23.04.2013, 19:20 | #542 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 70
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 788 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5159
Закачек: 0
|
Назвать "трезво мыслящим" человека, который работает на железной дороге, довольно трудно. Когда-то давно, когда я начинал работать, знакомая ДСП сказала: "На железке работают те, кто родителей в детстве не почитал".
|
0 |
Комментариев к сообщению: 6 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
23.04.2013, 20:43 | #543 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 04.07.2012
Сообщений: 147
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8816
Закачек: 0
Репутация: 27
|
.
pid как раз не чего и не дает. Выплачивает пособие ОАО РЖД!!! И не всем по 6 окладов-зависит от общего стажа работы на предприятии. Последний раз редактировалось Alex-новичек; 24.04.2013 в 17:11. |
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
25.04.2013, 07:30 | #544 (ссылка) |
Новичок
Регистрация: 15.11.2011
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Н. Н. может быть это эмоции но хотелось бы узнать ваше мнение по поводу объединения нас с путейцами в диррекцию. Не знаю как где, а на зап сибе все деректора большие и маленькие путейцы и теперь мы в роли бесплатных рабов. А именно всю зиму чистим снег (кроме машин СМ 1я, 2я очередь). Кроме этого приказ по региону - закрепить стрелки за механиками просто чисить. Хотя есть старая инструкция по снегоборьбе в которой написано не привлекать на 2ю очаредь работников связанных с движением поездов. Летом та-же 2я очередь но уже по траве. Ну а сегодня плюс ко всему "по прозьбам трудящихся" в мае когда уже снег сошел, а трава еще не выросла идем на каникулы на 12 дней (9 выходных +3дня без содержания). У меня складывается такое мнение что нас просто решили не подпускать к устройствам. Ну тогда нужно установить лимит повреждений и браков которые можно допустить на станции. Начальник участка Зап сиб жд
|
0 |
Комментариев к сообщению: 4 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
25.04.2013, 19:22 | #546 (ссылка) | |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Цитата:
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
|
12 |
25.04.2013, 19:31 | #547 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Сибирь.
Сообщений: 386
Поблагодарил: 218 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 2028
Закачек: 0
Репутация: 34
|
Цитата:
|
|
0 |
25.04.2013, 19:44 | #548 (ссылка) | ||
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Цитата:
Вы самостоятельно можете письменно обратиться в Росжелдорнадзор с заявлением. В нем укажите точное название приказа, по которому эсцебисты чистят всю стрелку, а также укажите обязательно, что привлечение к таким работам негативно влияет на выполнение плата-графика обслуживания устройств и, таким образом, может ухудшить ситуацию с обеспечением безопасности движения. Примеры предписаний, которые выдает Ространснадзор Admin добавил 25.04.2013 в 20:44 Цитата:
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com Последний раз редактировалось Admin; 25.04.2013 в 19:44. Причина: Добавлено сообщение |
||
12 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
25.04.2013, 19:50 | #549 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
|
Цитата:
|
|
0 |
18.05.2013, 03:07 | #550 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 372
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 20
|
Если я кого-то раздражаю так он пускай себе определенные места скипидаром мажет, тогда глядишь и пройдет. А к вам это куда?
|
0 |
18.05.2013, 04:00 | #551 (ссылка) | |
А5 тут
Регистрация: 26.03.2012
Адрес: Сибирь
Возраст: 54
Сообщений: 133
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 19 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6000
Закачек: 0
Репутация: 22
|
Цитата:
Учиться надо было тебе лучше. Зависть-это порок,а не состояние души. |
|
0 |
18.05.2013, 19:00 | #553 (ссылка) | |||
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Просто тупо интересуююссьь!
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
|||
1 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
21.05.2013, 18:26 | #554 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 20.06.2012
Адрес: Чита
Сообщений: 118
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8227
Закачек: 0
Репутация: 21
|
Цитата:
Я бы посоветовал Вам приструнить свою жабу. У нас есть станции, переведенные на МПЦ (компьютерную централизацию), там механики (в основном, старшие, конечно) проводят за компом времени больше нашего. Тупо потому, что самих устройств больше, соответственно диагностической информации, позволяющей выявлять предотказы, больше в разы. Последний раз редактировалось Igor zrw; 21.05.2013 в 18:28. |
|
0 |
18.10.2013, 07:13 | #555 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 24.02.2013
Сообщений: 21
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6647
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Сейчас уже осень. А прошедшей весной, а точнее в марте, мы обсуждали с Николаем Николаевичем тему ослуживания КТСМ и УКСПС (ниже привожу цитаты переписки). Тема оборвалась на обнадёживающей фразе:"Записано, конечно, "криво" - автор в командировке на Забайкальской ж.д. (уже который раз подряд), вернется - я его "подключу"...".
Вопрос к Николаю Николаевичу:"А, что автор до сих пор не вернулся из диких степей Забайкалья?" Анархия-то с обслуживанием УКСПС, расположенных в зонах контроля КТСМ, продолжается. У нас это делается по-принципу "на кого Бог пошлёт". Руководство службы на вопрос о том кто должен обслуживать эти УКСПС отвечает:"Как решит ШЧ"!? 21.03.2013. Сообщение от Николай Николаевич: Пока на подходах к станциям были КТСМ (ДИСК) и не было УКСПС - все так и было. Сигнал с ПРОС - сразу на радиостанцию. Потом появились УКСПС и речевое оповещение при их срабатывании. Тогда - появились РИ, именно и исключительно для формирования речевых сообщений от УКСПС. И сразу же появилась проблема - как цивилизованно объединить одно и второе. 24.03.2013. Сообщение от Rad58: Об объединении КТСМ и УКСПС немного в другом ракурсе. В "Анализе работы устройств КТСМ и УКСПС на железных дорогах ОАО "РЖД" в 2012 году", за подписью зам. ЦШ Петренко Ф.В., есть раздел "Мероприятия", а в нём пункт № 10. Пункт гласит: "Возложить обязанности по обслуживанию устройств УКСПС, СКВП-2, установленных на постах КТСМ на электромехаников КТСМ". По устройствам СКВП-2 и так понятно - это подсистема КТСМ. По устройствам УКСПС, которые действуют в качестве подсистем контроля нижнего габарита КТСМ, тоже правильно. Но вот в отношении устройств УКСПС, которые расположены на перегонных пунктах КТСМ и эксплуатируются автономно от КТСМ, это не то что перебор, это нарушение требований инструкции № ЦВ-ЦШ-929. Такие УКСПС должны обслуживаться только электромеханиками СЦБ, так как при срабатывании они воздействуют на устройства СЦБ. В инструкции об этом написано чёрным по-русски. 24.03.2013. Сообщение от Николай Николаевич Так там же черным по белому написано - "установленных на постах КТСМ". Никто и в голове не держал возлагать на КТСМовцев "настоящие" УКСПСы, которые воздействуют на входной светофор. А вот "суррогатные" УКСПСы, примененные на КТСМах в качестве датчика подсистемы контроля нижнего габарита - запросто... 24.03.2013. Сообщение от Rad58: На Красноярской ж.д. все 32 комплекта УКСПС, которые установлены на постах КТСМ, являются "настоящими" и по "взрослому" воздействуют на входные светофоры. С КТСМ их связывает общая крыша, общие устройства внешнего электроснабжения, ну и иногда общая физическая пара линии связи со станцией (методом наложения). Работают они автономно друг от друга, а обслуживаются электромеханиками КТСМ. Петренко Ф.В., как никто другой, об этом знает, так как работал здесь зам.Ш. 25.03.2013. Сообщение от Alex-новичек: Зря Вы так утверждаете. На СКЖД все УКСПС СЦБ обслуживаются электромеханиками КТСМ. 29.03.2013. Сообщение от Alex-новичек: Очень интересный момент возникает при срабатывании УКСПС. Сейчас идет активная борьба за экономию средств. А приданном разграничении обслуживания-все наоборот.Срабатывает УКСПС-на устранение выезжает механик КТСМ и обязательно механик СЦБ. У нас, как правило, механик КТСМ с одной станции, а механик СЦБ с другой станции. И получается , что на срабатывание УКСПС выезжает 2 автомобиля с водителями и 2 механика. И где экономия? Расход бензина в 2 раза больше и ночных надо заплатить в 2 раза больше 30.03.2013. Сообщение от Николай Николаевич: Цитата: Сообщение от Alex-новичек Николай Николаевич, с солнечной засветкой разобрались-будем ждать КТСМ-02 (а пока отключать аппаратуру из контроля), а как на счет УКСПС? Какие нибудь указания будут на обслуживание? Отключать аппаратуру КТСМ - не имеете права!!! Хотите пропуск своими руками организовать? Очень не рекомендую... В части УКСПС - не вижу предмета для разговора. Никаких нормативных документов об изменении порядка обслуживания УКСПС не издавалось и их издание не предполагается. Пункт 10. мероприятий из "Анализа" - это, во-первых, всего лишь рекомендадии, и во-вторых - относятся, судя по тексту, к датчикам подсистемы "Волочение" КТСМ, а не к УКСПСам, влюченным в зависимость со входными светофорами. Записано, конечно, "криво" - автор в командировке на Забайкальской ж.д. (уже который раз подряд), вернется - я его "подключу"...
__________________
КТСМ не роскошь, а средство контроля. |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопросы к ЦШ | yuri230382 | ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь | 5171 | 20.10.2022 13:13 |
Вопросы по ЭЦ-И | Incredible_spirit | ЭЦ-И | 14 | 04.03.2019 14:06 |
[ОМ] Вопросы без ответов | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 17.02.2011 19:18 |
контрольные вопросы | Александр 87 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 4 | 29.09.2010 18:16 |
Указания о порядке замены, проверки и ремонта в РТУ устройств систем контроля КТСМ–01 и КТСМ–01Д | Андрей13 | КТСМ / ПОНАБ | 1 | 26.07.2010 18:41 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
абтц-мш, АЛСН, вниижт, локомотив, КТСМ, скжд |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|