Андрей13

При заменах стрелочных переводов работники ПМС,ПЧ заканчивают работы по времени окончания окна и не оставляют времени работникам ШЧ на регулировку и проверку стрелки.Обсуждаем регламент проведения окон?

Миниатюры

 

Sergey Gorbachev

Нда, вот в песне поют: "Мы мастера, мы полуБоги.."
На любом "окне" сцбисты заканчивают последними
Или вот ещё, почему при замене стрелки оказывается, что неправильно рассверлины отверстия под гарнитуры, тяги не подходят или ещё что угодно. Почему работы так плохо организованы????

__________________
Молодой специалист

шч-3

И чтобы спихнуть передержку окна на ШчПриходится попотеть под ласковые взгляды путейцев

ПавелСим

Я не знаю как у кого проходят "ОКНА" по замене стрелочных переводов, а мы практически всегда заканчиваем раньше ПМСа. ПЧ сейчас у нас в "ОКНАХ"не учавствуют,только мастера потом принимают работу у ПМСа. И комплектация сейчас вроде нормальная идет, все подходит.

santuzzo

Я просто не разрешаю дежурным подписывать выписку путейцам фиктивным временем... т.е. не дают наши положенные 40 мин, выписывай ровно по концу окна, и я 40 мин. отсчитываю от них... проблемы появляются у ПЧ, а не у нас. Да и при нашей оснащенности ДЦ тупых путейцев зашугать легко - типа диспетчер все видит и компьютер все пишет!!!

ШВП

У нас тоже проблема с окнами.В последннее время все ночные,даже на боковых стрелках.В ночь надо человека три, и на день человека два.Все закрутки установить,риски отрегулировать.Перемычки нормально установить.Утром приходишь весь в мыле,звонит диспетчер и говорит выдай хронометраж, так как передержку окна на нас вешают.Я теперь ДС заставляю ,чтобы все фиксировала.ЗИП сейчас хороший,только в последнее время не подходят уголки,приходиться старые ставить и нет К/гаек,а ревизоры заставляют их ставить.И еще одна проблема если дали окно,то обратного хода нет,готов к окну не готов,есть люди нет обратной дороги нет.

mishascb

Практически всегда новую стрелку укладывают со стороны крестовины, т.к. так прще происходит стыковка. И наша работа начинается, как раз, когда заканчивается путейская. А вобще, когда работает ПМС, то обычно все проходит по плану, т.к. у них уже все более отлажено.

mishascb добавил 20.03.2010 в 05:50
Полностью согласен.
Нужно заранее договариваться с путейцами о продолжительности окна, чтобы оставалось время на регулировку и если видишь, что окно забито не достаточной продолжительности, то теоретически можно отказаться от окна,(есть "12 принципов гарантированного обеспечения безопасности движения поездов в хозяйстве автоматики и телемеханики" ) но на практике в этом случае можешь оказаться террористом№1.
А что касается - типа диспетчер все видит и компьютер все пишет!!!, то в принципе это так и есть, т.к. вместе со стрелкой выключается стрелочная секция и включаться она может раньше установки привода. А все переговоры, проходящие через ДСП, также должны оставаться на регистраторе.

__________________
Есть такой город Нижняя Салда.

YMI

Работаем слаженно но кабели уберечь очень и очень трудно ведь они прокладывались более 30 лет назад.

Rahaz

года два назад и у нас началась эта беда. поначалу возмущались, но движки ссылаются на нашу инструкцию, где написано, что работы по установке и регулировке электропривода должны производиться одновременно с путевыми работами. потом с ПИС поговорили, объяснили, что не допустим осуществления вы писки в ДУ-46 раньше окончания работ. они нормально подошли к этому, стали готовиться более лучше и проблема исчезла. после укладки, пока пробивают перевод регулируем стрелку. если не хватает этого времени, вытягиваем за счёт времени на приварку соединителей. а если у них пошёл какой то косяк с техникой, они без вопроссов берут на себя.