что может быть?!?
Может от КТСМ какие нибудь "помехи"?

200 метров это не опечатка?
Если не опечатка, тогда поподробнее опишите рц участка

Сбои сыпяться именно на одном километре и именно на расстоянии в два пикета те. примерно 200 метров... как только локо проследовал этот участок ровный код З.

РЦ 25Гц, переменная тяга, числовая кодовая АБ, ИВГ-В, кодирование с поста в сторону пред входной СТ. Общая длинна БУ 1100м.
Какие именно подробности нужны?