СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 22.04.2014, 17:34   #31 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 45
Сообщений: 8,733
Поблагодарил: 1494 раз(а)
Поблагодарили 1950 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1252
По умолчанию

Шилка



































__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 22.04.2014, 17:45   #32 (ссылка)
Мастер


Регистрация: 26.09.2012
Адрес: г. Называевск
Возраст: 34
Сообщений: 660
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 114 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 60
По умолчанию

Да уж. Час и 130 000000 р. Нету.
__________________
мы отвечаем за свои поступки.
Михаил Лупинос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.04.2014, 18:23   #33 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 45
Сообщений: 8,733
Поблагодарил: 1494 раз(а)
Поблагодарили 1950 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1252
По умолчанию

15.04.2014 Шилка-Товарная


Техническое заключение
по случаю возгорания устройств СЦБ в здании поста ЭЦ
станции Шилка-Товарная 13 апреля 2014 г.


Комиссия в составе: начальника Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры Насонова Г.Ф., главного инженера Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры Шорникова Э.Н., главного инженер Забайкальской железной дороги Большакова А.Н., заместителя начальника Забайкальской железной дороги по Могочинскому территориальному управлению Степанова В.В., заместителя главного ревизора Забайкальской железной дороги Пономарева Н.А., начальника Забайкальской дирекции инфраструктуры Смирнова Г.И., начальника службы автоматики и телемеханики Иванова А.А., начальника службы электроснабжения Пестрецова П.В. провела расследование обстоятельств возникновения пожара.
В 15 часов 32 минут мск. на посту ЭЦ отключилось питание по фидеру № 2, в 15-36 по фидеру № 1. На посту ЭЦ в это время находились дежурные по станции Ковшикова А.В., Мальцева Н.А., оператор СТЦ Каньшина Т.Д. На выносном табло дежурного по станции все рельсовые цепи примо-отправочных путей, стрелочных и безстрелочных секций показывали ложную занятость. Об отсутствии питания фидеров дежурная по станции Ковшикова А.В. сообщила энергодиспетчеру Никифоровой О.Н. В это время сработала автоматическая охранно-пожарная сигнализация по шлейфу: «релейное помещение». Речевой информатор системы оповещения и управления эвакуацией людей оповестил о необходимости покинуть здание.
После этого Мальцева Н.В. проследовала для визуального осмотра помещения релейной. Открыв ключом двери релейного помещения на 2-ом этаже, обнаружила сильное задымление и сообщила об этом Ковшиковой А.В. Дежурная по станции Ковшикова А.В. сообщила о пожаре поездному диспетчеру Шмаль Л.В., энергодиспетчеру Никифоровой О.Н., дежурному инженеру дистанции сигнализации, централизации и блокировки
Гурулёву А.С. Сообщение в пожарную охрану было передано через дежурного по парку Луговского А.Н.
В тушении пожара приняли участие пожарный поезд ст. Шилка-Товарная, дежурный караул пожарной части МЧС РФ ПЧ-41 г. Шилки в составе 2-х пожарных автомобилей АЦ-40(130) и АЛ-30. Пожар локализован в 17-12, ликвидирован в 17-20.
Шилка-Товарная является станцией III класса, введена в эксплуатацию в 1971 году, ЭЦ станции выполнена по типовому альбому МРЦ-13. Основным источником электроснабжения является ВЛ АБ 10 кв., резервным линия ДПР, аварийным ДГА. В электрическую централизацию включено 84 стрелки.
Здание поста ЭЦ кирпичное, 3-х этажное, 1971 года постройки, размеры в плане 19,4 м. х 12,9 м., отопление центральное, освещение электрическое, кровля шиферная по деревянной обрешетке, степень огнестойкости – II. Оборудовано охранно-пожарной сигнализацией (ОПС), тип приемно-контрольного прибора «Сигнал – 20», монтаж 2008 года и системой речевого оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре (СОУЭ). Техническое обслуживание систем ОПС и СОУЭ проведено работниками ЗАО «ДЦВ» 08.04.2014. Здание поста ЭЦ оснащено первичными средствами пожаротушения в соответствие с нормами оснащения.
В результате пожара повреждены кабели в кабельном шкафу помещения ДГА на первом этаже, кабельных каналах в помещении релейной на втором этаже здания, от воздействия высокой температуры произошло оплавление монтажных проводов и корпусов приборов, расположенных на 50-ти стативах и питающей установки в помещении релейной. Образован токопроводящий налет на элементах пульт – манипулятора и выносного табло, оплавление изоляции монтажных проводов. В релейных шкафах светофоров Ч и ЧД (как действующих, так и вновь установленных), а также подводящих кабелей.
В результате возгорания устройств СЦБ допущен сбой в графике движения с задержкой 10 пассажирских, 8 пригородных и 44 грузовых поездов.
Причиной пожара послужило замыкание питающего провода фидера контактной сети № 1 27,5 кВ, на контур заземления поста ЭЦ через козырек светофорной головки мачтового светофора ЧД в пролете опор контактной сети № 85 – 87 металлические конструкции светофора ЧД, кабельную сеть, стативы релейного помещения поста ЭЦ.
Указанному замыканию способствовали:
- отсуствие заземления мачтового светофора ЧД в нарушение п. 2.1.3 Инструкции ЦЭ-191.
- отклонение питающего провода фидера контактной сети № 1 от вертикальной оси в сторону козырька светофорной головки под воздействием ветровой нагрузки (согласно данных метиостанции г. Шилка-Товарная порывы ветра достигали 19 м/с).
В ходе расследования установлено:
Светофоры Ч и ЧД установлены в соответствии с рабочим проектом «корректировка технической документации станции Шилка-Товарная» не введены в эксплуатацию до настоящего времени.
15 часов 32 минуты по тяговой подстанции Шилка-Товарная аварийно отключились МВ ФКС № 1, 3, АПВ по фидеру контактной сети № 1 неуспешно.
15 часов 35 минут включен МВ ФКС №3, успешно.
15 часов 36 минут включен МВ ФКС №1, успешно.
15 часов 41 минуту аварийно отключается МВ ФКС №1, АПВ успешно.
Произведен замер габаритов, габарит:
- опоры контактной сети №85 составил 3,3 метра.
- опоры контактной сети №87 габарит составил 3,3 метра.
- светофорной мачты ЧД габарит составил 3,3 метра.
- длина пролета опор 85-87 составила 54 метра.
- мачта светофора ЧД расположена на расстоянии 26 метров от опоры контактной сети №85, и 28 метров - от опоры №87.
- расстояние от провода фидерной трассы №1 до светофорной мачты составило 1,7 метра.
- расстояние от провода фидерной трассы №1 до козырька светофорной мачты составило 0,9 метра.
Произведен замер стрелы провеса провода фидерной трассы №1 в пролете опор №85-87, замеры производились от уровня головки рельса. Температура воздуха +10 гр.С.
- Высота подвеса провода фидерной трассы №1 на опоре №85 составила 7,4 метра от УГР.
- Высота подвеса провода фидерной трассы №1 на опоре №87 составила 6,8 метра от УГР.
- Высота подвеса провода фидерной трассы №1 в середине пролета оп. №85-87 составила 6,4 метра от УГР.
- Стрела провеса составила 0,7 метра (норма 0,75 м, при температуре воздуха 10 С0).
Произведен эксперимент по приближению провода фидерной трассы № 1 в пролете опор контактной сети №85-87 к козырьку светофорной мачты ЧД при помощи штанги, расстояние составило 15 см.
В результате осмотра устройств контактной сети были выявлены многочисленные следы воздействия электрической дуги на проводе фидерной трассы №1, в месте расположения светофора ЧД, следы воздействия электрической дуги на козырьке светофорной головки, на несущем тросе контактной сети 1 пути станции Шилка-Товарная.
В соответствии с требованиями п. 4 приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 года №163 с учетом изменений и дополнений от 05 ноября 2008 года №180 данный случай задержки поезда №1686 более часа, классифицировать как событие связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и отнести к учету по ответственности за Шилкинской дистанцией сигнализации, централизации и блокировки Забайкальской дирекции инфраструктуры.


ЦШ Г.Ф. Насонов
ЦЭГ Э.Н. Шорников
НГ А.Н. Большаков
ДИ Г.И. Смирнов
НЗтер В.В. Степанов
Зам. РБтер Н.А. Пономарев
Ш А.А. Иванов
Э П.В. Пестрецов



Александр добавил 22.04.2014 в 19:23
Я офигеваю!
Какой идиот поставил светофор в негабарите конташки? Полтора метра всего до мачты!
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 22.04.2014 в 18:24. Причина: Добавлено сообщение
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 22.04.2014, 18:42   #34 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 40
Сообщений: 2,762
Поблагодарил: 150 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 560
По умолчанию

Всем похеру бл...ть! А в релейке мог кто-то быть и держаться за статив!
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.04.2014, 19:05   #35 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 65
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 652 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Тем не менее вопрос остается: как ЭТО 5 лет работало? Температура окружающего воздуха однозначно когда-то выше была, а значит и более стрела провеса, ветер предполагаю более тоже был? Головку светофора недавно развернули? Питающий фидер перетягивали?
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.04.2014, 19:37   #36 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Старик Хоттабыч


Регистрация: 31.01.2012
Адрес: Форум СЦБИСТ
Возраст: 62
Сообщений: 3,714
Поблагодарил: 1267 раз(а)
Поблагодарили 1181 раз(а)
Фотоальбомы: 24
Репутация: 524
По умолчанию

Да, уж- ехали и приехали: а осмотры как проводились, а как проект делался, там кто нибудь то был-смотрел что и куда лепит и итог -вывод комиссии интересен:
В соответствии с требованиями п. 4 приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 года №163 с учетом изменений и дополнений от 05 ноября 2008 года №180 данный случай задержки поезда №1686 более часа, классифицировать как событие связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и отнести к учету по ответственности за Шилкинской дистанцией сигнализации, централизации и блокировки Забайкальской дирекции инфраструктуры.
__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."
Старик Хоттабыч вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.04.2014, 19:57   #37 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Alex-новичек


Регистрация: 04.07.2012
Сообщений: 147
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 27
По умолчанию

В принципе все правильно.....
Кто монтировал (если есть нарушения),кто должен обслуживать (акт приемки)?
Если что-то не устраивает-требуй,не принимай в эксплуатацию и т.д. Тяжело доказывать, что ты не верблюд, когда принял в эксплуатацию.
Alex-новичек вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.04.2014, 20:05   #38 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 26,666
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5655 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Цитата:
А в релейке мог кто-то быть и держаться за статив!
ничего бы не было
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 22.04.2014, 21:37   #39 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 4,962
Поблагодарил: 6077 раз(а)
Поблагодарили 908 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1481
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin
ничего бы не было
Разве что только обделался бы!
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.04.2014, 22:47   #40 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 45
Сообщений: 8,733
Поблагодарил: 1494 раз(а)
Поблагодарили 1950 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от T1000
А в релейке мог кто-то быть и держаться за статив!
Статив заземлён, потенциалы внутри релейки выровнены. Под высоким напряжением был монтаж, но недолго, только до момента пробоя изоляции, далее весь пост и контур под напряжением.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 23.04.2014, 09:34   #41 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 70
По умолчанию

Тьфу . Делов то . Поезд на час задержали
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.04.2014, 18:05   #42 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 4,002
Поблагодарил: 131 раз(а)
Поблагодарили 608 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 804
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

А вот защитное заземление NN-ского поста ЭЦ, выполненное силами НГЧ. )) Раскопали, после Шилки.

И что характерно, в своё время продавили обязательное переключение на него устройств связи и радиосвязи. Заземление регулярно проходило прямые и перекрёстные проверки. Вёлся паспорт. Всё что выше земли было красиво окрашено, "обирочено" и законтрогайчено...
Миниатюры
Справка о состоянии безопасности движения за 13 апреля 2014 г.-1.jpg  Справка о состоянии безопасности движения за 13 апреля 2014 г.-2.jpg  
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
измеритель (14.01.2018)
Старый 25.04.2014, 20:07   #43 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 4,962
Поблагодарил: 6077 раз(а)
Поблагодарили 908 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1481
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от beatl
выполненное силами НГЧ
Дык НГЧ не электрики, с них какой спрос! Они самой сути заземления не понимают, отсюда и кривизна работы!
Надо раком ставить того кто принимал это и акт подписывал!
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.04.2014, 20:18   #44 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 18.05.2012
Сообщений: 2,088
Поблагодарил: 642 раз(а)
Поблагодарили 1771 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 700
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Adagumer
Они самой сути заземления не понимают, отсюда и кривизна работы!
Надо раком ставить того кто принимал это и акт подписывал!

Заказчик на объекте принимает работу у подрядчика. Тот подводит его к выкопанной шахте диаметром 3 метра и глубиной 50 метров, заглядывают туда, на дне горит прожектор.
Заказчик: - "что за херня???"
Подрядчик: -" вот же чертеж!! по нему и сделали."
Заказчик (переворачивая чертеж на 180 градусов): - "это же маяк должен быть!!!! М А Я К!!!!"
Balbes вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Adagumer (25.04.2014), измеритель (14.01.2018), Старик Хоттабыч (25.04.2014)
Старый 20.05.2014, 15:23   #45 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 16.03.2011
Сообщений: 2
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

протокол по Шилке при Ш тоже ясности не добавляет, светофор уже ни при чем. где причина пожара?
новогодний вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения с 25 по 27 марта 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 5 16.04.2014 09:37
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения с 15 по 18 марта 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 2 30.03.2014 07:15
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения с 21 по 23 марта 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 18 29.03.2014 19:47
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения с 2 по 3 февраля 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 15.02.2014 08:15
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 6 февраля 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 26 14.02.2014 22:13

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 22:34.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4