Тема: Сохранность кабелей при обеспечении путейских окон

**Андрей13** · 30.09.2009, 19:21

Выдача предупреждений с красной полосой,шурфление кабелей,подписывание актов и т.д.Делимся опытом?

**ASVITH** · 30.09.2009, 21:43

Цитата:

Сообщение от Андрей13

Выдача предупреждений с красной полосой,шурфление кабелей,подписывание актов и т.д.Делимся опытом?

Обозначьте пожалуста несколько проблем, попробуем разобраться

.

**Андрей13** · 30.09.2009, 21:59

Например работа щебнеочистительных машин ЩОМ,РМ,на станциях и перегонах не дает никакой гарантии о сохранности кабелей,даже если их протрассировать и отшурфить.А кто из путейцев перезаряжать машину,углублять пауки кабелей будет через каждые 20 метров.

**ASVITH** · 30.09.2009, 22:23

Цитата:

Сообщение от Андрей13

Например работа щебнеочистительных машин ЩОМ,РМ,на станциях и перегонах не дает никакой гарантии о сохранности кабелей,даже если их протрассировать и отшурфить.А кто из путейцев перезаряжать машину,углублять пауки кабелей будет через каждые 20 метров.

Это один из самых неприятных моментов, тоесть когда путевой комплекс запущен.
В этом случае конечно важна подготовительная работа (шурфление, заглубление, нанесение привязок в кабельном плане) и конечно отслеживание производства работ. Так же следует быть готовым к восстановительным работам (запас кабеля, приборы, рации и т.д.). Тоесть знать, следить и быть готовым к восстановлению.

Бывают ситуации, когда фронт работ меняется и создается угроза повреждения устройств на неподготовленном участке. Необходимо сообщить руководителю работ, если не помогает настойчиво потребовать бортовой журнал у оператора путевой машины и кратко оформить запрет на работу, не получается у путейцев, произвести такую же операцию в локомотиве, при этом сообщить по радиосвязи ДНЦ. Все действия настоятельно рекомендую согласовать с руководителями дистанции, но главное обеспечить сохранность устройств.

**mishascb** · 21.05.2010, 21:31

Начальники отделений дороги обязаны:
• выдавать разрешения на производство строительно-монтажных и ремонтно-путевых работ только после предварительной совместной инструментальной выверки фактических трасс кабелей СЦБ, связи, энергоснабжения с
оформлением соответствующих документов по обеспечению их сохранности.
• обеспечивать по заявкам дистанций сигнализации, централизации и
блокировки дополнительный контингент для выполнения работ по выноске кабелей и других сопутствующих работ, в соответствии с требованиями телеграфного указания ОАО «РЖД» от 27.04.2004 № ВС-3798.
• планировать расходы по эксплуатации, на выполнение сопутствующих
работ при капитальном ремонте пути (выноска кабеля, демонтаж, монтаж напольного оборудования, приведение к габариту) причастным предприятиям
(ШЧ, ПЧ, ЭЧ), в соответствии с требованиями телеграфного указания
№ ФА-1253 от 16.02.2004.

Вот стандарт применяющийся на нашей дороге.
Стандарт СТО "РЖД" - 76.19.010-2006

Стандарт в Word переводил при помощи программы распознавания, поэтому возможны опечатки (какие нашел - исправил)
Для распечатки на принтере сперва напечатать листы А,Б, затем В,Г

**art29** · 21.05.2010, 23:18

У нас на дороге согласно указаний свыше перед началом работ, путейцы
заказывая окно, выделяют людей для шурфовки.
Но на практике выделяют двоих полутрезвых монтёров и ходишь показываешь им, где нужно прошурфовать. Долгое это занятие.
Но всё же не своими руками.

**wampik** · 22.05.2010, 21:25

смотря кто укладывал кабель, у нас ситуация такая, что ПМС делают работу там где им дали работу делать. а по поводу кабеля; есть иногда случаи когда кабеля проложены крюком, его не вызвонишь поиском, так что слушаем и записываем телеграммы по этому случаю.у нас начальника отстранили за эту фигню.не могу понять он то тут при чём???

**Андрей13** · 22.05.2010, 21:39

Провели дежурным инструктаж о том что без нас никаких земляных работ и в том числе установка различных знаков а также каждому ПДБ выдано предупреждение с красной полосой.
Ну если работает ПМС на станции,то надо быть готовыми ко всему.

**wampik** · 22.05.2010, 21:48

Цитата:

Сообщение от Андрей13

Провели дежурным инструктаж о том что без нас никаких земляных работ и в том числе установка различных знаков а также каждому ПДБ выдано предупреждение с красной полосой.
Ну если работает ПМС на станции,то надо быть готовыми ко всему.

как показывает практика, в ПМС роблят джамшуты, кабель порвали, меняем большой кусок, эти цуки только рады порвать.Ответ прост, обжигают и сдают.И не убеждают что б на пять сантимов поменьше взяли балласт.Отвлеченно.Посмотрите не увеличелся ли у ас перегон,после телеги что б принять все ординаты по путейским данным?

**ШНС СЦБ** · 22.05.2010, 22:22

Наши тупейцы ставят знаки в кабель, а потом говорят что у нас ненормативная глубина прокладки...

**YMI** · 22.05.2010, 23:12

Цитата:

Сообщение от wampik

как показывает практика, в ПМС роблят джамшуты,

да и не только в ПМС (Кабель РМ порвал руководитель о кабеле знал, шли на 15см глубже чем в технологии, механику о конструкции РМ не рассказали что цепь расположена по диагонали в результате механик виноват. А возле землеройной техники хоть с гранатами стой всем трынь трава.

Линейный · 23.05.2010, 12:34

Против трактора не попрешь, а нас он не слишком та водила слышит пока в ухо орать не начнешь. Случай был в пять утра выезжал на окно темно было поехал вдоль путей где трасса шла начала светать понял что не туда заехал развернулся на кабеле результат окно не началось еще, пять порвал.

**Андрей13** · 25.07.2010, 21:49

Предупреждение

pushist · 22.09.2011, 13:18

to Mishascb: А есть само это указание ФА-1253 в электронном виде? Хотелось бы почитать, Есть вопросы.

**Николай Николаевич** · 22.09.2011, 14:00

Все это Вы не туда, ребята...
На окне должен быть один из руководителей ШЧ - или зам.ШЧ, или ШЧГ, или ШЧ! И он ЛИЧНО должен отвечать за обеспечение сохранности своего кабеля!
И не пытаться изгадить путейскую технологию - там взять повыше, тут приподняться и т.д. - от этого же страдает качество дальшейшего содержания пути - а принимать меры ПО ИСКЛЮЧЕНИЮ обрыва! если надо - шурфить, если требуется - заглублять, выносить и др. В том числе - прокладывать времянку и заблаговременно - до "окна" - переключаться в эту времянку, если все другие варианты не гарантируют!
Я через 10 лет приехал на "окно" на свою дистанцию - и со мной по имени-отчеству поздоровался грейдерист ПМСа. Угадайте с одного раза - почему?

30.09.2009, 19:21	#1 (ссылка)
Андрей13 Отважный Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,087 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1398 раз(а) Фотоальбомы: 587 Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30 Закачек: 1 Репутация: 162	Тема: Сохранность кабелей при обеспечении путейских окон Выдача предупреждений с красной полосой,шурфление кабелей,подписывание актов и т.д.Делимся опытом?
	0

30.09.2009, 21:59	#3 (ссылка)
Андрей13 Отважный Автор темы Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,087 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1398 раз(а) Фотоальбомы: 587 Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30 Закачек: 1 Репутация: 162	Например работа щебнеочистительных машин ЩОМ,РМ,на станциях и перегонах не дает никакой гарантии о сохранности кабелей,даже если их протрассировать и отшурфить.А кто из путейцев перезаряжать машину,углублять пауки кабелей будет через каждые 20 метров. Последний раз редактировалось Андрей13; 30.09.2009 в 22:01.
	0

22.05.2010, 21:39	#8 (ссылка)
Андрей13 Отважный Автор темы Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,087 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1398 раз(а) Фотоальбомы: 587 Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30 Закачек: 1 Репутация: 162	Провели дежурным инструктаж о том что без нас никаких земляных работ и в том числе установка различных знаков а также каждому ПДБ выдано предупреждение с красной полосой. Ну если работает ПМС на станции,то надо быть готовыми ко всему. __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	0

25.07.2010, 21:49	#13 (ссылка)
Андрей13 Отважный Автор темы Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,087 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1398 раз(а) Фотоальбомы: 587 Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30 Закачек: 1 Репутация: 162	Предупреждение __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[В помощь ДСП] Обеспечение безопасности движения при выключении стрелок из централизации с сохранением пользования сигналами	Admin	Эксплуатация железных дорог	3	30.03.2012 16:25
[МЖД] О неудовлетворительном обеспечении сохранности	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	20.03.2011 17:46
[ОМ] Мимо цели	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	10.03.2011 17:46
[Гудок] [17 февр. 2011] Мимо планёрки	Admin	Газета "Гудок"	0	20.02.2011 19:54
Задержки окон.	Андрей13	Разговоры обо всем	8	20.03.2010 14:23

21.05.2010, 23:18	#6 (ссылка)
art29 Super V.I.P. Регистрация: 09.04.2009 Сообщений: 718 Поблагодарил: 401 раз(а) Поблагодарили 547 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 25 Закачек: 45	У нас на дороге согласно указаний свыше перед началом работ, путейцы заказывая окно, выделяют людей для шурфовки. Но на практике выделяют двоих полутрезвых монтёров и ходишь показываешь им, где нужно прошурфовать. Долгое это занятие. Но всё же не своими руками.
	1

22.05.2010, 21:25	#7 (ссылка)
wampik V.I.P. Регистрация: 24.12.2009 Адрес: урал Возраст: 46 Сообщений: 179 Поблагодарил: 22 раз(а) Поблагодарили 5 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 9 Закачек: 0 Репутация: -5	смотря кто укладывал кабель, у нас ситуация такая, что ПМС делают работу там где им дали работу делать. а по поводу кабеля; есть иногда случаи когда кабеля проложены крюком, его не вызвонишь поиском, так что слушаем и записываем телеграммы по этому случаю.у нас начальника отстранили за эту фигню.не могу понять он то тут при чём???
	0

22.05.2010, 22:22	#10 (ссылка)
ШНС СЦБ Super V.I.P. Регистрация: 13.09.2009 Сообщений: 3,119 Поблагодарил: 1042 раз(а) Поблагодарили 377 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 98 Закачек: 4 Репутация: 299	Наши тупейцы ставят знаки в кабель, а потом говорят что у нас ненормативная глубина прокладки...
	0

23.05.2010, 12:34	#12 (ссылка)
Линейный Кандидат в V.I.P. Регистрация: 24.12.2009 Сообщений: 27 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 23 Закачек: 0 Репутация: 0	Против трактора не попрешь, а нас он не слишком та водила слышит пока в ухо орать не начнешь. Случай был в пять утра выезжал на окно темно было поехал вдоль путей где трасса шла начала светать понял что не туда заехал развернулся на кабеле результат окно не началось еще, пять порвал.
	0

22.09.2011, 13:18	#14 (ссылка)
pushist Кандидат в V.I.P. Регистрация: 22.09.2011 Сообщений: 4 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 602 Закачек: 0 Репутация: 0	to Mishascb: А есть само это указание ФА-1253 в электронном виде? Хотелось бы почитать, Есть вопросы.
	0

22.09.2011, 14:00	#15 (ссылка)
Николай Николаевич __ Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 63 Сообщений: 13,931 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2364 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 97 Закачек: 0 Репутация: 1516	Все это Вы не туда, ребята... На окне должен быть один из руководителей ШЧ - или зам.ШЧ, или ШЧГ, или ШЧ! И он ЛИЧНО должен отвечать за обеспечение сохранности своего кабеля! И не пытаться изгадить путейскую технологию - там взять повыше, тут приподняться и т.д. - от этого же страдает качество дальшейшего содержания пути - а принимать меры ПО ИСКЛЮЧЕНИЮ обрыва! если надо - шурфить, если требуется - заглублять, выносить и др. В том числе - прокладывать времянку и заблаговременно - до "окна" - переключаться в эту времянку, если все другие варианты не гарантируют! Я через 10 лет приехал на "окно" на свою дистанцию - и со мной по имени-отчеству поздоровался грейдерист ПМСа. Угадайте с одного раза - почему?
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Тема: Сохранность кабелей при обеспечении путейских окон

Тема: СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ СОХРАННОСТИ КАБЕЛЬНЫХ КОММУНИКАЦИЙ