СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 14.08.2013, 14:25   #3436 (ссылка)
Мастер


Регистрация: 26.09.2012
Адрес: г. Называевск
Возраст: 34
Сообщений: 660
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 114 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 60
По умолчанию

Уважаемые коллеги и Н.Н. возник такой вопрос по последнему изменению в 530 подписано Мрозовым стоит срок 3 суток с момента занятия подвижного состава(длительный отстой) а движки говорят что у них есть указания начальника дороге от 98 года где написано что после суток, вопрос кто прав, когда я отказываюсь выключать путь после суток или движки которые утверждают что приказ начальника дороги важнее 530?
__________________
мы отвечаем за свои поступки.
Михаил Лупинос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.08.2013, 16:40   #3437 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,711
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил Лупинос Посмотреть сообщение
Уважаемые коллеги и Н.Н. возник такой вопрос по последнему изменению в 530 подписано Мрозовым стоит срок 3 суток с момента занятия подвижного состава(длительный отстой) а движки говорят что у них есть указания начальника дороге от 98 года где написано что после суток, вопрос кто прав, когда я отказываюсь выключать путь после суток или движки которые утверждают что приказ начальника дороги важнее 530?
Право руководителей более низкого уровня издавать местные нормативные документы по безопасности движения, направленные в сторону ужесточения требований безопасности движения поездов, было всегда и таковым остается.
Другое дело, что "старые" документы нужно периодически пересматривать.
Но по формальным признакам - движки правы...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.08.2013, 17:45   #3438 (ссылка)
Мастер


Регистрация: 26.09.2012
Адрес: г. Называевск
Возраст: 34
Сообщений: 660
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 114 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 60
По умолчанию

Да понимаю что пока документ не переработан или отменен он остается в силе.
__________________
мы отвечаем за свои поступки.
Михаил Лупинос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.08.2013, 21:30   #3439 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Право руководителей более низкого уровня издавать местные нормативные документы по безопасности движения, направленные в сторону ужесточения требований безопасности движения поездов, было всегда и таковым остается.
Очень херовое это правило. Другого слова и не подобрать. В одном правовом поле живём, в конце концов.... Если какие-то местные объективные условия диктуют ужесточить - пжлста, и если ослабить - тож пжлста. Только такой подход признаю.
И удивляюсь, сколько можно жить по 1Ц-94???? Почти 20 лет прошло. Да и в тему постов безопасности. Скоко можно этим анахронизмом заниматься? Отменить всем страшно или изменить в сторону ослабления? За должность побаиваемся?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 14.08.2013, 21:32   #3440 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 67
Сообщений: 3,679
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 785 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
..изменить в сторону ослабления?
Алексей, Вы о чем? Только через "труп"!
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.08.2013, 21:36   #3441 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Право руководителей более низкого уровня издавать местные нормативные документы по безопасности движения, направленные в сторону ужесточения требований безопасности движения поездов, было всегда и таковым остается.
Где это правило прописано?
А если такое право есть у "руководителей более низкого уровня" (звучит как-то противно), то есть ли у них право на подкрепление вышеуказанноного права трудовыми ресурсами?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 14.08.2013, 21:51   #3442 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,822
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1003 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
И удивляюсь, сколько можно жить по 1Ц-94???? Почти 20 лет прошло. Да и в тему постов безопасности. Скоко можно этим анахронизмом заниматься? Отменить всем страшно или изменить в сторону ослабления? За должность побаиваемся?
там вчерась кто-то что-то говорил по поводу сцбийного старообрядчества
как тут не вспомнить поговоркупро то кто громче всех кричит: держи вора....
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.08.2013, 04:36   #3443 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Я тоже считаю, что движенцы в данном случае правы. У нас и ШЧ издавал приказ стрелки на 3 мм проверять. И проверяли.
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.08.2013, 17:04   #3444 (ссылка)
Участник
 
Аватар для a545


Регистрация: 02.03.2012
Адрес: central russia
Сообщений: 87
Поблагодарил: 8 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 22
Question

Здравствуйте! Интересно мнение ЦШ по поводу данного варианта схемы управления стрелкой:
http://scbist.com/shemnaya-gruppa/26...nogo-rele.html
a545 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.08.2013, 18:56   #3445 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,711
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от a545 Посмотреть сообщение
Здравствуйте! Интересно мнение ЦШ по поводу данного варианта схемы управления стрелкой:
http://scbist.com/shemnaya-gruppa/26...nogo-rele.html
Не заинтересовала...
Переделка блока управления - перечеркивает все возможные "плюсы", никто на это не пойдет и заниматься этим не будет.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.08.2013, 23:21   #3446 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,462
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 476
По умолчанию

Николай Николаевич, я слышал, что некоторые бывшие сотрудники ГТСС инициативно разрабатывают 3-х проводную схему стрелки на базе ЭЦИ (блок ПСТ-И). Как Вам такая идея?
Я не сомневаюсь, что они смогут довести идею до ума, а есть ли смысл с этим возиться. Схема будет применима только для релейных ЭЦ, простой заменой старого блока ПСТ-И на новый ПСТ-И-3х дело не обойдется, надо будет еще вносить изменения в действующие схемы. Вы что-нибудь об этом слышали?
zawodik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.08.2013, 04:33   #3447 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Не заинтересовала...
Переделка блока управления - перечеркивает все возможные "плюсы", никто на это не пойдет и заниматься этим не будет.
Николай Николаевич. Зачем Вы так категорично? Не в блоке ведь дело, схема же может быть россыпью.
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.08.2013, 23:00   #3448 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 17.10.2010
Возраст: 47
Сообщений: 6
Поблагодарил: 8 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Николай Николаевич как по вашему мнению-это нормально когда бездумно и без грамотно объединяют дистанции СЦБ. Где норма управляемости, где тот фундамент о которым вы говорили. К этому вопросу надо подходить по каждой дистанции.
снеговской вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.08.2013, 01:06   #3449 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для olega88


Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 37
Сообщений: 1,585
Поблагодарил: 511 раз(а)
Поблагодарили 236 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 440
По умолчанию

Цитата:
без грамотно
Очень эмоционально.. Но не грамотно..
__________________
olega88 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.08.2013, 08:03   #3450 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,711
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от снеговской Посмотреть сообщение
Николай Николаевич как по вашему мнению-это нормально когда бездумно и без грамотно объединяют дистанции СЦБ. Где норма управляемости, где тот фундамент о которым вы говорили. К этому вопросу надо подходить по каждой дистанции.
Ну почему сразу "бездумно и безграмотно"? Дистанций (на начало года) было 203, среди них есть и большие (когда-то объединенные из двух или даже из трех) - но давно и успешно работающие. Но есть и крохотные, которые и так были "хилыми", а после разделения со связистами стали вообще не подпадающими ни под какие критерии.
Я не за огульное объединение - но я работал ШЧ объединенной дистанции и у меня на момент объединения был штат 867 человек. Вот это была дистанция, к слову...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы Admin Разговоры обо всем 4 02.02.2011 20:35
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16

Ответ

Метки
вопросы к цш


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:18.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4