СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 23.03.2013, 22:30   #3061 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,080
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1151 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1334
По умолчанию

Не вижу проблем. Можно ведь спросить в том ШЧ, где проектируете, у них точно есть список согласователей. Кроме того, в таблице не нужны ПЧ и П, а в путевых планах перегонов нужны ЭЧ и Э.
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.03.2013, 22:36   #3062 (ссылка)
Участник


Регистрация: 28.10.2009
Сообщений: 32
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 5
По умолчанию

Цитата:
Не вижу проблем. Можно ведь спросить в том ШЧ, где проектируете, у них точно есть список согласователей. Кроме того, в таблице не нужны ПЧ и П, а в путевых планах перегонов нужны ЭЧ и Э.
Смею Вас заверить, что на разных доргах на самом деле все по разному. Самое главное нет процедуры согласования (например ПЧ может месяц рассмативать), а если 11 подписей то это год. Намоей памяти был схемплан, который согласовывался ровно 364 дня.
SER вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.03.2013, 22:46   #3063 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,711
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SER Посмотреть сообщение
Николай Николаевич! У меня вопрос на мой взгляд по вашей должности. Не пора ли упорядочить процесс согласования схематических планов, ТЗ, и путевых планов перегонов вцелом на всей сети по одной схеме, а то кто во что горазд-где есть дирекция ДИ, где нет. На одних дорогах (Октябрьская) существует определенная приказом процедура рассмотрения (и сроки для каждой дирекции) на других (ЮВЖД) все по старому. Если честно достало!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!
Вы правы, проблема есть!
Решения пока нет!
СЦБисты - откровенно "уходят" от ответственности за ВСЕ хозяйства.
Скромничают, блин...
Дорожные структуры - НГ и др. - постепенно уходят "в никуда".
Вертикально-интегрированные дирекции - пока не готовы. И службы Ш - в том числе.
Приказом - эту проблему не решить. Нужно, чтобы созрело. Горьких примеров - к сожалению - масса.

Николай Николаевич добавил 23.03.2013 в 23:46
Цитата:
Сообщение от Torquato Tasso Посмотреть сообщение

Конечно же не мешающая. Николай Николаевич, а вы бы сразу озвучили затраты человеко-часов на монтажные работы при модернизациях, чтобы сразу всем доказать что это очень даже полезная работа, никак не мешающая обслуживать устройства и закрыть тему.
Я про модернизацию, вообще-то, ничего не говорил. Это совершенно другая тема. С другими правилами.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 23.03.2013 в 22:46. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.03.2013, 22:47   #3064 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,080
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1151 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1334
По умолчанию

Я сам езжу. Один день у ДСа, ПЧ и ШЧ(в ПЧ и ШЧ отравляю заранее по электронке для просмотра), на следующий день в Ш, П, Д и, если РБШ на месте, то у него. Если вместе с техдокументацией ШЧ предварительно хорошо поработали(на уровне электронки), то в службе Ш особых проблем не возникает. П и Д в-основном доверяют службе Ш и своим подчиненным. РБШ к буквам не придирается, но может более тщательно проверить таблицу. К Нг тоже пробиваюсь сам, иногда успеваю во 2-й день. Итого: предварительная работа с ПЧ и ШЧ по схемплану, а с ШЧ по таблице-2-3 недели, далее 2-3 дня.
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.03.2013, 11:45   #3065 (ссылка)
))
 
Аватар для Sama Y


Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,521
Поблагодарил: 2226 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 6
Отправить сообщение для Sama Y с помощью ICQ
По умолчанию

а я поддерживаю вопрос, который задал SER
проблема существует
например, дорожные движенцы СвЖД не подписывают схемпланы без отделения (региона). и никаким ЦШ-617 их не пронять.
со своей стороны, движенцы региона не подписывают, руководствуясь ЦШ-617
и покааааааа со всеми договоришься...
каждый раз, как едем согласовывать (а мы тоже сами ездим), возникают вопросы "кого писать"

ну и информация для проектировщиков: НГ СвЖД сейчас не утверждает, если на схемплане (путевом, таблицах и т.п.) есть замечания (по запросу могу скинуть письмо)
Sama Y вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.03.2013, 16:02   #3066 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 18.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 41
Сообщений: 1,043
Поблагодарил: 540 раз(а)
Поблагодарили 418 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 332
По умолчанию

Зачем изобретать велосипед?
Все согласования должны иметь официальный характер, т.е. сопровождаться письмом. Письма по технической части пишутся на имя главного инженера. А главный инженер уже распределяет кому и что согласовывать.
Да долго, но это нормальная практика.
Когда заказчик под боком можно и поездить, палкой потыкать, чтоб шевелился, а если он на другом конце страны?
Reilion вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.03.2013, 20:10   #3067 (ссылка)
Участник


Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 69
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 12
По умолчанию

Цитата:
Это, безусловно, неправильно - но реалии таковы, что как раз за "монтажниками, прозвонщиками..." и прочими "аттестованными" специалистами-заводчанами ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ штату приходится и монтаж на стативах до ума доводить, и реле в РТУ заново регулировать и т.п.
А монтаж, сделанный работниками ШЧ - если его делает не кто попало, а неравнодушные к результатам своей работы люди - это конфетка. ЭЛТЕЗА отдыхает...
Закон рынка - нет качества - заказываем в другом месте. Тут как раз все просто. И появится качество и желание работать. Не надо будет переделывать и доделывать и штат можно сокращать безболезненно.
P.S. Не так уж и много в дистанции человек, которые могут качественно делать монтажные работы в действующих устроиствах.
Gradison вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.03.2013, 20:41   #3068 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
P.S. Не так уж и много в дистанции человек, которые могут качественно делать монтажные работы в действующих устроиствах.
Согласен, кроме того, знающих, КАК надо делать монтаж...
Про одни только надкусанные кабельные жилы сколько песен. А как посмотришь на пайки в РШ АБ, которые делали в январе - феврале - плохо становится. (Представишь себя на их месте зимой с паялой у РШ )
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 24.03.2013, 21:30   #3069 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,462
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 476
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gradison Посмотреть сообщение
Закон рынка - нет качества - заказываем в другом месте.
Рынок и РЖД - две вещи несовместные.
P.S. Уважаемый Gradison, Вы можете сами что-то серьезное купить там, где Вам хочется?
zawodik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.03.2013, 22:26   #3070 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,822
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1003 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gradison Посмотреть сообщение
Закон рынка....
Как таковых рыночных отношений у нас нет. У нас командно -административная система в условиях псевдорынка со всеми вытекающими маразмами...
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Старый 25.03.2013, 03:57   #3071 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Вы правы, проблема есть!
Решения пока нет!
СЦБисты - откровенно "уходят" от ответственности за ВСЕ хозяйства.
Скромничают, блин...
Дорожные структуры - НГ и др. - постепенно уходят "в никуда".
Вертикально-интегрированные дирекции - пока не готовы. И службы Ш - в том числе.
Приказом - эту проблему не решить. Нужно, чтобы созрело. Горьких примеров - к сожалению - масса.
Почему не решить? Приказ по скоростям теперь ДИ утверждает и ничего... на основании приказа Целько.
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.03.2013, 00:17   #3072 (ссылка)
Участник


Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 69
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 12
По умолчанию

Цитата:
Рынок и РЖД - две вещи несовместные.
P.S. Уважаемый Gradison, Вы можете сами что-то серьезное купить там, где Вам хочется?
Ну помечтать то я могу
Gradison вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.03.2013, 16:52   #3073 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,080
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1151 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1334
По умолчанию

Вот приказ по Северной дороге с согласователями проектов СЦБ. Ничем не отличается от ЦШ-617-11:
http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=869
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]



Последний раз редактировалось Витос; 26.03.2013 в 16:54.
Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.03.2013, 13:37   #3074 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 23
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -12
По умолчанию

Добрый день!!! Уважаемый Николай Николаевич, у меня вопрос по типам смазки, применяемым в горочных электроприводах. В технологии обслуживания "Устройства механизированных и автоматизированных сортировочных горок" технологическая карта № 15 (чистка и смазывание электропривода) обязывает нас для смазки шибера и контрольных линеек использовать жидкие минеральные масла осевые С или З. В то же время, в технологической карте № 22 (наружная чистка электропривода) для смазки шибера и контрольных линеек используется ЦИАТИМ-201. Подскажите, пожалуйста, чем руководствоваться???

Алексей 1986 добавил 27.03.2013 в 14:37
Николай Николаевич,
Добрый день!!! Уважаемый Николай Николаевич, у меня вопрос по типам смазки, применяемым в горочных электроприводах. В технологии обслуживания "Устройства механизированных и автоматизированных сортировочных горок" технологическая карта № 15 (чистка и смазывание электропривода) обязывает нас для смазки шибера и контрольных линеек использовать жидкие минеральные масла осевые С или З. В то же время, в технологической карте № 22 (наружная чистка электропривода) для смазки шибера и контрольных линеек используется ЦИАТИМ-201. Подскажите, пожалуйста, чем руководствоваться???

Последний раз редактировалось Алексей 1986; 27.03.2013 в 13:37. Причина: Добавлено сообщение
Алексей 1986 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.03.2013, 20:36   #3075 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Vohuz


Регистрация: 20.04.2010
Сообщений: 151
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 19
Отправить сообщение для Vohuz с помощью Skype™
По умолчанию

Николай Николаевич, не могли бы Вы прокомментировать вопрос из этой темы?
__________________
Харошими дилами прославиццо нельзя!
Vohuz вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы Admin Разговоры обо всем 4 02.02.2011 20:35
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16

Ответ

Метки
вопросы к цш


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:46.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4