Николай Николаевич

Нам нужно активнее менять технологию - но мы этого почему-то упорно не делаем. Для этого не нужно озадачивать ни президента Компании, ни старшего вице-президента. Достаточно ЦШ и ПКТБ ЦШ. Плюс - теперь - ЦДИ.
Вот уже и энергетики ремонтную дирекцию создали...

Luke

Вот некоторые:
-Деление на эксплуатацию и ремонт позволит улучшить качество обслуживания устройств,
- Широкое внедрение систем диагностики позволит перейти на обслуживание по ситуации
- Внедрение необслуживаемых (малообслуживаемых) устройств

всё это позволит обоснованно сократить эксплуатационный штат

Евгений002

Согласен, но это кроме хотелок НАШИХ!!!! дальше то не двинулось, а то, что появилось, ну не вдохновляет.....

Luke

Кто-то ведь должен знать ответ на этот вопрос?

Я и не предлагаю. Я предлагаю попросить время на реализацию существующих идей, для объективного повышения производительности труда.

Тем-более старшего вице-президента, который сам должен быть генератором идей технического и технологического перевооружения своей армии

Luke добавил 12.11.2012 в 21:42
Это обязательно сдвинется, но пройдет значительное время. К сожалению, ЖД так и осталась в Советском Союзе, нет хозяина, нет достаточной заинтересованности в инновациях. То, что активно внедряется сейчас, можно было внедрять уже 20 лет назад

Евгений002

"Я и не предлагаю. Я предлагаю попросить время на реализацию существующих идей, для объективного повышения производительности труда."

И главное, определиться с механизмом их реализации.

Luke

Николай Николаевич только что определил: "Достаточно ЦШ и ПКТБ ЦШ. Плюс - теперь - ЦДИ."

К сожалению не расторопность центрального аппарата ведет к развитию маразма и абсурда в дорожных и региональных структурах, которые не в состоянии решить даже элементарный вопрос - как оплатить переработку электромеханикам.

Eximius Metrologist

Николай Николаевич, а Вы хотя бы догадываетесь к чему это приведет в первую очередь в социальном плане? Этот ветерок, кто не знает, дует по примеру реформ РАО ЕЭС России, нефтяной и газовой отрасли. Объясню, что я имею в виду. Николай Николаевич предлагает разделить эксплуатацию и ремонт. В моем понимании ремонт это существующие ныне РТУ. Эксплуатация это линейные механики и монтеры СЦБ. РТУ предлагается передать ЭЛТЭЗе, на самом деле действительно избавиться от "балласта" и скинуть эти непроизводственные расходы, т.к. фактически РТУ денег не зарабатывают, а являются лишь вспомогательными производственными подразделениями. Этот "балласт" переложить на плечи ЭЛТЭЗе. Т.к. работники ЭЛТЭЗы сотрудниками ОАО РЖД не являются, стало быть у них отсутствуют все льготы, которые предоставляет по колдоговору ОАО РЖД своим сотрудникам. А дальше считайте сами, какая это значительная экономия для ОАО РЖД. К тому же реальные зарплаты на ЭЛТЭЗе вы сами знаете какие. Там нет электромехаников, там есть только слесари сборщики, у которых реальная зарплата будет ниже по сравнению с тем, что получают люди в РТУ, процентов на 30-40. Кто из здравомыслящих людей работников РТУ добровольно согласится перейти на это? Тем более, если людям останется буквально несколько лет до выхода на пенсию. Они все потеряют, и единовременное поощрение при первом увольнении (до 6 среднемесячных заработков), и разовый билет и прочее. Все это было, Николай Николаевич, РЖД несколько запоздало с этим вариантом. РАО ЕЭС в свое время проделало этот путь и выбросило за ворота ремонтные структуры по типу наших РТУ. Все деньги остались в эксплуатации, ремонтные же участки и подразделения пришли в такой упадок и хаос, что не приведи бог. На пользу делу и людям это не пошло и не пойдет.
Ну разве что действительно производительность труда поднимет до небывалых высот.

__________________

Не забудьте покормить свою крысу!

Torquato Tasso

Ключевое слово здесь оплатить.
Оплатить -это они могут рассматривать только в отношении себя любимых. В отношении других- это табу.

Balbes

Большинство работников про рентабельность и эффективность труда ничего знать не хотят и живут с песней :"Здесь мерилом работы считают усталость".
Это не обида, это скромность.

zawodik

На счет цепочки Вы сильно заблуждаетесь. Довольно часто приходят такие запросы, с которыми я хожу к коллегам и развлекаю их читкой вслух. Те, кто их писал и отправлял, даже не представляют, что с этим делать, они даже грамотно вопрос поставить не могут. Что-то от куда-то скопировали с ошибками и заслали. Естественно, что безграмотно поставленные вопросы не предполагают действий по полученным ответам. Поговорка, один дурак может задать столько вопросов, что и сто мудрецов не смогут ответить, это про наших чиновников и клерков.
На просторах интернета ходит такой стишок:
В ж.д. государстве отчеты в почете,
Как вехи в работе отчеты у нас,
Гораздо важнее работы отчеты,
За год, за квартал, за неделю, за час.

Стремимся бумажную выполнить норму,
Не важно, что цифры – сплошное вранье,
Одни, напрягаясь, придумают форму,
Другие в трудах заполняют ее.

Как будто ручней по пути с океаны,
Сливаясь с другими ручьями, течет,
Вливаясь в бумажный поток непрестанно,
Отчет по отчетам сведется в отчет.

А где-то, быть может, в заоблачной выси
Главнейший отчет, излучающий свет,
Подержат в руках и, без проблесков мысли,
Для важного дела снесут в туалет.

Torquato Tasso

Eximius Metrologist

Например, кому еще может понадобиться такая информация, озвучьте пожалуйста, если это не коммерческая и не гостайна. Неужели самому ВВП?

__________________

Не забудьте покормить свою крысу!

Андрей13

Если сравнивать с 90-годами, то отказов стало меньше в разы по причине постоянного мониторинга и устранения предотказов. В данный момент изменились подходы по ремонту кабельного хозяйства, новые материалы, появилось множество новых измерительных приборов и т.д. Спрос сумасшедший в данный момент за содержание устройств и отказы с кучей нужных и ненужных распоряжений на фоне психологического давления на коллектив. Но это реалии современной России, так как сейчас везде спрашивают с работника по полной за выполненную работу. Кадровый потенциал в плане опытных работников и желания выкладываться на все 100% ранее был получше конечно, но и сейчас если удержат молодежь - может что то измениться.

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

sibic

Николай Николаевич, озвучте, пожалуйста, информацию о новой Корпоративной оплате труда, в которой не осталось такого понятия, как региональная надбавка. В плане кадровой политики на Московской это очень даже актуально. Люди-то начнут уходить...

Евгений002

появилось множество новых измерительных приборов и т.д.Андрей13,

Андрей, а это же я про Ваш КИП в одном из постов критически (в части оснащенности) писАл, поверь на слово, мне есть с чем сравнивать, и как бывший начРТУ могу на глаз заценить