Михаил Лупинос

Да а на бмрц тр66:-)

__________________
мы отвечаем за свои поступки.

Просто инженер АиТ

"Я думаю вы брали проводной аналаг. На основе тср ip"- Михаил Лупинос.
Нет, мы делали надтональный модем с нуля. Сами выбирали вид модуляции, сами делали модулятор и демодулятор не используя каких-либо специализированных микросхем, сами делали протоколы обмена на физическом уровне, на нижнем уровне взаимодействия с железом, сами делали внешний протокол обмена.
При всем уважении к TCP IP мы не могли им воспользоваться так, как он слишком громоздкий (один его заголовок - это несколько моих сообщений).
Так как всё это мы делали сами, то особого труда приспособить разработку к обмену с локомотивом не составило труда, пришлось сделать индукционную связь вместо проводов и поменять частоту несущей. Долго хотели это попробовать такой обмен (года три), а переделку сделали за два дня! Просто как-то обидно стало за нашу ж.д. науку, которая топчется на одном месте (ФС-ЕН), когда надо идти самим вперед!

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

17845

Клепает, клепает......

Валера Ко

Честно говоря, TCP IP нельзя использовать в СЦБ по другой причине....

Валера К добавил 01.08.2014 в 11:38
Приятно понимать, что не перевились мудрые люди на русской земле...
НО, если не секрет, какой объем листов у Вас заняли документы: ДБ и ПОБ-Р, упомянутого устройства?

Просто инженер АиТ

Поздравляю всех причастных, каким либо местом к железной дороге с Днем Железнодорожника!

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

APCnik

Все проблемы на стыке рельс - приемные катушки. Даже при отлично настроенном приемном тракте на локомотиве происходят сбои. Причин множество. При проверке приемного тракта в депо, после записей машинистов о сбоях, неисправности, как правило, не проявляются так же, как и со стороны напольных устройств.
Боюсь, что дело в канале передачи данных. У нас в метрополитене была идея использовать передачу сигналов по радиоканалу, но в виду того что он ненадежен по причине имеющихся местами мертвых зон пришлось отказаться.
А вообще то нужно, по возможности, уходить от передачи сигналов по рельсам.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Петр Карпов

Тема "Вопросы к ЦШ" переросла в "у кого чего болит"

__________________

Михаил Лупинос

Вопрос движки написали указание на удленение путей за счет чего оно должно делатся? Плюсь внесли в картачку начальника дороги.

__________________
мы отвечаем за свои поступки.

Витос

Заказывается в проектной организации проект путевого развития, плюсь проект СЦБ, плюсь проект контактной сети и электроснабжения, плюсь проект громкоговорящей связи, плюсь выноски, плюсь многого чего, которого затронется изменением путевого развития, например: строительство зданий вместо тех, которые попадут в зону строительства, выноски водопроводов, газопроводов, теплосетей и т.д.
Движки это будут финансировать, или они от дурости написали, чтобы выпендриться?

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Михаил Лупинос

Нет они придумали перенисти светофор ближе к стрелки на 50 метров. Причем ни кабеля ни дросилей ни новых головок не дали. Типа все старое используйте.

__________________
мы отвечаем за свои поступки.

Алекс.А

Нашел ли аналог? Поделись! Пожалуйста!

Петр Иванов

Admin

Михаил Лупинос,
Шейн это у вас? надо с ним провести разъяснительную беседу

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

T1000

Насчет чего?

tyubik

перенИсти.