Цитата:
Сообщение от Сергейpsv
Николай Николаевич - "и это ВСЕ". Ну понятно что ВСП - Китай, МПЦ - Бомбардиры, а все остальное ??? Ведь я же сдохну от любопытства - до утра не доживу!!!
|
Ну речь же не о конкретных системах или конкретных разработчиках систем. Речь о подходах.
В моем понимании - на станциях МПЦ, на перегонах (и в этой части - и на станциях тоже) - система RBC, аналогичная ERTMS или ETSC или ATAC. Прямая передача разрешенных параметров движения на локомотив по радиоканалу. Но - с рельсовыми цепями на станциях и перегонах, без евробализ, без "активного хвоста". Не увлекаться "умным локомотивом", весь "ум" которого сведен с электронной карте участка. Разрешенные параметры движения для каждого поезда на участке управления RBC формировать в центре, в УВК центрального поста ДЦ или ЕДЦУ, там же- в УВК - все электронные карты локомотивов, постоянные и временные ограничения скорости.
Сверху - ДЦ, еще "сверху" - автодиспетчер, в котором "зашит" нормативный график.
Вот примерно так...
