MIKID

Добрый день уважаемые КТСМщики.
Прибор может и обязан работать плохо с некачественным питанием. Вопрос только в уровне не качественности.
На счет контроля питания.
Есть такое устройство.Сам год назад в ШЧ ставил в релейках СЦБ. Контролирует все фидера. Полностью рисует график, вплоть до короткоживущих процессов. Но самая фишка устройства в том, что измерение ведется бесконтактным способом, не подключаясь физически к клемам источников питания. Датчик легко крепится на подводящий провод питания прям на изоляцию. на каждую фазу и контролируйте на здоровье. База памяти 500 дней, удобный интерфейс возможность легко просмотреть архивы, все пишется синхронизируясь с временем. можно задавать ворота аварийного уровня. Очень маленькая погрешность.
Такой прибор совместно с разработкой PIKI и отмажетесь от всех сбоев из за питания. СЦБ ставят себе как раз для решения спорных вопросов с энергетиками.
Один датчик контролирует 2 трехфазных фидера и самое главное еще и землю. По форме и амплитуде сигнала на земле можно судить о перекосе фаз и т д. Знающие, я уверен, понимают именно эту фишку.
С вопросам как и у кого приобрести вероятно может ответить главный инженер ШЧ-15 СКЖД.
Мое мнение как инженера и как КТСМщика на счет питания такое: ситуаций ложных сработок может быть огромное количество и они были, и из за бросков и из за просадок, плохая земля, не правильно выполненное заземление со стороны энергетиков( в зоне контроля), плохой контакт в блоках, те же подсохшие электролиты. Казалось бы большинство это все проблемы исправности КТСМ. Но опять же- где технологии проверки и самое главное предупреждения таких неисправностей, соответственно приборы, тот же, хотя бы латр чтоб можно было посмотреть как работает устройство при допустимых отклонениях питания. УВЕРЕН мне сейчас тут некоторые ответят, что дуешь зря на воду, все и так работает. Можно и не дуть но ведь в случае отказа как дерут а !!!!!!!!!!!!!!
Честное слово, я очень рад, что вот как год уже не работаю в РЖД.
Прочитал всю эту ветку и прослезился.
Мне очень, очень ВАС уважаемые мужики жаль и жаль себя , что я 12 лет в таком болоте квакал и жаль наших горе руководителей, жаль от того что варясь в собственном соку они не ведают что творят и даже не подозревают какие глупости тут пишут. Горжусь вашим терпением и несмотря на все трудности желанием работать и работать хорошо.
Да кстати я ушел из РЖД не потому что сам того хотел. До последнего желал переводом в другую дистанцию из за изменения места жительства. И что Вы думаете? Меня сначала уволили, лишив всех льгот, а потом предложили место. Причина - как и все на ЖД, через Ж, прием был закрыт в тот момент а вакансии были и брали меня, но сейчас ведь компутер все оформляет.
Но все к лучшему. Мне вполне хватило года работы в современной успешной компании, чтоб понять как все должно работать и как все должно организовываться. Проблемы которые здесь сейчас рассматриваются, для меня сейчас просто "грустно" смешны. Нет нет я не кичусь и не стучу в грудь кулаком, наоборот очень сочувствую и поддерживаю абсолютно всех механиков и абсолютно во всех вопросах.
Особенно мне обидно за темы поднятые PIKI. Я прекрасно знаю его и как человека и как высококлассного инженера и как необычайно добросовестного и исполнительного работника. И ведь в конце концов они ведь ПОЛУЧИЛИ то, чего очень не хотели и от чего предупреждали и просили помощи.

Если судьба вдруг опять свела бы меня с РЖД, думаю работать уже в таком бардаке поддерживаемым руководителями и самое обидное ведущими менеджерами я бы не смог.
Прошу извинить меня за длинный пост и вмешательство в корпоративную тему, но я хоть и не коллега, но очень сочувствующий всем и всему происходящему в Ш и в РЖД в целом.
PS Как ни странно сейчас для меня лакмусовая бумажка процессов в РЖД это электрички. Вот бардель так бардель.
Хочешь плати а хочешь и не плати. Хочешь плюй на пол и кури матерись и бухай, а хочешь веди себя прилично. Никто не пожурит и не оштрафует. Но ездить и в том и в другом случае все равно будешь как скотина и за очень дорого. И всем абсолютно пофигу эта ситуация. В принципе так же как и везде В РЖД хоть в Ш хоть в В. Хочешь работай, хочешь нет, зарплата все равно будет, будет маленькая, а пиз----ля большими и обязательными.

walera-

Николай Николаевич! Возвращаясь к старому вопросу - а именно после модернизации устройств КТСМ-01Д на КТСМ-02 и соответственно АРМ ЛПК КТСМ в 2012году. В комплект АРМ ЛПК не были закуплены службой "В" мониторы, но как известно срок службы мониторов, да и самого АРМа 4 года. В данное время мониторы уже дорабатывают свой второй срок (мониторы ЭЛТ). Обращались в службу "В" своей дороги для приобретение мониторов, ответ был предсказуем - "денег нет, покупайте сами". Подскажите - что нам в такой ситуации лучше сделать? и как бы вы поступили?
По Р3 заявку подавали, но когда это все получим, и получим ли.. обычно все, что заказывается по КТСМ режется в первую очередь((((.

Николай Николаевич

Я уже высказывался - КТСМ - это балансовая принадлежность ШЧ, на КТСМ ШЧ выделяются эксплуатационные расходы, начисляется амортизация и т.д. Служба В - здесь совершенно ни при чем, это забота исключительно Ш и ШЧ.

walera-

ну а как бы Вы поступили с заменой выработавший свой срок мониторами?
работали только через Р3 или ежемесячно приобретали на те средства, которые выделяют дистанциям для эксплуатации каждый месяц?

Получается - сейчас устройства, которые Вы считаете не вспомогательными (ЦВ-ЦШ-453) а по новой , еще не вышедшей инструкции основными устройствами диагностики, работают с блоками, выработавшими свой срок эксплуатации. А это значит, что повторений пропусков неисправных единиц еще будет. Не сможет по каким то причинам оператор ЦПК В сообщить о нагреве, а на станции монитор отказал.((( да и еще появится в ненужный момент всем известная проблема со звуком в АРМ ЛПК выпусков 2012 года - нет звуковых сообщений - вот и пропустили буксу(((

Николай Николаевич

По первому вопросу - в вопросах экономики есть некоторые "правила игры", общие для всех отраслей народного хозяйства, хоть социалистического, хоть капиталистического. Не нужно путать средства инвестиционные и средства эксплуатационные. Модернизация, обновление - это средства инвестиционные. Поэтому заниматься заменой мониторов и т.п. за счет средств эксплуатации - не стоит, ибо это неправильно.
По второму вопросу - не стоит так уж драматизировать. Износ технических средств (финансовый износ) по большинству позиций - не только в СЦБ, и не только на ж/д порядка 70-80%. Это плохо, но это не значит, что устройства, выработавшие свой срок амортизации, сразу становятся неработоспособными и т.п. Это не так, и далеко не так. И Вы это знаете не хуже меня. И эксплуатация нужна - в том числе и для этого. Для того, чтобы устройства продолжали находиться в работоспособном состоянии не только в период так называемого "назначенного срока службы". Не следует путать экономические и технические критерии...

Суховерша Алексей

Что-то меня это озадачило....
А как тогда мониторчик заменить?

В капитальном ремонте строчек по КТСМ - нету!

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

walera-

Хорошо, если не стоит... то тогда как заменить монитор? как бы Вы поступили, если бы Вы эксплуатировали тот же АРМ ЛПК, и вам его модернизировали (поставили новый системный блок, клавиатура, манипулятор и даже звуковые колонки)... Но вот, монитор не стали модернизировать? Вот как бы вы поступили, встаньте на наше место и скажите, что бы вы сделали?

Конечна драматизировать не стоит, если монитор ж/к. его эксплуатируй, пока мозги у него работают.
но вот когда монитор ЭЛТ (помните наверное с электронно-лучевой трубкой), то тут хочешь -не хочешь менять придется, а не ждать когда он вообще сгорит. особенно когда уже неисправные запасные лежат из-за выхода из строя ТДКС и кинескопа. Так же выжигается в ЭЛТ люминофор из-за очень продолжительного статистического изображения АРМ ЛПК КТСМ.
А если посмотреть со стороны бухгалтерии - то из-за постоянного включенного состояния монитора - 4 года - можно умножать смело на 2 , а если монитор отработал уже 8 лет.. то и получается все 16((((

Вот как бы вы поступили, если у вас есть необходимость заменить монитор?

Николай Николаевич

Ответ следующий - это не вопрос ШНа или ШНСа. Это вопрос ШЧ. ШЧ - и Ваш в том числе, надеюсь - знает, как заменить неисправный электропривод или релейный шкаф, или статив и т.п. Какие проблемы?

Старик Хоттабыч

зарплата большая -пошли в магазин и приобрели- проблем то и чек в бухгалтерию и ждите когда вам их вернут- если пропустят и решат вернуть... такая проблема у всех и ничего выживаем....

__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."

ilolge

или премия.... или монитор.... или бухгалтерия поможет

Torquato Tasso

Сейчас ЭЛТ мониторы никому на... не нужны. Их просто выбрасывают на свалку, хотя они в хорошем состоянии. Мне на днях один знакомый предлагал два СинкМастера за спасибо, иначе грозился разобрать на винтики. Так что драматургию разводить не надо, есть смысл поспрошать у знакомых. А "пошли в магазин"- это не метод. Вы НН спросите, он "ходит в магазин" за МПЦ или АБТЦ? А зарплата у него поболее...

ilolge

Он посылает...

Скиталец

Ваше счастье, что реле и прочие СЦБиные ништяки в магазинах не продают. Не то ходили бы вы, как и радисты, в магазины за транзисторами, конденсаторами и прочей мутатой. Притом за свой счет.

elmech

Даже я знаю как заменить электропривод - взять из подменных, (отремонтированный, проверенный, работоспособный) У нас подменных нет, даже мой первый, 14-ти дюймовый, образца 97 г. - в деле! Кому-нибудь приходилось делать настройки в Win7, когда клавиши "ОК", "Отмена" , "Применить" находятся за пределами экрана? И эта проблема не сегодняшнего дня, она существует давно, с первых КТСМов, когда для подмены внезапно вышедшего из строя монитора замену искали всем отделением... И ШЧ и Ш знают об этом, и заявки писались-подавались...

walera-

Николай Николаевич, я понимаю, что вам не охота отвечать на конкретный вопрос.. поэтому вы используете стандартные отговорки... ну что ж, извините что обидел.....
А мы останемся со старыми модулями, блоками и будем ждать... когда что-то сломается и не дай бог, в это время пройдет неисправная подвижная единица....
Да, кстати, по излому 26 числа, поезд не дошел 20 км до КТСМ, от предыдущего до места излома 50 км, плечо получается 70 км. Скажите а почему там такие плечи перегонов стали? или Вы не владеете этой информацией? Спасибо!!!

walera- добавил 02.02.2013 в 17:20
ну что ж, возьмите, соберите их все и раздайте нам на устройства КТСМ. Будем рады, даже пузырек поставим - хотите водки, хотите Французского коньяка из Казахстана (КВН )
Например, в нашей местности такого добра , как ЭЛТ мониторы не найдешь в исправном состоянии.