olega88

Из минусов релейных систем вижу только множество полюсов питания

__________________

walera-

первая телега была в 2010 году, там затрагивалась АСК ПС, в 2012 году в телеге уже указывались и АСК ПС и КТСМ-02

Igor zrw

12го года у меня нет. думаю, самое время вспомнить, как называется топик, и спросить у Н.Н.

Igor zrw добавил 07.04.2013 в 18:16
Габариты, энергопотребление - это такие мелочи, по сравнению с мировой революцией!

Igor zrw добавил 07.04.2013 в 18:23
Видимо, действительно показалось. Разве что Николай Николаевич считает, что маловато бумажек мы заполняем, а ведь без них безопасность движения не может быть на высоте...

Igor zrw добавил 07.04.2013 в 18:31
А вы с какой целью интересуетесь? (с)
Вот на полном серьезе, вы лично как считаете, если такую бумажку заставят быть обязательной, это хоть как-то повлияет на наличие (или отсутствие) специалистов, которых нужно по всей России человек 50?

Суховерша Алексей

Да ревизор вот достал - должна быть у парня бумажка, а то он и не парень вовсе, а букашка.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Alecs72

Всё в ваших руках. Вопрос организационного характера и вам известен.

Вложения

аттест.doc (14.5 Кб, 325 просмотров)

Accept

У нас все было с точностью до наоборот, у дискачей шарящий был старшой и электронщик. Остальные далекие от электроники и сцб люди .

elmech

У "дискачей"? Значит всё таки ДИСК? А если ДИСК значит знание осциллографа пренепременно. Весь техпроцесс на проверках и регулировках с помощью осциллографа! Не помню ни одного сцбиста (за свою длинную жизнь в дистанциях ШЧ) знающего осциллограф. Зато помню как меня с осциллографом "зафрахтовал" ШЧГ для проверки синусоиды в релейной. Да и совсем недавно зам ШЧ вызывал на повреждение у сцбистов нашего старшего (обычный штатский) с осциллографом. В ДИСКе было около полу тысячи разнообразных микросхем. "Электронщика" на ДИСКах не было, механики сами отыскивали и устраняли неисправности. В СЦБ до сих пор отыскание неисправности прерогатива комсостава, от ШНС и выше. Так что про ДИСКи не надо, плавали-знаем)))

Accept

http://scbist.com/ktsm-ponab/15296-o...tml#post129621

Писал ужож про это.

walera-

человек должен быть аттестован на право пломбирования - читай проверки - блоков КТСМ, для КТСМ-02 это уже дело ПКТБ ЦШ... т.к. электронщиков нет в штате дистанции для КТСМ-02, для КТСМ-01 это должно быть. хотябы 1 , а лучше 2 человека - с правом пломбирования - один делает, другой его проверяет - как в сцб...

возможно, что спецом для КТСМ-02 аттестуют старших механиков КТСМ..

Igor zrw

Что ты все время впереди паровоза забегаешь, Балуев и то "не готов_пока_" (с) Будут решения сверху - будем выполнять, никуда не денемся. А пока таковых нет, надо по возможности делать так, ка лучше для ДЕЛА, ну и самому чтобы удобнее было... Угумс, а третий проверяет второго, ... и при числе перепроверяльщиков , стремящемся к бесконечности, в пределе получаем бесконечную безопасность!

walera-

ха ха ха ... а еще сами запчасти покупать , а еще и на себя потом остановки брать - если начальство скажет, будем делать.. так что ли? самому за такое не стыдно?
Вот честно скажи.. им наплевать, организовать не могут уже несколько лет сервисное обслуживание. а точнее наверное просто списывают деньги, вместо того, чтоб организовать работу - типа на местах механики сами отремантируют - по факту так и получается - старшие механики КТСМ занимаются и ремонтом блоков и модулей КТСМ-02...- хотя этим должны заниматься уже определенные организации - да вот только сама работа должна идти не на устранение неисправности - как то - перестал работать вентилятор аспирационного контейнера - так как в необходимые сроки туда ни кто не за лазил.. так и напольные камеры - работают пока не поломаются - ни кто не меняет по срокам жгуты активного и пасивного датчиков - а у них есть ресурс.... а именно на переодичное обслуживание... и это не забота людей, которые занимаются эксплуатацией этих устройств, для этого должны быть работники РТУ, но вот только начальству видней, как лучше - ну вот и пусть делают как лучше...
Вот и подумай - почему ты должен крутиться, выворачиваться?

Скиталец

Так он, скорее всего, и есть начальник. Это их "стиль".

Alex-новичек

На ж.д. дороге все делается до серьезного случая, а потом идут телеграммы пачками, от каждого "царька" и не чего не делается на упреждение проблем. Электроников не дают, а где есть- сокращают, запчасти покупаются где угодно и кто как может.
Зато все требуют, что бы все работало и безотказно!

olenevod

Виноват, "слона-то я и не заметил". Хотя ( в принципе) указано правильно - ШЧУ - это не работник, это начальник. Т.е. дармоед.

Суховерша Алексей

Неправильно! Может у Вас и дармоед, то не надо применять к общесетевому понятию. Как правило, это очень опытные работники, привлекающиеся к изменениям зависимостей, вводу новых устройств.
На самом деле, если на участок ШНС приехал с проверкой ШЧУ (начальник участка), то работники участка должны быть напуганы. Для них это должно являться событием.
Если это не так, то херово в отрасли.
Я помню времена, когда приезд ШНС на околоток ШН был "праздником", его боялись, были выводы, лишение премии. А щас обмельчали: слились в единую массу пролетариев. Окрысились на нормативы и профсоюзы.... И больше ничего, одни, типа обиды и упрёки, а дело - хиреет.....

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.