СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 12.11.2012, 16:24   #841 (ссылка)
Участник


Регистрация: 08.02.2011
Сообщений: 55
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Спасибо, обнадежили!!!
белэто вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.11.2012, 18:58   #842 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,822
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1003 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Unhappy

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Если говорить о динамике - то и динамика нарушений безопасности имеет устойчивый тренд к снижению.
По сравнению с каким годом? С 1913? С 1991?

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
И повышение производительности труда - неизбежный процесс - осуществляется при безусловном сохранении достигнутого уровня обеспечения безопасности движения поездов и с учетом дальнейшего улучшения показателей.

По сравнению с каким годом? С 1913? С 1991?
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.11.2012, 19:17   #843 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Torquato Tasso Посмотреть сообщение
По сравнению с каким годом? С 1913? С 1991?




По сравнению с каким годом? С 1913? С 1991?
Да с любым - из Вами приведенных...
Сейчас как-то все больше сравнивают за период с 2003 г. - с момента образования ОАО "РЖД".
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.11.2012, 19:38   #844 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,822
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1003 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Да с любым - из Вами приведенных...
Сейчас как-то все больше сравнивают за период с 2003 г. - с момента образования ОАО "РЖД".
Я бы на вашем месте сравнивал с 1913. Так безопаснее. И докопаться трудно. Поди, узнай на каком уровне была безопасность росийских железных дорог в 1913.

А вот насчет 1991- сильно сумлеваюсь....
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.11.2012, 19:58   #845 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от белэто Посмотреть сообщение
в результате повышения производительности труда увеличится ли безопасность пассажирских перевозок?

На самом деле несуразный вопрос для нашего форума, больше подходит для некой пресс-конференции.

Я бы сформулировал так. Николай Николаевич, как при предстоящем повышении производительности труда путем сокращения эксплуатационного штата на 3%, Вы планируете удержать уровень безопасности движения хотя-бы на существующем сейчас уровне? Ведь очевидно, что при сокращении штата, время на обслуживание устройств уменьшится.

Давайте глубже рассмотрим ситуацию. Наш топ-менеджер В.И. Якунин ставит совершенно справедливую и необходимую задачу - повысить производительность труда. Но тут почему-то сверху оказывается экономический блок, который предлагает решить задачу простым сокращением штата. Технари, имея неплохие идеи типа деление на эксплуатацию и ремонт, переход на обслуживание по состоянию, и т.д., ограничиваются дискуссиями межу собой. Почему, например, Валентин Александрович не подойдет к президенту и не скажет: "Владимир Иванович, мне нужно 3 месяца для разработки программы, реализация которой позволит изменить (улучшить) технологию, сократить время на техническое обслуживание устройств, позволит сократить штат."?
Я не поверю, что Якунин ответит: "Нет, друг Гапанович! У меня нет времени ждать результатов работы твоей команды, я должен выходить на европейский уровень 1 чел на мильён км уже завтра!".

Последний раз редактировалось Luke; 12.11.2012 в 20:00.
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
ШЧИСсх (15.11.2012)
Старый 12.11.2012, 20:06   #846 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 650 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

"разработки программы, реализация которой позволит изменить (улучшить) технологию, сократить время на техническое обслуживание устройств, позволит сократить штат."?

Чего, чего??? Можете привести пример такого решения вопроса? Вам мало этих самых.....ПРОГРАММ?

ЗЫ. Суховерша после изучения Бережливого производства молчит, как партизан

Последний раз редактировалось Евгений002; 12.11.2012 в 20:08.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.11.2012, 20:13   #847 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,822
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1003 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
... Николай Николаевич, как при предстоящем повышении производительности труда путем сокращения эксплуатационного штата на 3%, Вы планируете удержать уровень безопасности движения хотя-бы на существующем сейчас уровне? ...
Ничё, Николай Николаевич как -нибудь удержит. До пенсии как нибудь...благо, что бумага все стерпит.... А потом гори оно все синим пламенем...
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.11.2012, 20:15   #848 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Николассс74


Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 46
Сообщений: 863
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 293 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Записей в дневнике: 1
Репутация: 193
По умолчанию

Ну, что-то разговоры пошли не на жись......
Если сравнивать с начала образования ОАО РЖД, но считать, то продолжали по МПСовски....
Бумаги на самом деле иногда убивают, особенно когда по телеграмме из ОАО, рождается аналогичная с ЦШ, затем с дороги, затем служба, и еще ДИ, и еще территориальная и каждый считает своим долгом затребовать отчет о выполнении на пару дней меньше, чем Москва....., для чего? Может просто расписать по порядку на каждом уровне один, оригинальный документ и выполнить за один раз одну телеграмму?
__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.
Николассс74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.11.2012, 20:19   #849 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
На самом деле несуразный вопрос для нашего форума, больше подходит для некой пресс-конференции.

Я бы сформулировал так. Николай Николаевич, как при предстоящем повышении производительности труда путем сокращения эксплуатационного штата на 3%, Вы планируете удержать уровень безопасности движения хотя-бы на существующем сейчас уровне? Ведь очевидно, что при сокращении штата, время на обслуживание устройств уменьшится.

Давайте глубже рассмотрим ситуацию. Наш топ-менеджер В.И. Якунин ставит совершенно справедливую и необходимую задачу - повысить производительность труда. Но тут почему-то сверху оказывается экономический блок, который предлагает решить задачу простым сокращением штата. Технари, имея неплохие идеи типа деление на эксплуатацию и ремонт, переход на обслуживание по состоянию, и т.д., ограничиваются дискуссиями межу собой. Почему, например, Валентин Александрович не подойдет к президенту и не скажет: "Владимир Иванович, мне нужно 3 месяца для разработки программы, реализация которой позволит изменить (улучшить) технологию, сократить время на техническое обслуживание устройств, позволит сократить штат."?
Я не поверю, что Якунин ответит: "Нет, друг Гапанович! У меня нет времени ждать результатов работы твоей команды, я должен выходить на европейский уровень 1 чел на мильён км уже завтра!".
Нам нужно активнее менять технологию - но мы этого почему-то упорно не делаем. Для этого не нужно озадачивать ни президента Компании, ни старшего вице-президента. Достаточно ЦШ и ПКТБ ЦШ. Плюс - теперь - ЦДИ.
Вот уже и энергетики ремонтную дирекцию создали...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.11.2012, 20:19   #850 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Можете привести пример такого решения вопроса?
Вот некоторые:
-Деление на эксплуатацию и ремонт позволит улучшить качество обслуживания устройств,
- Широкое внедрение систем диагностики позволит перейти на обслуживание по ситуации
- Внедрение необслуживаемых (малообслуживаемых) устройств

всё это позволит обоснованно сократить эксплуатационный штат
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.11.2012, 20:23   #851 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 650 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
Вот некоторые:
-Деление на эксплуатацию и ремонт позволит улучшить качество обслуживания устройств,
- Широкое внедрение систем диагностики позволит перейти на обслуживание по ситуации
- Внедрение необслуживаемых (малообслуживаемых) устройств

всё это позволит обоснованно сократить эксплуатационный штат
Согласен, но это кроме хотелок НАШИХ!!!! дальше то не двинулось, а то, что появилось, ну не вдохновляет.....
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.11.2012, 20:42   #852 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Нам нужно активнее менять технологию - но мы этого почему-то упорно не делаем.
Кто-то ведь должен знать ответ на этот вопрос?

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Для этого не нужно озадачивать ни президента Компании
Я и не предлагаю. Я предлагаю попросить время на реализацию существующих идей, для объективного повышения производительности труда.

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
ни старшего вице-президента.
Тем-более старшего вице-президента, который сам должен быть генератором идей технического и технологического перевооружения своей армии

Luke добавил 12.11.2012 в 21:42
Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Согласен, но это кроме хотелок НАШИХ!!!! дальше то не двинулось, а то, что появилось, ну не вдохновляет.....
Это обязательно сдвинется, но пройдет значительное время. К сожалению, ЖД так и осталась в Советском Союзе, нет хозяина, нет достаточной заинтересованности в инновациях. То, что активно внедряется сейчас, можно было внедрять уже 20 лет назад

Последний раз редактировалось Luke; 12.11.2012 в 20:42. Причина: Добавлено сообщение
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.11.2012, 20:44   #853 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 650 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

"Я и не предлагаю. Я предлагаю попросить время на реализацию существующих идей, для объективного повышения производительности труда."

И главное, определиться с механизмом их реализации.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.11.2012, 20:58   #854 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Главное, определиться с механизмом их реализации.
Николай Николаевич только что определил: "Достаточно ЦШ и ПКТБ ЦШ. Плюс - теперь - ЦДИ."

К сожалению не расторопность центрального аппарата ведет к развитию маразма и абсурда в дорожных и региональных структурах, которые не в состоянии решить даже элементарный вопрос - как оплатить переработку электромеханикам.
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Vohuz (13.11.2012)
Старый 12.11.2012, 21:03   #855 (ссылка)
Eximius Metrologist
 
Аватар для Eximius Metrologist


Регистрация: 14.05.2010
Адрес: Куйбышевская ж.д.
Возраст: 52
Сообщений: 321
Поблагодарил: 56 раз(а)
Поблагодарили 39 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 18
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Прочитайте, например, мои "вводные" слова по теме о разделении на эксплуатацию и ремонт. Я именно об этом и писал - что повышать производительность неизбежно придется. И что разделение на эксплуатацию и ремонт - если не единственный, то один из наиболее реальных путей решения задачи.
Николай Николаевич, а Вы хотя бы догадываетесь к чему это приведет в первую очередь в социальном плане? Этот ветерок, кто не знает, дует по примеру реформ РАО ЕЭС России, нефтяной и газовой отрасли. Объясню, что я имею в виду. Николай Николаевич предлагает разделить эксплуатацию и ремонт. В моем понимании ремонт это существующие ныне РТУ. Эксплуатация это линейные механики и монтеры СЦБ. РТУ предлагается передать ЭЛТЭЗе, на самом деле действительно избавиться от "балласта" и скинуть эти непроизводственные расходы, т.к. фактически РТУ денег не зарабатывают, а являются лишь вспомогательными производственными подразделениями. Этот "балласт" переложить на плечи ЭЛТЭЗе. Т.к. работники ЭЛТЭЗы сотрудниками ОАО РЖД не являются, стало быть у них отсутствуют все льготы, которые предоставляет по колдоговору ОАО РЖД своим сотрудникам. А дальше считайте сами, какая это значительная экономия для ОАО РЖД. К тому же реальные зарплаты на ЭЛТЭЗе вы сами знаете какие. Там нет электромехаников, там есть только слесари сборщики, у которых реальная зарплата будет ниже по сравнению с тем, что получают люди в РТУ, процентов на 30-40. Кто из здравомыслящих людей работников РТУ добровольно согласится перейти на это? Тем более, если людям останется буквально несколько лет до выхода на пенсию. Они все потеряют, и единовременное поощрение при первом увольнении (до 6 среднемесячных заработков), и разовый билет и прочее. Все это было, Николай Николаевич, РЖД несколько запоздало с этим вариантом. РАО ЕЭС в свое время проделало этот путь и выбросило за ворота ремонтные структуры по типу наших РТУ. Все деньги остались в эксплуатации, ремонтные же участки и подразделения пришли в такой упадок и хаос, что не приведи бог. На пользу делу и людям это не пошло и не пойдет.
Ну разве что действительно производительность труда поднимет до небывалых высот.
__________________

Не забудьте покормить свою крысу!

Последний раз редактировалось Eximius Metrologist; 12.11.2012 в 21:05.
Eximius Metrologist вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Техническая поддержка систем "Диалог" vit_69 Диалог-Ц 23 24.07.2016 23:18
Регламент эксплуатационно-технического взаимодействия между персоналом ОАО "РЖД" и "СИБИНТЕК" для обеспечения информационного обмена по спутниковым каналам с системой "ЭТРАН" Admin Связь на ж/д транспорте 0 20.04.2011 16:20
Работа в "Диалог-транс" vit_69 Поиск работы 0 03.03.2010 21:09
Технологические карты "Диалог" Андрей13 Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль 0 28.01.2010 21:30
=Техн. решения= Увязка систем ДЦ "Диалог", "Диалог-МС" и РПЦ Диалог-Ц с АПК-ДК - ДТ-03-33-01 ТР СЦБист Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль 0 06.05.2009 20:37

Ответ

Метки
"РЖД", предлагает, Диалог


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:58.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4