СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 23.09.2011, 10:54   #61 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 10.05.2010
Адрес: РАШКА УСТЬ-ЗАДРЮПИНСК
Сообщений: 193
Поблагодарил: 85 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -24
По умолчанию

Х

Последний раз редактировалось navuhodon; 11.08.2018 в 13:15.
navuhodon вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 23.09.2011, 11:40   #62 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,041
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1137 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1277
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ну это смотря которую голову иметь в виду...
Но я бы не смещал суть этой проблемы "вниз" - к ШНу, к ШНСу!
ШЧ должен организовывать условия для работы своих сотрудников, оплачивать их труд согласно выполняемого труда и квалификации, организовывать настоящую, а не фиктивную техучебу, быть экономистом, "отцом родным", но и должен спрашивать с них за их косяки и невыполнение служебных обязанностей. А ездить на повреждения и окна должен ШНС вместе с ШНами и ШЦМами. Вот когда идет массовая работа, требующая больших людских ресурсов, тогда можно привлечь и зама ШЧ. Раньше так и было, а сейчас по любому поводу привлекают руководство. Для Вас так легче: кто был на повреждении, с того и спрос, а с ШНСа какой спрос, его же низвели до самого низа, он для руководства дорог и ЦШ мелкая сошка. А за что тогда он получает зарплату, если ни за что не отвечает? А и ШНу и ШНСу больше 18 лет, он несет полную ответственность за свои поступки, зачем же с ним носятся как с неразумным ребенком? Вот так в армии низвели сержантов и заставили лейтенантов выполнять их обязанности, это же полный развал!
Хотите развалить железную дорогу? Идете в правильном направлении!
__________________
Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.09.2011, 11:56   #63 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 10.05.2010
Адрес: РАШКА УСТЬ-ЗАДРЮПИНСК
Сообщений: 193
Поблагодарил: 85 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -24
По умолчанию

Х

Последний раз редактировалось navuhodon; 11.08.2018 в 13:14.
navuhodon вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 23.09.2011, 12:40   #64 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 19.09.2011
Сообщений: 28
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 4
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ну это смотря которую голову иметь в виду...
Но я бы не смещал суть этой проблемы "вниз" - к ШНу, к ШНСу!
ШЧ должен "окна" подготавливать, организовывать и обеспечивать.
И с апреля по ноябрь нет у него - у ШЧ - более важной задачи!
Цитата - не моя, слышанная много раз от разных командиров, и в очередной раз - совсем недавно. Слова одного из руководителей дороги одному из руководителей нашего хозяйства: "если у тебя точки красным иногда будут гореть - тебя поругают, может быть накажут, но ты будешь и дальше работать. Если ты не обеспечишь капремонт пути - тебя выгонят и не вспомнят". По моему, лучше не скажешь...
Самая важная задача? Я полагал у ШЧ самая главная задача организация графика технологического процесса по обслуживанию устройств СЦБ! Причем во время этих преславутих окон эта важнейшая задача, которая всегда в приказах типа 1Ц оговаривается как непосредственно влияющая на БЕЗОПАСТНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ, беспардонно отодвигается в сторону. И что значит один единственный механик и монтер? ШНС знает сколько у него персонала, если не хватает на окно обратился к начальнику участка тот перебросил с другого цеха. Вещи элементарные. Правильно говорят уволят... Гайда все в путейцы. Да в конце концов возьмите книжку по менеджмету. Ребята пора завязывать с направлением, у настоящего начальника главка навряд есть время постоянно чатицца, это нанятый пресс секретарь да еще похоже из путейцев.
рем. Немного вспылил, прошу прощения, это мы тута кроме Вас инкогнито, а Ваши высказывания могут в уши начальству вложить, понимаю Вы не можете говорить все то что хочется, за открытость респект, я бы так не сделал не только из за начальства. Выехал на окно проверить как пмс на перегоне работает для контроля, подошел к мастеру, говорю любезный не соблаговолите немного ножичек приподнять, тута кабелек дето совсем рядом. А он ты падла (литературное слово в переводе с украиского - зверек умерший своей смертью) кто мне такой, пошел ......й. Так в открытую и с верху могут долбануть и снизу некий инкогнито оскарбить. Главное о деле беспокоитесь, не бережете Вы себя Николай Николаевич.

Последний раз редактировалось J@{k; 23.09.2011 в 13:07.
J@{k вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.09.2011, 13:13   #65 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,041
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1137 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1277
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от navuhodon Посмотреть сообщение
А Вы наверно лейтенант?
Я регулировщик-любитель.
__________________
Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]



Последний раз редактировалось Витос; 23.09.2011 в 13:57.
Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.09.2011, 13:17   #66 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 10.05.2010
Адрес: РАШКА УСТЬ-ЗАДРЮПИНСК
Сообщений: 193
Поблагодарил: 85 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -24
По умолчанию

.

Последний раз редактировалось navuhodon; 11.08.2018 в 13:14.
navuhodon вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 23.09.2011, 13:33   #67 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от J@{k Посмотреть сообщение
Самая важная задача? Я полагал у ШЧ самая главная задача организация графика технологического процесса по обслуживанию устройств СЦБ! Причем во время этих преславутих окон эта важнейшая задача, которая всегда в приказах типа 1Ц оговаривается как непосредственно влияющая на БЕЗОПАСТНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ, беспардонно отодвигается в сторону. И что значит один единственный механик и монтер? ШНС знает сколько у него персонала, если не хватает на окно обратился к начальнику участка тот перебросил с другого цеха. Вещи элементарные. Правильно говорят уволят... Гайда все в путейцы. Да в конце концов возьмите книжку по менеджмету. Ребята пора завязывать с направлением, у настоящего начальника главка навряд есть время постоянно чатицца, это нанятый пресс секретарь да еще похоже из путейцев.
Я правильно понимаю - если "нанятый", то деньги должны платить?
Давайте попросим админа интегрировать на форум что-нибудь вроде "скайпа". Будете меня не только читать, но и видеть
Ну а если серьезно - не нужно постоянно пытаться сужать обязанности и СЦБистов вообще, и руководителей ШЧ в частности.
В части продолжения общения - хотите знать точку зрения ЦШ - знайте! Высказываюсь и отвечаю, не кривя душой... В отдельных случаях так и пишу - "как вчерашний зам.ШЧ и ШЧ"...
Расставлять ШНСов, ШНов и ШЦМов - ежедневно, а иногда и еженощно - это святая обязанность руководителей ШЧ.
И не надо противопоставлять график и путейские "окна".

Николай Николаевич добавил 23.09.2011 в 14:33
Цитата:
Сообщение от J@{k Посмотреть сообщение
: Выехал на окно проверить как пмс на перегоне работает для контроля, подошел к мастеру, говорю любезный не соблаговолите немного ножичек приподнять, тута кабелек дето совсем рядом. А он ты падла (литературное слово в переводе с украиского - зверек умерший своей смертью) кто мне такой, пошел ......й.
Я уже писал где-то на форуме - я, в бытность зам.ШЧ и потом ШЧ на "окнах" много бывал, у меня в тех местах, где кабель близко, бывало так, что я грейдеристу показывал пальцами, на сколько можно грунт резать - и он на столько резал. Потом 2 -3 шурфа по-быстрому - и снова по моим пальцам. А в это время начальник ПМС кругами бегает и матом - не кричит даже, а орет... Но грейдерист все равно по моим разрешенным сантиметрам режет. А Вы говорите - пусть это ШНС делает...
Десять лет прошло - бульдозеристы ПМС меня вспомнили и по имени-отчеству назвали...
И еще - раз уж пошел такой разговор. Работал ШЧ - раз в месяц ко мне в кабинет приходили на разбор отказов устройств СЦБ (и связи тогда) 4 ПЧ и 1 ЭЧ. Причем 3 ПЧ не просто приходили, а приезжали за 60, 115, и 120 км. Попробуйте так!

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 23.09.2011 в 13:33. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.09.2011, 13:34   #68 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 63
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 649 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
А умный, грамотный и зубастый ШНС заткнет за пояс и ПЧ и других "авторитетов", присутствующих на "окне".
Сегодня это маловероятно. Порядок организации капремонта пути определяется ситуацией в конкретном Регионе и Дороге, и очень зависит от менталитета их руководителей. И только ШЧ(ШЧГ,ЗШЧ) владеют оперативной ситуацией до какой планки можно "воевать" со смежниками.
Так что во время "окна" место ШЧ-на фронте работ, а если он еще кроме организации технологии работ обеспечит бригады ШНов нормальным питанием и транспортом, то честь ему и хвала и заслуженное уважение подчиненных.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.09.2011, 13:38   #69 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,041
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1137 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1277
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Так что во время "окна" место ШЧ-на фронте работ
Окно окну рознь! Все должно диктоваться ситуацией, масштабом выполняемых работ, где-то должны присутствовать и ШЧ, и ШЧз, а где-то достаточно ШНСа.
__________________
Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.09.2011, 13:59   #70 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от pushist Посмотреть сообщение
Николай Николаевич,
а у Вас с высоты служебного положения нет возможности помочь в получении этого указания ФА-1253, про которое выше говорилось? Я как раз один из проектировщиков, которые эти самые выносы при капремонте планируют. Нам бы оно пригодилось, чтобы и лишнего не нагородить и существующее сохранить.
Документ №ФА-1253 сейчас уже ищут, но это 2004 г. В принципе, подобные требования в документ, регламентирующий подготовку и проведение ремонтно-путевых работ, мы закладываем ежегодно. В 2011 г. это распоряжение ОАО "РЖД" от 1 апреля 2011 г. №730р за подписью ЦЗ-1 В.Н.Морозова. И в нем п.6): "предусмотреть в сметах по реконструкции пути необходимые затраты, а при капитальном ремонте эксплуатационные расходы на проведение инструментальной проверки прохождения кабельных трасс и уточнения глубины прокладки подземных коммуникаций СЦБ, связи, электроснабжения и, при необходимости, их вынос из зоны работ, организацию связи с местом работ, организацию временных блок-постов, включения двухсторонней автоблокировки с возможностью движения в неправильном направлении по сигналам АЛС в строгом соответствии с проектно-сметной документацией".
А 11.04.2011 г. на сеть ушла телеграмма ЦЗ В.Б.Воробьева №7407, в которой еще более подробно расписано, кому что и как делать...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.09.2011, 14:03   #71 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 38
Сообщений: 26,362
Поблагодарил: 392 раз(а)
Поблагодарили 5453 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 396
Репутация: 126067
По умолчанию

Цитата:
у настоящего начальника главка навряд есть время постоянно чатицца, это нанятый пресс секретарь да еще похоже из путейцев.
между прочим тут зарегистрирован даже бывший начальник главного управления СЦБ и связи Г.Ф. Лекута, да и В.И. Якунин заглядывал:

__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1

Последний раз редактировалось Admin; 23.09.2011 в 14:27.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 23.09.2011, 14:23   #72 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,041
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1137 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1277
По умолчанию

как то не так щёлкаю, чтобы увидеть содержимое: ничего не появляется.
Все, открылось.
__________________
Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]



Последний раз редактировалось Витос; 23.09.2011 в 14:38.
Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.09.2011, 14:34   #73 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Yakovlev


Регистрация: 27.10.2010
Сообщений: 233
Поблагодарил: 14 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 15
По умолчанию

Идти на "окно" с телеграммами уже поздно. Будет скандал котырый неизвестно к чему приведет, так как свои телеграммы будут у служб и П и Э и РЦС и Д.
Со смежниками мы не "воевали" а решали вопросы совместно в подготовительный период (график окон знали заранее). А кабель основной сохраняли. Были конечно порывы кабеля уложенного петлями вдоль пути, но для этого должны быть заранее готовы кабельные вставки уже расшитые в муфтах. Когда срыва пропуска поездов недопустили то порыв кабеля и его оперативное восстановление никто не заметит.
А ШЧ (мое мнение) нужен на окне для занятия высоких начальников из управления дороги и отделения чтобы они куда не надо не лезли.
Yakovlev вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.09.2011, 14:48   #74 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,041
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1137 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1277
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yakovlev Посмотреть сообщение
А ШЧ (мое мнение) нужен на окне для занятия высоких начальников из управления дороги и отделения чтобы они куда не надо не лезли.
Тогда и Ш пусть приезжает для развлекания более высоких начальников неизвестно зачем появившимся на простеньком окне по замене, скажем, стрелочного перевода или на работе ЩОМа. И ЦШ нужен там же, дела ему тоже найдутся. ШЧ нужен на переключении ЭЦ, на очень сложных повреждениях, связанных с привлечением большого числа специалистов и т.п. А вызывать его на ложную занятость на перегоне, как это принято сейчас-это бред.
__________________
Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.09.2011, 16:54   #75 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 19.09.2011
Сообщений: 28
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 4
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Витос Посмотреть сообщение
Окно окну рознь! Все должно диктоваться ситуацией, масштабом выполняемых работ, где-то должны присутствовать и ШЧ, и ШЧз, а где-то достаточно ШНСа.
Спасибо помирил. Есть участки где 2 поезда в сутки и окно там событие, так туда все шч должно собираться с женами и детишками...
Ну вроде разобрались кто виноват. Теперь г-да руководители народ ждет что же делать? Тут к сожалению по моему мнению все просто. Выполнять руководящие указания той действительности в которой живешь и работаешь или не выполнять. Впоймал себя на мысли, что итог для ШН и ШНС все равно будет одинаковым. Поэтому им 18 лет или чуть чуть старше. ШНС давно уже специально косячат чтобы их в механики перевели. Как у Высоцкого "Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков!"
J@{k вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[В помощь ДСП] Обеспечение безопасности движения при выключении стрелок из централизации с сохранением пользования сигналами Admin Эксплуатация железных дорог 3 30.03.2012 16:25
[МЖД] О неудовлетворительном обеспечении сохранности Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 20.03.2011 17:46
[ОМ] Мимо цели Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 10.03.2011 17:46
[Гудок] [17 февр. 2011] Мимо планёрки Admin Газета "Гудок" 0 20.02.2011 19:54
Задержки окон. Андрей13 Разговоры обо всем 8 20.03.2010 14:23

Ответ

Метки
кабелей, обеспечении, окон., путейских, Сохранность


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:21.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4