Alex-новичек

Не звезди, знаком с Вашими механиками- в технических вопросах все всё знают.

Анонимный

Он справедливый и грамотный педагог, себя не считает гением, а требует тот минимум знаний, который необходим.
Если бы по себе ровнял бы, так и сказал бы: дубы дубами, а то вежливо написал: плавают по всем вопросам.

Не звездит, за ним такое не замечали.

Евгений002

Если принять как руководство к действию Ваше предложение в соседней теме, "Не помню, как назывался фильм, но сюжет фильма основан на преследовании всех людей, носивших фамилию Христофоров. Их выслеживали, ловили, уничтожали - а их жилище зачем-то заливали раствором гипса.
Вот про эту технологию - залить раствором гипса по самую дверь и забыть - я сейчас почему-то вспомнил." ,
могу согласиться и с этим

В любой инструкции по бытовой электронике записано - после транспортировки согреть в помещении хх часов., а тут мы предлагаем вскрывать термошкаф с работающим сложным цифровым оборудованием, производить в нём измерения, регулировки пусть даже 30 мин, закрыть и ожидать, что все пройдет нормально. Вот это действительно из детского сада......

Анонимный

Тоже чересчур загнули, автомобильная электроника, как же тогда работает?

Евгений002

Эта электроника, всякие ЭБУ, реле как раз и залиты "гипсом" и как правило заменяются при отказах на новые и точно не требуют периодических настроек и регулировок. Не имею статистики по их наработке на отказ, но наличие таких девайсов на всех автомобильных сайтах продаж свидетельствуют, что спросом пользуются.

Анонимный

Имея несколько своих автомобилей на протяжении нескольких лет несколько, так же авто друзей и знакомых, не помню когда выходила электроника из-за перепада температур. Все какие отказы реально были, либо сваркой работали при ремонте авто и не сняли массу с аккумулятора. либо неисправности генератора.

Анонимный добавил 02.05.2016 в 16:49
пытаетесь экономить на безопасности? напрасно! не слишком ли дорого такая безопасность обходится?

Анонимный добавил 02.05.2016 в 16:52
Геннадий, хватит так писать, а то запутаешь всех.

Анонимный добавил 02.05.2016 в 17:00
тут я с вами соллидарен

vetal

vetal добавил 02.05.2016 в 20:28
Это в каких машинах? На отечественных не встречал, чтобы электроника была чем-то залита.

CHUK

Сравнивать автомобиль и КТСМ вообще не совсем корректно. Автомобиль используется в течении того или иного рейса (пусть даже и длительного, несколько суток). Во время рейса в автомобиле возможны неисправности, устранение которых не всегда возможно в полевых условиях, тогда авто транспортируется на станцию техобслуживания, не говоря уже о плановом техобслуживании на оной. КТСМы же работают круглогодично с периодическим выключением для техобслуживания на 2-3 часа.
Для КТСМов производителем рекомендовано было в каждой дистанции организовать КРП, организацию которых высокое руководство пустило на самотек, а местное во многих дистанциях просто ХХХ забило на это дело.
При создавшемся положении, отработав 38 лет буду прощаться с ОАО РЖД, перейду в разряд пенсионеров.

Николай Николаевич

Нет, не пытаюсь. Наоборот, пытаюсь донести до некоторых коллег, что вместо того, чтобы расходовать инвестиционные средства на "домики", лучше увеличить объем внедрения современных инновационных средств контроля, которые вполне могут обходиться без "домиков". А увеличение объемов внедрения средств контроля - это прямой вклад в повышение безопасности движения.

serkol

-основные расходы при строительстве КТСМ были на укладку кабеля 1млн на км. что естественно дорого. Здесь получится существенно сэкономить при внедрении КТСМ-03.
- Устанавливать хоромы по 6м в длину, тоже считаю бессмысленно, но вгонять обслуживающий персонал в каменный век, выдавая крем от отморожения вместо создания условий, что конечно дешевле, тут эксплуатация имеет другое мнение.
В конце концов может быть наверное и компромисс:
-устанавливать КТСМ-03 в шкафном исполнении, там где есть подъезд и обслуживание производится подвозом на служебном транспорте.
- устанавливать КТСМ-03 в минимодульном исполнении, где подъезд на служебном транспорте не возможен. (Ну в общем по местным условиям).У нас все радиостанции на перегонах стоят именно так.
Стоимость модуля/обогрев пропорционален размерам, может быть возможен компромис цена/размеры?

Анонимный

безусловно
лучше расходовать инвестиционные средства на дачи, яхты и шубохраны тем ребятам кто вхож в "домик"

Скиталец

Хорошо живете!

CHUK

Полностью согласен.
Качество утепления установленных у нас модулей оставляет желать лучшего, по крайней хорошо утеплив модули можно снизить потребление энергии на обогрев поста процентов на 50. Конечно на это нужны деньги, но они окупятся со временем и неоднократно. Нас тут по ряду станций обязали завести питание монитора АРМа ЛПК через пульт ДСП, чтобы монитор отключался при переходе станции на автодействие, хотя это же самое можно достигнуть путем настройки ОС персональнального компьютера, ну так это низзя, а разработать, внедрить, задействовать ряд сотрудников различных служб при этом отмыть кругленькую сумму вот это по нашему.

sunserone

При проектировании системы оповещения на КТСМ СОП-01 по НЖСА.665236.001 ТР схема оповещения размещается в РШ рядом с модулем КТСМ, а нет решений по размещению реле внутри модуля КТСМ?

__________________
Делай всё по чертежу.

Sama Y

sunserone,
раньше, до СОП-1, извещение устанавливали внутри будки (модуля) КТСМ, но это было самодельное решение
если надо - могу скинуть