Вопросы к ЦШ - Страница 205 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Витос** · 23.03.2013, 22:30

Не вижу проблем. Можно ведь спросить в том ШЧ, где проектируете, у них точно есть список согласователей. Кроме того, в таблице не нужны ПЧ и П, а в путевых планах перегонов нужны ЭЧ и Э.

SER · 23.03.2013, 22:36

Цитата:

Не вижу проблем. Можно ведь спросить в том ШЧ, где проектируете, у них точно есть список согласователей. Кроме того, в таблице не нужны ПЧ и П, а в путевых планах перегонов нужны ЭЧ и Э.

Смею Вас заверить, что на разных доргах на самом деле все по разному. Самое главное нет процедуры согласования (например ПЧ может месяц рассмативать), а если 11 подписей то это год. Намоей памяти был схемплан, который согласовывался ровно 364 дня.

**Николай Николаевич** · 23.03.2013, 22:46

Цитата:

Сообщение от SER

Николай Николаевич! У меня вопрос на мой взгляд по вашей должности. Не пора ли упорядочить процесс согласования схематических планов, ТЗ, и путевых планов перегонов вцелом на всей сети по одной схеме, а то кто во что горазд-где есть дирекция ДИ, где нет. На одних дорогах (Октябрьская) существует определенная приказом процедура рассмотрения (и сроки для каждой дирекции) на других (ЮВЖД) все по старому. Если честно достало!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!

Вы правы, проблема есть!
Решения пока нет!
СЦБисты - откровенно "уходят" от ответственности за ВСЕ хозяйства.
Скромничают, блин...
Дорожные структуры - НГ и др. - постепенно уходят "в никуда".
Вертикально-интегрированные дирекции - пока не готовы. И службы Ш - в том числе.
Приказом - эту проблему не решить. Нужно, чтобы созрело. Горьких примеров - к сожалению - масса.

Николай Николаевич добавил 23.03.2013 в 23:46

Цитата:

Сообщение от Torquato Tasso

Конечно же не мешающая. Николай Николаевич, а вы бы сразу озвучили затраты человеко-часов на монтажные работы при модернизациях, чтобы сразу всем доказать что это очень даже полезная работа, никак не мешающая обслуживать устройства и закрыть тему.

Я про модернизацию, вообще-то, ничего не говорил. Это совершенно другая тема. С другими правилами.

**Витос** · 23.03.2013, 22:47

Я сам езжу. Один день у ДСа, ПЧ и ШЧ(в ПЧ и ШЧ отравляю заранее по электронке для просмотра), на следующий день в Ш, П, Д и, если РБШ на месте, то у него. Если вместе с техдокументацией ШЧ предварительно хорошо поработали(на уровне электронки), то в службе Ш особых проблем не возникает. П и Д в-основном доверяют службе Ш и своим подчиненным. РБШ к буквам не придирается, но может более тщательно проверить таблицу. К Нг тоже пробиваюсь сам, иногда успеваю во 2-й день. Итого: предварительная работа с ПЧ и ШЧ по схемплану, а с ШЧ по таблице-2-3 недели, далее 2-3 дня.

**Sama Y** · 24.03.2013, 11:45

а я поддерживаю вопрос, который задал SER
проблема существует
например, дорожные движенцы СвЖД не подписывают схемпланы без отделения (региона). и никаким ЦШ-617 их не пронять.
со своей стороны, движенцы региона не подписывают, руководствуясь ЦШ-617
и покааааааа со всеми договоришься...
каждый раз, как едем согласовывать (а мы тоже сами ездим), возникают вопросы "кого писать"

ну и информация для проектировщиков: НГ СвЖД сейчас не утверждает, если на схемплане (путевом, таблицах и т.п.) есть замечания (по запросу могу скинуть письмо)

**Reilion** · 24.03.2013, 16:02

Зачем изобретать велосипед?
Все согласования должны иметь официальный характер, т.е. сопровождаться письмом. Письма по технической части пишутся на имя главного инженера. А главный инженер уже распределяет кому и что согласовывать.
Да долго, но это нормальная практика.
Когда заказчик под боком можно и поездить, палкой потыкать, чтоб шевелился, а если он на другом конце страны?

Gradison · 24.03.2013, 20:10

Цитата:

Это, безусловно, неправильно - но реалии таковы, что как раз за "монтажниками, прозвонщиками..." и прочими "аттестованными" специалистами-заводчанами ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ штату приходится и монтаж на стативах до ума доводить, и реле в РТУ заново регулировать и т.п.
А монтаж, сделанный работниками ШЧ - если его делает не кто попало, а неравнодушные к результатам своей работы люди - это конфетка. ЭЛТЕЗА отдыхает...

Закон рынка - нет качества - заказываем в другом месте. Тут как раз все просто. И появится качество и желание работать. Не надо будет переделывать и доделывать и штат можно сокращать безболезненно.
P.S. Не так уж и много в дистанции человек, которые могут качественно делать монтажные работы в действующих устроиствах.

**Суховерша Алексей** · 24.03.2013, 20:41

Цитата:

P.S. Не так уж и много в дистанции человек, которые могут качественно делать монтажные работы в действующих устроиствах.

Согласен, кроме того, знающих, КАК надо делать монтаж...

Про одни только надкусанные кабельные жилы сколько песен. А как посмотришь на пайки в РШ АБ, которые делали в январе - феврале - плохо становится. (Представишь себя на их месте зимой с паялой у РШ

)

**zawodik** · 24.03.2013, 21:30

Цитата:

Сообщение от Gradison

Закон рынка - нет качества - заказываем в другом месте.

Рынок и РЖД - две вещи несовместные.
P.S. Уважаемый Gradison, Вы можете сами что-то серьезное купить там, где Вам хочется?

**Torquato Tasso** · 24.03.2013, 22:26

Цитата:

Сообщение от Gradison

Закон рынка....

Как таковых рыночных отношений у нас нет. У нас командно -административная система в условиях псевдорынка со всеми вытекающими маразмами...

**led** · 25.03.2013, 03:57

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Вы правы, проблема есть!
Решения пока нет!
СЦБисты - откровенно "уходят" от ответственности за ВСЕ хозяйства.
Скромничают, блин...
Дорожные структуры - НГ и др. - постепенно уходят "в никуда".
Вертикально-интегрированные дирекции - пока не готовы. И службы Ш - в том числе.
Приказом - эту проблему не решить. Нужно, чтобы созрело. Горьких примеров - к сожалению - масса.

Почему не решить? Приказ по скоростям теперь ДИ утверждает и ничего... на основании приказа Целько.

Gradison · 26.03.2013, 00:17

Цитата:

Рынок и РЖД - две вещи несовместные.
P.S. Уважаемый Gradison, Вы можете сами что-то серьезное купить там, где Вам хочется?

Ну помечтать то я могу

**Витос** · 26.03.2013, 16:52

Вот приказ по Северной дороге с согласователями проектов СЦБ. Ничем не отличается от ЦШ-617-11:
http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=869

Алексей 1986 · 27.03.2013, 13:37

Добрый день!!! Уважаемый Николай Николаевич, у меня вопрос по типам смазки, применяемым в горочных электроприводах. В технологии обслуживания "Устройства механизированных и автоматизированных сортировочных горок" технологическая карта № 15 (чистка и смазывание электропривода) обязывает нас для смазки шибера и контрольных линеек использовать жидкие минеральные масла осевые С или З. В то же время, в технологической карте № 22 (наружная чистка электропривода) для смазки шибера и контрольных линеек используется ЦИАТИМ-201. Подскажите, пожалуйста, чем руководствоваться???

Алексей 1986 добавил 27.03.2013 в 14:37
Николай Николаевич,
Добрый день!!! Уважаемый Николай Николаевич, у меня вопрос по типам смазки, применяемым в горочных электроприводах. В технологии обслуживания "Устройства механизированных и автоматизированных сортировочных горок" технологическая карта № 15 (чистка и смазывание электропривода) обязывает нас для смазки шибера и контрольных линеек использовать жидкие минеральные масла осевые С или З. В то же время, в технологической карте № 22 (наружная чистка электропривода) для смазки шибера и контрольных линеек используется ЦИАТИМ-201. Подскажите, пожалуйста, чем руководствоваться???

**Vohuz** · 29.03.2013, 20:36

Николай Николаевич, не могли бы Вы прокомментировать вопрос из этой темы?

23.03.2013, 22:30	#3061 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,087 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1155 раз(а) Фотоальбомы: 23 Репутация: 1334	Не вижу проблем. Можно ведь спросить в том ШЧ, где проектируете, у них точно есть список согласователей. Кроме того, в таблице не нужны ПЧ и П, а в путевых планах перегонов нужны ЭЧ и Э. __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10]
	0

23.03.2013, 22:47	#3064 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,087 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1155 раз(а) Фотоальбомы: 23 Репутация: 1334	Я сам езжу. Один день у ДСа, ПЧ и ШЧ(в ПЧ и ШЧ отравляю заранее по электронке для просмотра), на следующий день в Ш, П, Д и, если РБШ на месте, то у него. Если вместе с техдокументацией ШЧ предварительно хорошо поработали(на уровне электронки), то в службе Ш особых проблем не возникает. П и Д в-основном доверяют службе Ш и своим подчиненным. РБШ к буквам не придирается, но может более тщательно проверить таблицу. К Нг тоже пробиваюсь сам, иногда успеваю во 2-й день. Итого: предварительная работа с ПЧ и ШЧ по схемплану, а с ШЧ по таблице-2-3 недели, далее 2-3 дня. __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10]
	0

26.03.2013, 16:52	#3073 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,087 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1155 раз(а) Фотоальбомы: 23 Репутация: 1334	Вот приказ по Северной дороге с согласователями проектов СЦБ. Ничем не отличается от ЦШ-617-11: http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=869 __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10] Последний раз редактировалось Витос; 26.03.2013 в 16:54.
	0

27.03.2013, 13:37	#3074 (ссылка)
Алексей 1986 Новичок Регистрация: 27.03.2013 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 23 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: -12	Добрый день!!! Уважаемый Николай Николаевич, у меня вопрос по типам смазки, применяемым в горочных электроприводах. В технологии обслуживания "Устройства механизированных и автоматизированных сортировочных горок" технологическая карта № 15 (чистка и смазывание электропривода) обязывает нас для смазки шибера и контрольных линеек использовать жидкие минеральные масла осевые С или З. В то же время, в технологической карте № 22 (наружная чистка электропривода) для смазки шибера и контрольных линеек используется ЦИАТИМ-201. Подскажите, пожалуйста, чем руководствоваться??? Алексей 1986 добавил 27.03.2013 в 14:37 Николай Николаевич, Добрый день!!! Уважаемый Николай Николаевич, у меня вопрос по типам смазки, применяемым в горочных электроприводах. В технологии обслуживания "Устройства механизированных и автоматизированных сортировочных горок" технологическая карта № 15 (чистка и смазывание электропривода) обязывает нас для смазки шибера и контрольных линеек использовать жидкие минеральные масла осевые С или З. В то же время, в технологической карте № 22 (наружная чистка электропривода) для смазки шибера и контрольных линеек используется ЦИАТИМ-201. Подскажите, пожалуйста, чем руководствоваться??? Последний раз редактировалось Алексей 1986; 27.03.2013 в 13:37. Причина: Добавлено сообщение
	0

29.03.2013, 20:36	#3075 (ссылка)
Vohuz V.I.P. Регистрация: 20.04.2010 Сообщений: 151 Поблагодарил: 61 раз(а) Поблагодарили 22 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 19	Николай Николаевич, не могли бы Вы прокомментировать вопрос из этой темы? __________________ Харошими дилами прославиццо нельзя!
	0

24.03.2013, 11:45	#3065 (ссылка)
Sama Y )) Регистрация: 22.02.2010 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 2,526 Поблагодарил: 2243 раз(а) Поблагодарили 1380 раз(а) Фотоальбомы: 0 Записей в дневнике: 6	а я поддерживаю вопрос, который задал SER проблема существует например, дорожные движенцы СвЖД не подписывают схемпланы без отделения (региона). и никаким ЦШ-617 их не пронять. со своей стороны, движенцы региона не подписывают, руководствуясь ЦШ-617 и покааааааа со всеми договоришься... каждый раз, как едем согласовывать (а мы тоже сами ездим), возникают вопросы "кого писать" ну и информация для проектировщиков: НГ СвЖД сейчас не утверждает, если на схемплане (путевом, таблицах и т.п.) есть замечания (по запросу могу скинуть письмо)
	0

24.03.2013, 16:02	#3066 (ссылка)
Reilion Super V.I.P. Регистрация: 18.04.2011 Адрес: Санкт-Петербург Возраст: 43 Сообщений: 1,043 Поблагодарил: 540 раз(а) Поблагодарили 419 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 332	Зачем изобретать велосипед? Все согласования должны иметь официальный характер, т.е. сопровождаться письмом. Письма по технической части пишутся на имя главного инженера. А главный инженер уже распределяет кому и что согласовывать. Да долго, но это нормальная практика. Когда заказчик под боком можно и поездить, палкой потыкать, чтоб шевелился, а если он на другом конце страны?
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ	Allcher	ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь	818	15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И	Incredible_spirit	ЭЦ-И	14	04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы	Admin	Разговоры обо всем	4	02.02.2011 20:35
контрольные вопросы	Александр 87	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	4	29.09.2010 18:16

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск