В РЖД, начальником департамента.

ХгххебЯт, я в кУгххсе.

11:05 26 октября 2015
Экс-глава метро Беседин назвал причину крушения поезда
Бывший начальник столичной подземки считает, что катастрофа произошла по причине невнимательности его подчинённых.
Экс-глава московской подземки Иван Беседин на допросе признался, что катастрофы на Арбатско-Покровской линии можно было бы избежать, если бы его подчинённые более внимательно отнеслись к своей работе. Он уверен, что роковой ошибкой стало разрешение пустить поезда по участку, где работы ещё не были завершены. В распоряжение LifeNews попала эксклюзивная запись его допроса.
По мнению Ивана Беседина, это стало точкой невозврата, после которой катастрофы было уже не избежать.
— Исполняющий обязанности мастера Юрий Гордов должен был запретить проезд поездов там до полного завершения установки стрелочного перевода, даже если это привело бы к сбою в движении составов по линии и неудобству пассажиров, — сказал Иван Беседин.
Однако те, кто сейчас находится под следствием по «делу стрелочников», мнение бывшего начальника Московского метрополитена совсем не разделяют. Адвокат обвиняемого Юрия Гордова заявил, что у его подзащитного не было полномочий на принятие ключевых решений и он даже не был ознакомлен с обязанностями, а супруга Гордова уверена, что Иван Беседин попросту переложил на её мужа свою ответственность.

Люди погибли....А мы руководители не виноваты..."Б" - бестыжая морда!!!!
Благо на лубянке на всех списки ведутся.....

В России, тот прав, у кого больше прав.

Жестокими пытками данное признание из него выбили.

Иван Беседин назначен начальником Департамента управления транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО "РЖД".

Беседин Иван Сергеевич назначен начальником Департамента управления транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО "РЖД". Он будет заниматься вопросами повышения экономической эффективности работы транспортно-логистического бизнеса холдинга РЖД, в том числе вопросами развития логистических возможностей для удовлетворения потребностей клиентов в комплексных услугах, повышения конкурентоспособности холдинга на рынке грузовых перевозок, развития новых продуктов и услуг в сфере грузовых перевозок и логистики.

Иван Беседин имеет большой опыт работы на железнодорожном транспорте. С 1985 по 1999 годы занимал различные должности в Министерстве путей сообщения РФ, в частности, являлся первым заместителем министра путей сообщения РФ. Затем работал первым заместителем начальника Московской железной дороги по экономике. В период с 2003 по 2006 годы Иван Беседин руководил ФГУП "Всероссийский НИИ железнодорожного транспорта", затем, до февраля 2011 года, занимал должность начальника Калининградской железной дороги. В 2011-2014 годах являлся начальником "ГУП Московский метрополитен".


Вот кто автотранспорт аутсорсит

Вывод: чтобы пойти на повышение, необходимо успешно завалить всю работу внизу.

Суд признал виновными четырех подсудимых по делу об аварии в московском метро
9 ноября, 12:58 UTC+3
Как ожидается, оглашение приговора займет несколько часов
МОСКВА, 9 ноября. /ТАСС/. Дорогомиловский суд Москвы установил вину всех подсудимых по делу о крупнейшей аварии в истории столичного метрополитена. Об этом сообщил судья Антон Толстой, оглашая приговор.
"Башкатов, Круглов, Гордов и Трофимов совершили нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшее смерть двух и более лиц", - огласил судья.
Как ожидается, оглашение приговора займет несколько часов. В связи с большим объемом текста приговора, судья позволил присутствующим слушать установочную и мотивировочную части сидя.
Катастрофа в метро
15 июля 2014 года на перегоне между станциями "Парк Победы" и "Славянский бульвар" синей ветки московского метро сошли с рельсов три вагона поезда. Жертвами аварии стали 24 человека, более 150 пострадали. Ущерб, причиненный ГУП "Московский метрополитен", составил 331,74 млн руб. Катастрофа стала крупнейшей в истории столичного метрополитена.
22 июля был отправлен в отставку начальник московского метро Иван Беседин, который на момент ЧП находился в отпуске. На его место был назначен Дмитрий Пегов, ранее отвечавший за организацию высокоскоростного пассажирского движения в компании РЖД.
На скамье подсудимых оказались мастер дорожных путей Валерий Башкатов и его помощник Юрий Гордов, замначальника дистанции капитального ремонта службы пути ГУП "Московский метрополитен" Алексей Трофимов и директор по производству субподрядной организации ООО "Спецтехреконструкция" Анатолий Круглов. Им инкриминируется ст. 263 УК РФ - "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшее смерть двух и более лиц".
В ходе прений сторон прокуратура попросила признать всех четырех подсудимых виновными и назначить им наказание от 5,5 до 6,5 года колонии общего режима. Гособвинитель также просила суд удовлетворить гражданские иски потерпевших на сумму более 3 млн руб. Подсудимые и их адвокаты просили суд вынести оправдательный приговор.
Еще шесть фигурантов дела
Следственный комитет РФ завершает расследование дела об аварии в московском метро в отношении еще шести руководителей и работников метрополитена.
"Следствие намерено привлечь к уголовной ответственности не только работников, чьи действия прямо привели к трагедии. Сейчас на завершающей стадии расследования находится уголовное дело в отношении шести руководителей и работников Московского метрополитена. В числе обвиняемых начальник Службы пути Юрий Сильянов, его заместитель Валерий Малышев, а также начальник дистанции пути Николай Мельников и исполнявший его обязанности в момент крушения Анатолий Казанцев. Всем им вменяется нарушение правил безопасности эксплуатации метрополитена, повлекшее смерть двух и более лиц, - сообщил официальный представитель СК РФ Владимир Маркин. - В ближайшее время следственные действия по этому уголовному делу будут завершены и обвиняемые приступят к ознакомлению с его материалами".
Кроме того, добавил представитель СК, "путем производства других сложных экспертиз следствием принимаются меры к установлению степени вины к расследуемому крушению иных сотрудников метрополитена, а также организаций, которые были обязаны организовать и осуществлять строительный контроль за работами по укладке стрелочного перевода, но не сделали этого".

ехал сегодня в питерском метро, при подъезде к нарвской по 1 пути на съезде прямо подо мной колпара удалилась фиг знает обо что, но вагон аж подпрыгнул, народ чуть не попадал

кто там работает - прошу проверить что за хрень

Кто-то лом в унитаз бросил!:oiE:

:shocking: