Цитата:
Сообщение от Андрей13
Например работа щебнеочистительных машин ЩОМ,РМ,на станциях и перегонах не дает никакой гарантии о сохранности кабелей,даже если их протрассировать и отшурфить.А кто из путейцев перезаряжать машину,углублять пауки кабелей будет через каждые 20 метров.
|
Это один из самых неприятных моментов, тоесть когда путевой комплекс запущен.
В этом случае конечно важна подготовительная работа (шурфление, заглубление, нанесение привязок в кабельном плане) и конечно отслеживание производства работ. Так же следует быть готовым к восстановительным работам (запас кабеля, приборы, рации и т.д.). Тоесть знать, следить и быть готовым к восстановлению.
Бывают ситуации, когда фронт работ меняется и создается угроза повреждения устройств на неподготовленном участке. Необходимо сообщить руководителю работ, если не помогает настойчиво потребовать бортовой журнал у оператора путевой машины и кратко оформить запрет на работу, не получается у путейцев, произвести такую же операцию в локомотиве, при этом сообщить по радиосвязи ДНЦ. Все действия настоятельно рекомендую согласовать с руководителями дистанции, но главное обеспечить сохранность устройств.
