Тема: Проектирование ВСМ Москва-Казань

**Николай Николаевич** · 28.07.2013, 22:21

Цитата:

Сообщение от Максим27

Николай Николаевич, скажите пожалуйста как долго ещё будут применяться схемы ДСН и схемы пригласительного огня?? Прошу прощения , если повторил чей-то вопрос.

О том, чтобы ликвидировать пригласительный - ни разу нигде речь не заходила. Думаю, что это надолго. Да, по большому счету - никому и ничему он не мешает.
ДСН - вопрос не решаемый похоже. В стране нет ведомства, в чьей компетенции находится этот вопрос. Юридический казус...

**olenevod** · 30.07.2013, 20:46

Цитата:

И рельсы закапывать, вместе с конташкой. И поглубже, поглубже!)))

Ну, а как! Смеяться можно...........Если идею предложил. Пусть идея будет фантастической. Вы, сударь, предложите более приземлённую. Кто-то предложит ещё что-то. ......Глядишь - и дело сделаем. А так, с ходу отметать, и дурак горазд.

Максим27 · 31.07.2013, 16:42

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

О том, чтобы ликвидировать пригласительный - ни разу нигде речь не заходила. Думаю, что это надолго. Да, по большому счету - никому и ничему он не мешает.
ДСН - вопрос не решаемый похоже. В стране нет ведомства, в чьей компетенции находится этот вопрос. Юридический казус...

Пригласительный - потому что никто и никогда им не пользуется ( очень неудобно ) , а схемы для него собираем.
ДСН - вообще интересно, собрали перегон с ССС, ДСНа в схемах нет-всё здорово, на этом перегоне переезд - и к нему с соседней станции тянем ДСН. На переезде тоже светодиодные головки, которые при снижении напряжения не видно вообще. Вот и КАЗУС.......

**Gornyak46** · 31.07.2013, 17:07

отписал в другой теме, но, видимо здесь быстрее дадут ответ
http://scbist.com/razgovory-obo-vsem...tml#post164157

http://scbist.com/razgovory-obo-vsem...tml#post164161

как раз в тему пригласительного.

**T1000** · 31.07.2013, 19:46

Цитата:

Сообщение от Gornyak46

как раз в тему пригласительного.

Чего пристал к ГОСТу? Не Господь Бог его писал. Надо было написать "проверять отсутствие разрешающего показания на светофоре при включении пригласительного" и всё.

vins2211 · 07.08.2013, 18:45

Николай Николаевич, отрабатываются ли ТУ на проектирование ВСМ Москва-Казань, если да то будет ли это похоже на то что делали под Сапсан или что то более заковыристое?

**Николай Николаевич** · 07.08.2013, 19:01

Цитата:

Сообщение от vins2211

Николай Николаевич, отрабатываются ли ТУ на проектирование ВСМ Москва-Казань, если да то будет ли это похоже на то что делали под Сапсан или что то более заковыристое?

Да, такой документ разрабатывается. Есть "нулевая" редакция, она в стадии рассмотрения.
Поскольку речь идет о строительстве новой и выделенной линии - безусловно это будет "более заковыристое".

**Сергейpsv** · 07.08.2013, 19:22

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

безусловно это будет "более заковыристое".

Николай Николаевич - "и это ВСЕ". Ну понятно что ВСП - Китай, МПЦ - Бомбардиры, а все остальное ??? Ведь я же сдохну от любопытства - до утра не доживу!!!

**Евгений002** · 07.08.2013, 19:43

Цитата:

Сообщение от Сергейpsv

Николай Николаевич - "и это ВСЕ". Ну понятно что ВСП - Китай, МПЦ - Бомбардиры, а все остальное ??? Ведь я же сдохну от любопытства - до утра не доживу!!!

А комплектующие МПЦ Бомбардиров не Китай?? Или их немчуровской завод этими элементами брезгует??

**Николай Николаевич** · 07.08.2013, 19:44

Цитата:

Сообщение от Сергейpsv

Николай Николаевич - "и это ВСЕ". Ну понятно что ВСП - Китай, МПЦ - Бомбардиры, а все остальное ??? Ведь я же сдохну от любопытства - до утра не доживу!!!

Ну речь же не о конкретных системах или конкретных разработчиках систем. Речь о подходах.
В моем понимании - на станциях МПЦ, на перегонах (и в этой части - и на станциях тоже) - система RBC, аналогичная ERTMS или ETSC или ATAC. Прямая передача разрешенных параметров движения на локомотив по радиоканалу. Но - с рельсовыми цепями на станциях и перегонах, без евробализ, без "активного хвоста". Не увлекаться "умным локомотивом", весь "ум" которого сведен с электронной карте участка. Разрешенные параметры движения для каждого поезда на участке управления RBC формировать в центре, в УВК центрального поста ДЦ или ЕДЦУ, там же- в УВК - все электронные карты локомотивов, постоянные и временные ограничения скорости.
Сверху - ДЦ, еще "сверху" - автодиспетчер, в котором "зашит" нормативный график.
Вот примерно так...

**Евгений002** · 07.08.2013, 19:47

А двухмашинные агрегаты реально " протолкнуть"??

**Николай Николаевич** · 07.08.2013, 19:54

Цитата:

Сообщение от Евгений002

А двухмашинные агрегаты реально " протолкнуть"??

Где - на ВСМ? Там не будет воздушных продольных ЛЭП а/б и п/э. Будут кабельные.

**Евгений002** · 07.08.2013, 20:04

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Где - на ВСМ? Там не будет воздушных продольных ЛЭП а/б и п/э. Будут кабельные.

А на станциях???? Пусть по 110Кв но без "воздушек" не обойтись...

**Сергейpsv** · 07.08.2013, 20:05

[quote=Николай Николаевич;164910] Речь о подходах.
QUOTE]

Спасибо, стало легче, умирать передумал. Но ведь это-же гибрид, фактически новая разработка по увязке 4-5 новых автономных систем в единый комплекс. Да и радиоканал кодированный не показал высокой надежности, особенно при нашей грязи и бардаке в эфире. Я думаю еще присобачат позиционирование через Глонас как один из элементов автоведения.(Ну вооще монстра получим).
А кто будет разрабатывать и когда, в какие сроки. Ведь наши правители заявляют что стройку начинаем завтра(деньги выделили, пора их пилить и показывать освоение). Или будет как всегда: финансовые и производственные планы это две непересекающиеся паралели.

**Николай Николаевич** · 07.08.2013, 20:10

Цитата:

Сообщение от Евгений002

А на станциях???? Пусть по 110Кв но без "воздушек" не обойтись...

Не будет "воздушек". Будет 2 продольные кабельные линии от одной тяговой подстанции до другой. Понятно, что вводы ТП от ЛЭП 110 кВ или 220 кВ будут воздушными. Но на ТП будут отдельные трансформаторы для питания нетяговых потребителей.

Николай Николаевич добавил 07.08.2013 в 20:10
[quote=Сергейpsv;164918]

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Речь о подходах.
QUOTE]

Спасибо, стало легче, умирать передумал. Но ведь это-же гибрид, фактически новая разработка по увязке 4-5 новых автономных систем в единый комплекс. Да и радиоканал кодированный не показал высокой надежности, особенно при нашей грязи и бардаке в эфире. Я думаю еще присобачат позиционирование через Глонас как один из элементов автоведения.(Ну вооще монстра получим).
А кто будет разрабатывать и когда, в какие сроки. Ведь наши правители заявляют что стройку начинаем завтра(деньги выделили, пора их пилить и показывать освоение). Или будет как всегда: финансовые и производственные планы это две непересекающиеся паралели.

Термина "пилить" в ПТЭ нет...
Ответов на остальные вопросы я пока не знаю. Есть совместная ИТАРУС-АТС как некий прообраз того, о чем мы говорим.
Очень бы не хотелось тащить на ВСМ АЛС и АЛС-ЕН!

31.07.2013, 17:07	#3439 (ссылка)
Gornyak46 V.I.P. Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Железногорск Возраст: 38 Сообщений: 301 Поблагодарил: 126 раз(а) Поблагодарили 34 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 67	отписал в другой теме, но, видимо здесь быстрее дадут ответ http://scbist.com/razgovory-obo-vsem...tml#post164157 http://scbist.com/razgovory-obo-vsem...tml#post164161 как раз в тему пригласительного. __________________ Терзаюсь в сомнениях между лыжами и собой - то ли волки не лыжи, то ли овцы не сани?
	Цитировать 0

07.08.2013, 18:45	#3441 (ссылка)
vins2211 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 02.08.2011 Сообщений: 29 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Тема: Проектирование ВСМ Москва-Казань Николай Николаевич, отрабатываются ли ТУ на проектирование ВСМ Москва-Казань, если да то будет ли это похоже на то что делали под Сапсан или что то более заковыристое?
	Цитировать 0

07.08.2013, 19:47	#3446 (ссылка)
Евгений002 Super V.I.P. Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Ямал Возраст: 69 Сообщений: 4,370 Поблагодарил: 402 раз(а) Поблагодарили 655 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 600	А двухмашинные агрегаты реально " протолкнуть"??
	Цитировать 0

07.08.2013, 20:05	#3449 (ссылка)
Сергейpsv Генеральный директор Регистрация: 09.02.2010 Адрес: Санкт-Петербург Возраст: 64 Сообщений: 140 Поблагодарил: 9 раз(а) Поблагодарили 89 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 96	[quote=Николай Николаевич;164910] Речь о подходах. QUOTE] Спасибо, стало легче, умирать передумал. Но ведь это-же гибрид, фактически новая разработка по увязке 4-5 новых автономных систем в единый комплекс. Да и радиоканал кодированный не показал высокой надежности, особенно при нашей грязи и бардаке в эфире. Я думаю еще присобачат позиционирование через Глонас как один из элементов автоведения.(Ну вооще монстра получим). А кто будет разрабатывать и когда, в какие сроки. Ведь наши правители заявляют что стройку начинаем завтра(деньги выделили, пора их пилить и показывать освоение). Или будет как всегда: финансовые и производственные планы это две непересекающиеся паралели.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ	Allcher	ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь	822	15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И	Incredible_spirit	ЭЦ-И	15	04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы	Admin	Разговоры обо всем	4	02.02.2011 20:35
контрольные вопросы	Александр 87	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	4	29.09.2010 19:16

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)