А есть у кого-нибудь план станции "Парк Победы"? Я нашел только вот такой. Получается, что новая стрелка где-то после стрелки № 3?

http://morepic.ru/images3/ksk_3498.png

Почему-то эта тема из новостей пропала.

а внимательно посмотреть?????? я например светофор вижу, причем маршрутный

Макс - МЖД добавил 24.07.2014 в 18:34
стрелка между светофорами ПП 1617 и ПП 1619

Макс, под землей нет маршрутных светофоров

Гиде ты такие увидел? Да и положение стрелки указано неверно. Авария произошла на перегоне "Парк Победы" - "Славянский бульвар"

случайно сейчас наткнулся на один отзыв машиниста метро -

В комментах к этому отзыву упоминается книга про метро: Олег Дивов, Макс Рублёв-"Не прислоняться. Правда о метро". Кто-нибудь читал?

Аннотация:Никто не сумеет рассказать про московское метро больше , и , что самое главное – правдивее , чем тот , кто собственно и водит поезда в метро .
Книга эта – результат доселе неиспользованного в литературе сотрудничества писателя фантаста Олега Дивова и машиниста московского метрополитена Макса Рублёва . Основой для этой книги послужил именно Живой Журнал последнего и включает в себя множество интересных историй о жизни столичной подземки .
Герой этой документальной книги за свою карьеру перевёз миллионы людей . Ему приходилась доставать « тела » из-под вагонов . Он сумел найти выход из множества нештатных ситуаций , о которых пассажира даже не догадывались . Он знает о всех проблемах , которые могут ждать Вас под землей , и подробно расскажет о том , как их избежать .
Вы узнаете такие вещи о метро , о которых раньше не подозревали.

http://s002.radikal.ru/i197/1108/68/eff8d5dcab3e.jpg

дспзVS, почитаю. tnx
Кстати, стиль книг заметно совпадает:
Ершов:
Олег Дивов, Макс Рублев:
Короткие, рубленные фразы. Образные выражения...

Прочти тогда вот это

Брали интервью на радио у машиниста который 17 лет в метро отпахал, как ему фильм Метро 2012.
Ответ: Посмотрел до того момента, когда собачку в воду бросили и перестал смотреть. Уж больно брехливый фильм сняли не натурально.
Тогда связались с режиссером. Спрашивают у него почему не натурально получилось.
Ответ режиссера: Если бы снимали натурально - получилась бы документалка.
Я правда тоже угарал от этого фильма - ржунимагу, такой фильм получился. Особенно понравился момент, когда сидят за пультом диспетчера, который должен быть длиной в несколько десятков метров. В действительности сняли пульт-дублер, который устанавливается в релейной для дежурного электромеханика и с напрягом по лампочкам секции отсчитывают сколько метров осталось до станции. Вы как специалисты должны понять эту сцену.

Прочитал. Отличная вещь))) Критики пусть эту книгу хают на все лады,а я получил от неё то,что хотел)))

Беседина допросят по делу об аварии в московском метро

Бывший руководитель Московского метрополитена Иван Беседин, а также его заместители в ближайшее время могут стать фигурантами уголовного дела о крушении поезда на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар». Пока их планируется допросить в качестве свидетелей, пишет газета «Известия».

По данным издания, именно Беседин утверждал документы по организации строительных работ и мерам безопасности на злополучном участке. Следователей интересует, для чего стрелку смонтировали еще на тупиковой линии, почему ограничение скорости на опасном участке действовало только один день и направлял ли Беседин на проверку оборудования инспекцию ревизионного аппарата метрополитена по безопасности движения, которая подчиняется напрямую ему.

Пока, по словам источника в Следственном комитете, бывший руководитель предприятия, а также его заместители будут привлечены к делу в качестве свидетелей.

Авария на Арбатско-Покровской линии произошла 15 июля. Тогда с рельсов сошли три вагона поезда, погибли 23 человека, пострадали более 150-ти. 22 июля начальник столичной подземки Иван Беседин был освобожден от должности. Руководителем метро стал Дмитрий Пегов.

По делу об аварии арестованы четыре человека: мастер дорожных путей метрополитена Валерий Башкатов, его помощник Юрий Гордов, директор по производству ООО «Спецтехреконструкция» Анатолий Круглов и замначальника дистанции капитального ремонта службы пути Московского метрополитена Алексей Трофимов. Башкатову и Гордову уже предъявлены обвинения по статье «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшие смерть двух или более лиц». В ближайшее время обвинения будут предъявлены Анатолию Круглову и Алексею Трофимову.

Как управляют московским метро
Невероятные темпы нового строительства и коммерциализации метро привели к перекосам в управлении, которые могли сказаться на безопасности...

Цитата:

Тем не менее несколько сотрудников метрополитена пожаловались, что управленческий персонал в метро раздувается, тогда как технических работников становится меньше.

«У нас катастрофическая нехватка рук», — рассказывает Татьяна Силицкая, электромеханик видеонаблюдения Сокольнической и Замоскворецкой линий. По ее словам, в 2012 г. служба сигнализации и связи была преобразована в две новые службы: службу сигнализации, централизации и блокировки и службу связи. Сейчас в службе связи помимо начальника пять заместителей, а непосредственно рабочих появилось два-три, продолжает она. Чтобы закрывать дыры, людей иногда ставят на рабочие места с минимальным курсом обучения, а техника безопасности нарушается, утверждает Силицкая. «Например, при обслуживании систем управления работой станции в тоннеле по инструкции необходимо работать вдвоем, но работаем в одиночку», — жалуется она. Медпункты раньше были на всех станциях метро, а сейчас остались только на тех, где машинисты начинают работать, — это от двух до четырех пунктов на каждой линии.

У Гаева было шесть заместителей, а сейчас их 12, раньше выбить лишнюю единицу было очень сложно, а при Беседине стали появляться целые отделы, в том числе по привлечению частных инвестиций и развитию коммерческих направлений, приводит пример один из сотрудников. А в 2012 г. в метрополитене создали службу безопасности, указано на сайте метрополитена. Ей поручили несвойственные функции, рассказывает источник в ГУПе: она должна контролировать прилегающие территории в 50 м от сооружений метрополитена, чтобы пресекать незаконную торговлю. Кроме того, на метрополитен стали работать несколько ЧОПов — на их содержание тратится по 400 млн руб. в год, продолжает собеседник «Ведомостей».

дспзVS, что касается комментария что дорожный мастер "забыл" про элементарные вещи, то кроме него никто больше не дает готовность на движение по стрелке с рассоединенными остряками. Поэтому виновен он однозначно, как любит говорить Жирик.
Все что написано в предыдущем посте, все то же самое и в Киеве.
Насчет управленческого персонала, так это тоже наблюдается в любом другом метрополитене. У начальников дети закончили ВУЗы, родственников погнали по сокращению. Всех нужно куда-нибудь устроить. Ведь гайки они крутить не привыкли, поэтому раздуваются управленческие штаты. Пока не изменится наш менталитет, управленцев будет больше чем работяг.

25 лет назад ж-дорожники разных профессий были как никогда близки (см. мою подпись)

Знаю я этого начальника связи лично....
При Беседине в Калининградской начальником РЦС был.
Не боюсь ничего.... сволочь порядочная была. Фамилия Моисеев...