Цитата:
Сообщение от Федор Киселев
А вы читали первый пост? есть ли определенный Приказ, инструкция и т.п. в которой конкретно оговаривается при каких условиях (движении автотранспорта, поездов, видимости и т.п.) переезды должны оборудоваться какими типами устройств (просто знаки, светофорная сигнализация, автошлагбаумы, дежурство работника). Нужен для приведения его номера и пункта, чтобы не быть голословным - "а там видимость плохая" и т.п. Нужно сказать что на основании такого то приказа, инструкции требуется оснастить переезд светофорами и шлагбаумами. Вот о чем речь
|
Значит смысл: как привести переезды к требованиям нормативки?
Вот, к примеру: переезд регулируемый с дежурным работником (АСС + шлагбаум + УЗП). Изменились контрольные параметры: количество пар поездов уменьшилось, количество автотранспорта через переезд уменьшилось. Всё тянет на то, чтобы снять дежурного работника (по новой категорийности перезда).
НО, ГИБДД всегда против, так как считает снятие дежурного работника ухудшением условий безопасности, дополнительно "советует" железнодорожникам ввести дежурного работника еще на паре десятков переездов.
На сети, считаю, очень и очень много переездов, не соответствующих своим обустройством требованиям нормативки.
Как правило, кардинальные точечные решения принимаются по трагическим случаям......
