|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
01.02.2013, 18:42 | #1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 01.02.2013
Сообщений: 141
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6725
Закачек: 0
Репутация: 14
|
Тема: Правила оборудования железнодорожных переездов
Простите если написал не в тот раздел, но думаю это больше относиться к сцб чем к путевому хозяйству.
Недавно, заинтересовался я вопросом о переездах и хотел бы получить ваши советы. Конкретно интересно при каких условиях переезды должны оборудоваться какими типами сигнализаций, знаков и устройств. Я читал "инструкцию по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России". Но вопрос так и остался открытым. В ней оговариваются только случаи наличия дежурных на переезде. А вот случаи, когда необходимы автошлагбаумы и светозвуковая сигнализация не прописаны. Имеется три переезда, как мне лично кажется оборудованные неправильно Переезд №1 находиться на подъездном пути, к нему подходит грунтовая автодорога. Пересечение находиться в довольно густом лиственном лесу, видимость поезда почти нулевая. Сигнальные знаки "С" со стороны пути отсутствуют, отсутствуют и знаки со стороны дороги хотя бы о том, что впереди жд, не говоря уже о светофорах и шлагбаумах. Движение по подъездному пути довольно частое - раз в несколько часов проходит тепловоз с десятком вагонов на скорости 20-30км/ч. Переезд был какое-то время в таком виде, но после обращения нескольких человек с просьбой его улучшить (поставить знаки, заасфальтировать), его просто перекопали, сказав что он "незаконный". В ответ на просьбу сделать его как положено начальник контры подъездного пути сказал что не хочет оборудовать переезд. На мой и не только мой взгляд попахивает нарушением путей сообщения, коим и является автодорога. Причем не какая-то там проселочная, а весьма важная для целого района . Переезд №2. Опять таки грунтовый в частном секторе. Так же никаких знаков, угол пересечния градусов 45, потому видимость в попутном направлении не очень. Опять таки выяснилось что он... незаконный. На просьбу его обустроить по закону - опять таки отказ. Переезд №3. Вроде бы оборудованный - асфальтированный, стоят знаки "переезд с однопуткой" и "проезд без остановки запрещен". Но! Видимость на расстоянии 50м от путей в одну сторону всего 50м, с другой стороны на расстоянии 50м от путей видимость в другую сторону 30м. Расположен он на том же пути что и №1 но на 2км дальше. При скорости 20-30км/ч 30м поезд проходит за 4-6с, что явно недостаточно для его своевременного обнаружения. Вопрос - должена ли быть установлена а) светозвуковая сигнализация б) автошлагбаум в) дежурство работника Поток автомобилей днем по дороге около 10 ам в минуту, то есть 600 в час и если считать ночное время, то примерно 10 000 в сутки. По приведеному выше документу, получается что это переезд второй категории... Последний раз редактировалось Федор Киселев; 01.02.2013 в 18:45. |
0 |
01.02.2013, 18:50 | #2 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
СЦБисты сами не занимаются оборудованием переездов устройствами автоматики вновь. Только обслуживанием автоматики на тех переездах, которые находятся на балансе у соответствующих ПЧ. А автоматика на таких переездах - на балансе ШЧ. Оборудование автоматикой переездов вновь - это забота путейцев (если это пути общего пользования) или владельцев путей необщего пользования. Но если переезд действительно "незаконный" - то вероятность того, что кто-то будет его оборудовать автоматикой стремится к нулю. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Федор Киселев (01.02.2013)
|
02.02.2013, 05:34 | #3 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 01.02.2013
Сообщений: 141
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6725
Закачек: 0
Репутация: 14
|
Значит все таки путейцы. А "владелец пути" - ведь у ППЖТ так же насколько мне известно есть свои путейцы.
Все дело в том, может быть я неправильно поставил вопрос... Переезды №1 и №2 - признаны незаконными, никакими знаками не оборудованы. Но дороги эти районого и местного значения, в первом случае - второй выезд из района в обход основной дороги, во втором - выезд из частого сектора в район не делая крюк в 5км. Можно ли требовать организации переездов? Как частная организация может заявлять о своем "нежелании" сделать переезд, тем самым нарушая свободный проезд по дороге(одно время они его перекапали, но местные энтузиасты засыпали) Переезд №3 - законный, оборудован знаками - крестиком однопутная линия и знаком стоп - то есть по минимуму. А при потоке 10000 а/м в сутки, и видимости в 30м и скорости движения в 20-30км/ч поездов, достаточно ли этого? Не должна ли быть при таких параметрах хотя бы светозвуковая сигнализация или шлагбаумы? Федор Киселев добавил 02.02.2013 в 06:34 Вот вид на переезд №3 со стороны автодороги. Видно что обзор справа очень маленький. Кстати есть релейный ящик, с другой стороны подхода осталась мачта со звонком от сигнализации, слева по жд стоит какой-то карликовый светофор, но нерабочий. Интересно его назначение - перед переездами со сигнализацией в случаи невозможности создание рельсовых цепей нормальной длины ставят светофор, разрешающее показание которого сблокировано с включением сигнализации. Но на этом участке в три километра по обе стороны путь тянется без стрелок и т.п. Кем тогда управлялся и зачем был нужен светофор? Последний раз редактировалось Федор Киселев; 02.02.2013 в 05:41. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
02.02.2013, 07:55 | #4 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Проблемой может оказаться электроснабжение, это характерно для подобных переездов. Но это нужно рассматривать и решать уже по месту. |
|
0 |
02.02.2013, 08:09 | #5 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 01.02.2013
Сообщений: 141
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6725
Закачек: 0
Репутация: 14
|
Конечно на балансе и даже известно у кого - у некого ОАО "Железнодорожник", это его путь и его переезды. В первом сообщение я же сказал что этот самый "Железнодорожник" на требование оборудовать переезд в 3км отсюда на том же пути, сказал что не хочет этого делать. Мы уже написали в администрцию города, с просьбой оборудовать два переезда и сделать шлагабумы на том что на фото или хотя бы светофоры. Ждем ответа, но скорее всего придет отписка. Хочу узнать, есть ли какие-то нормативные документы, по которым можно привести ссылку: а) на то что переезд должен быть построен, что расстояние до соседних велико - несколько км, и дорога через эти переезды служит для разгрузки основного выезда и б) что переезд с движением примерно 10000 автомобилей в сутки и малой видимостью - всего 30м на расстоянии 50м от путей должен быть оборудован светозвуковой сигнализацией и шлагбаумами
|
0 |
02.02.2013, 08:19 | #6 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
|
|
0 |
02.02.2013, 08:22 | #7 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 01.02.2013
Сообщений: 141
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6725
Закачек: 0
Репутация: 14
|
Цитата:
В Советское время очевидно путь был на балансе КМК или ЗСМК, так как он соединяет их промплощади и значиться сейчас как "перегон" ст.Входная ЗСМК - ст.Карьер КМК, но ни УЖДТ КМК, ни ЖДЦ ЗСМК не относиться, а относиться к "левому" ОАО Железнодорожник... По пути остались на других перееездах и на "станциях" - путевом развитии будки, большая часть которых заброшена - капитализм, как можно меньше затратить и как можно больше заработать Федор Киселев добавил 02.02.2013 в 09:22 Цитата:
Все таки, есть ли какой-то приказ, инструкция, распоряжение или что-то в этом роде, где написано что переезд с такой-то видимостью и движением должен быть оборудован шлагбаумами и светофорами? Последний раз редактировалось Федор Киселев; 02.02.2013 в 08:24. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
02.02.2013, 17:47 | #9 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 01.02.2013
Сообщений: 141
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6725
Закачек: 0
Репутация: 14
|
Еще несколько фото
1.Вид со стороны центра, расстояние до пути 100м. Знака о том что впереди железка как видно нету [IMG][/IMG] 2. До пути 50м. Четко видно видимость в сторону ст.Входной порядка 30м [IMG][/IMG] 3. Вид в сторону ст.Входная ЗСМК. Видна какая-то кабельная коробка слева в кадре [IMG][/IMG] 4. Вид в сторону ст.Карьер КМК. Видна стойка с остатками звонка сигнализации и следы будки дежурного справа [IMG][/IMG] 5. Вид со стороны района и рынка на переезд. Со стороны ст.Карьер путь видно на 50м [IMG][/IMG] Федор Киселев добавил 02.02.2013 в 11:23 Повнимательней рассмотрев фотки с яндекса, заметил что будка та была. И было два светофора, от второго осталась только кабельная коробка... ______________________ Нашел ответ по переезду №1 Федор Киселев добавил 02.02.2013 в 12:15 Федор Киселев добавил 02.02.2013 в 18:47 Вот что я еще откапал По п.9.159 пособия по проэктированию пром жд станций: Ограждение переездов только сигнальными и дорожными знаками допускается при: удовлетворительных условиях видимости (железнодорожный состав виден с транспортных средств на расстоянии не менее 100 - 150 м) при скоростях первых соответственно не более 40 и 25 км/ч; скоростях железнодорожных составов не более 3 км/ч или следовании их с обязательной остановкой перед переездом. Источник: http://www.gosthelp.ru/text/Posobiek...85Posobi5.html Таким образом, при неудоволетворительных условиях видимости (а она 30-50м) недопустимо оборудовать переезд только дорожными знаками. Вопрос лишь в том, какую роль имеет этот документ, это не требование, а всего лишь пособие Последний раз редактировалось Федор Киселев; 02.02.2013 в 17:49. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
02.02.2013, 18:05 | #10 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 40
Сообщений: 1,603
Поблагодарил: 533 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 61
Закачек: 0
Репутация: 440
|
Цитата:
Цитата:
__________________
|
||
0 |
02.02.2013, 18:18 | #11 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 01.02.2013
Сообщений: 141
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6725
Закачек: 0
Репутация: 14
|
И куда же делось все это? Разворовали или сами частники могли продать на металлолом? И им меньше мороки, и деньги с доставшегося выручить... Капитализм блин... Захватят кусок госсобственности и не умеют им пользоваться. И не только с жд такая ситуация
|
0 |
02.02.2013, 18:22 | #12 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,331
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Фёдор, что-то я не пойму, в чём суть темы?
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
1 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
02.02.2013, 18:55 | #13 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 01.02.2013
Сообщений: 141
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6725
Закачек: 0
Репутация: 14
|
А вы читали первый пост? есть ли определенный Приказ, инструкция и т.п. в которой конкретно оговаривается при каких условиях (движении автотранспорта, поездов, видимости и т.п.) переезды должны оборудоваться какими типами устройств (просто знаки, светофорная сигнализация, автошлагбаумы, дежурство работника). Нужен для приведения его номера и пункта, чтобы не быть голословным - "а там видимость плохая" и т.п. Нужно сказать что на основании такого то приказа, инструкции требуется оснастить переезд светофорами и шлагбаумами. Вот о чем речь
|
0 |
02.02.2013, 19:11 | #14 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,331
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Цитата:
Вот, к примеру: переезд регулируемый с дежурным работником (АСС + шлагбаум + УЗП). Изменились контрольные параметры: количество пар поездов уменьшилось, количество автотранспорта через переезд уменьшилось. Всё тянет на то, чтобы снять дежурного работника (по новой категорийности перезда). НО, ГИБДД всегда против, так как считает снятие дежурного работника ухудшением условий безопасности, дополнительно "советует" железнодорожникам ввести дежурного работника еще на паре десятков переездов. На сети, считаю, очень и очень много переездов, не соответствующих своим обустройством требованиям нормативки. Как правило, кардинальные точечные решения принимаются по трагическим случаям......
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
|
1 |
02.02.2013, 21:29 | #15 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 04.03.2010
Адрес: Москва
Возраст: 36
Сообщений: 904
Поблагодарил: 83 раз(а)
Поблагодарили 90 раз(а)
Фотоальбомы:
10
Загрузки: 10
Закачек: 7
Репутация: 188
|
заставить ППЖТ сделать переезд не выйдет 100%!
если 2 из 3 переездов несанкционированы - собственник пути имеет полное право на их закрытие, с ссылкой также на то, что в 5 км. есть действующий переезд, и то что водиели теряют время из-за этого - никого не интересует! А вот с санкционированным переездом попроще: Если поток автомашин действительно так велик и частота (парность) движения поездов также высока - есть возможность заставить собственника оборудовать данный переезд АПС с помощью: администрации города (района и тд.), ГИБДД и настойчивости местных жителей, но вот то что он будет без ДПП это к бабке не ходи... P.s. тут со своими то переездами не знаешь что делать - сегодня погиб смертью храбрых светофор со всем оборудованием на одном из моих переездов....Девочка с управлением не справилась - в результате машина на крыше на пути, а если бы летом перед поездом?... |
0 |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=ТМП= Оборудование железнодорожных переездов ПС-18-02 410215-ТМП | СЦБист | Системы централизации и блокировки | 2 | 28.02.2023 07:39 |
Электронные звонки с резервированием для железнодорожных переездов | Admin | xx3 | 0 | 02.06.2011 20:10 |
[Новости РЖД] Более шестисот железнодорожных переездов оборудуют камерами видеонаблюдения и видеофиксации | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 11.03.2011 08:20 |
Известители акустические для железнодорожных переездов - руководства по эксплуатации | Admin | Приборы и напольное оборудование | 0 | 17.12.2010 12:56 |
Комплекс контроля железнодорожных переездов | Андрей13 | Переездная сигнализация | 1 | 05.12.2010 18:44 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|