Все с вами ясно. Не видели и сами не делали, как хочется и как должно быть.

Да заглядывала. Собиралась что-то написать. Не помню, почему не написала. Наверное решила, что уже смысла нет. Все равно чем-то смазали. Так-то мы смазываем смазкой ЛЗ-31Т, купленной вроде где-то в Питере года 3 назад. Другими по идее нельзя, но у вас же не в реальных устройствах стоит. Но лучше бы Циатимом тогда (просто про солидол ничего не знаю). А промывать бензином "Г(К)алоша" надо, кисточкой в ванночке. Стучать КПТШ еще может ипо другим причинам.
ПЧ у нас вроде никогда не тарахтели, поэтому не знаю. Конденсаторы при желании можно выменять. А суммарная емкость бывает и 120 мкф, не только 80.

и то верно, локомотивы пока не заезжали

видимо тоже где-то применяют, потому как СЦБисты приносили, "солидол" написал я с их слов, на банке от майонеза, по вкусу я их вряд ли отличу (солидол от циатима, а не солидол от майонеза).

Калоша была, но кончилась, остался только 95-ый (а может и 92... я их по вкусу тоже не отличаю)

Дойдут руки может попробую потекший распаять, да выравнять до номинала.

А то может и вправду сбудется объявленное сегодня на педсовете и РЖД перечислит толи 30 млрд. рублей то выделит оборудования на 30 млрд. рублей на развитие базы СПО.

Надо посчитать сколько на "брата" приходится. Алиса, сколько жд технарей в России ? Яндекс выдал мне 12... что-то мне кажется больше было ...
Ищем дальше "Результаты рейтинга по итогам 2018–2019 учебного года были утверждены 15 октября. В списке все 60 отраслевых учебных заведений – 53 железнодорожных и 7 медицинских. "
Ну тогда берем число 53.
30 000 000 000 /53 = 566.037.735,8490566
Если делить по-братски, то по 566 миллионов.
Продолжим, если у нас АТМ, ЭТХ, ЭХ, ВХ, ПХ, ДК, то делим еще на 6:
566.037.735,8490566 /6= 94.339.622,64150943
Уже чуток поменьше, но все еще 94 миллиона!

8) А не посчитал сколько в пути разворуют, сколько у нас обычно процентов разворовывают?

VIC, кстати, техкарты опять поменялись. Я даже и не в курсе была, пока ревизор глаза не открыл. С тех пор, как в ИЧ перешли, до меня документы доходят тогда, когда уже просроченными становятся.
Ошибок не исправили, зато в журналы проверки приборов добавили(убавили) столбцы. Теперь опять журналы переделывать. Еще на аппаратуру ЧДК техкарты выпустили.

Немного. Процентов 200-300.
Вначале 100%, а потом ещё добавочку попросят, мол, не хватило.

можно меня снова угостить ими?

на один привод с пятипроводкой по минимуму (без обогрева) никто не подскажет примерно сколько метров провода уходит...

спасибо.

Проверьте/ответьте на вопросы пожалуйста

Замена жгута стелки:

- делаем новый монтаж (в ТНК 0464-2016 описано, что монтаж делают сразу с новыми колодками АП, чтобы потом на стрелке сразу набросить подключенные колодки, если правильно понял. Можно ли менять без колодок?)

- получаем разрешение ШЧД (как этот процесс происходит? как его лучше сымитировать на ворлдскилз? просто выдать номер?)
- делаем запись в ДУ-46 о выключении стрелки из централизации без пользования сигналами, указываем номер от ШЧД, ждем роспись ДСП
- выключаем дужки на кроссе, вешаем плакат "не включать, работают люди"
- движенец запирает стрелку на закладку и замок, сообщает ДСП
- проверяем отсутствие напряжения в муфте
- отключаем БК, снимаем старый монтаж, устанавливаем новый

- устаналиваем дужки на место, сообщаем ДСП о начале проверки стрелки.
- Движенец снимает замок и закладку

- проверяем согласно 530-11
А) перевод стрелки
Б) контроль обоих положений
В) соответствие положения остряков индикации на пульте (в сторону какого пути или стрелки, сообщает работник движения)
Г) отсутствие потери контроля положения стрелки при размыкании БК в каждом положении
Д) невозможность перевода стрелки при выключенном БК

относится ли к нашей ситуации Е): ????
Е)
-Невозможность перевода стрелки в незаданном маршруте при искуственно занятом участке
- -//- в заданном маршруте при свободном участке,
- довод остряков в крайнее положение при занятии рельсовой цепи во время перевода стрелки

- сообщаем об окончании замены ДСП
- делаем записи в ДУ-46, ШУ-2

Правильно ли я понял, что измерений напряжения и усилия при этой работе выполнять не требуется?

ЗЫЖ проверку контактов и ножей АП не упомянул, поскольку у нас запланировано объединение работы с внутренней проверкой СЭП. Хотя наверное лучше проверку АП провести после установки жгута... особенно если менять так как в ТНК вместе в колодками...

Спасибо.
Может умнее стану из-за этого ворлдскилза... хотя может уже мне не поможет ничего...

Можно. Но это будет смахивать на извращение. Так как:
1. Колодки перекинуть быстрее раз в пять (особенно это актуально в условиях ограниченного времени окна). На морозе - раз в десять. Работать придётся голыми руками, а колодку и в перчатках не проблема.
2. Если менять без колодок - есть очень большая вероятность уронить гайки/шайбы в шибер. Шайба ладно, прожуёт, а вот гайка может заклинить. Возможно, не сразу, а через годик. А доставать их - крайне неудобно. Тем более они латунные, не магнитятся.
не нужно.

Александр добавил 15.08.2020 в 12:00
VIC, ещё нюансы:
При проверке с движенцами ЗАПРЕЩЕНО использовать слова "плюс" и "минус".
Вы правильно написали:
Плюс-минус это между собой поговорить.

Так можно делать только в трёх случаях:
1. Если ревизор под боком
2. Если в бригаде есть лишний жопорукий и/или рукожопый работник, которому можно доверить только изъятие или установку дужек
3. Если стрелка в ста метрах от поста.
Если стрелка в паре километров, то никто дужки дёргать не будет.
Иначе придётся возвращаться на пост, чтобы их включить для проверки, а потом переться обратно на стрелку.
(но штудентам про это говорить не надо:raD:)

Так-то оно так, но Мегет показал, что с колодками не всё так однозначно. Сам первое время менял с колодками, но потом отказался. Последние лет пятнадцать меняю только жгут.
Менять жгут на морозе - преступление (моё частное мнение, никому ничего не навязываю).
Вроде как нет такой проверки. А вот отсутствие контроля при разных положениях стрелок съезда, это да.
У нас обычно эти ведает ШНС, он и согласовывает, он и изымает дужки, и вставляет. Только у нас не плакат, а бирка "выключено".

Василич добавил 15.08.2020 в 16:14
А для того, при замене монтажа, желательно иметь проволочку с маааленьким крючочком на конце. Обычно - кабельная жила.

копирую из 530-11
"а) при замене стрелочного кабеля или его жил, реверсивного реле нештепсельного типа, монтажа в электроприводе - отсутствие электрического контроля положения стрелки при размыкании контактов автопереключателя электропривода в каждом крайнем положении, невозможность перевода стрелки при выключенном блок-контакте электропривода и отсутствие электрического контроля спаренных стрелок (стрелок с подвижным сердечником крестовины) на аппарате управления, когда они находятся в разных положениях;"

можно поподробнее?


как вариант наверное можно шибер прикрыть чем-то...

Василич, неужели в ваших краях пуски ЭЦ не в декабре?
Быть такого не может! (единственное исключение - это полное отсутствие пусков).
Один раз около 20 минут пытался поддеть шайбу (время и погода позволяли). Вынул всё-таки.

ЦШ530-11
у Вас -
Может АП с БК попутано?
Кратко. Приказали мужикам срочно повыменять старые колодки АП на новые. При переводе одной из стрелок съезда, из-за несоосности, ножами замяло один из контактов. Начали тупить, протупили три часа, начальство чем могло помогало по телефону. В результате такой помощи градус тупизны достиг критического уровня. Результат - тридцать вагонов угля на боку, ну и все сопутствующие ништяки,
Мне потом попались такие колодки, тщательно всё перемерил. Отклонения в размерах брянских и армавирских колодок небольшие - от 0,1 до 0,5 мм. Но хватило с избытком.
Пришлось как-то в командировке (ноябрь) навязать монтажов, мужики их впихнули. Собрался как-то посмотреть что и как получилось... Глянул... и резко перешёл на афенский язык - нажелал всем крепкого здоровья, счастья и дальнейшего процветания. Мужики вздрагивали и виновато улыбались. Целый день меня трясло как паралитика. Потому - преступление!
В моём цехе тоже несколько монтажей (КСБ и УТСы) строители поставили в декабре. Зимой навязал, весной мужики заменили. Теперь и самому не стрёмно посмотреть, и людям не в хипешь предъявить.
Первую шайбу тоже рыбачил минут десять, а потом наловчился на раз извлекать. Всё дело в крючке - ну ооочень маленький, и чуть больше 90 градусов.

Использовать всякого рода крючки - нужно обладать определенной ловкостью, а когда время идет на минуты... Использовать намагниченные отвертки и всякие магниты на телескопических удлинителях в СЦБ бесполезно - во всех старых напольных устройствах гайки латунные или бронзовые, то бишь не магнитятся. Поделюсь небольшой хитростью: в деле доставания неудачно упавших шайб и гаечек здорово помогает герметизирующая лента для кабельных вводов в муфтах и ПЯ, так называемая "жвачка". Всегда в сумке носил с собой кусочек размером с пятирублевую монету. Очень удобно! Упало что -то - берем отрываем маленький шарик этой липучки, прилепляем его на конец отвертки и одним касанием поднимаем упавшую шайбу или гайку! и не надо ничего подцеплять, примагничивать и выполнять ювелирно-гинекологическую работу.:raD:

Встретился макет привода ВСП, у которого при невыясненных обстоятельствах были оборваны и частично абы куда примотаны провода.
Движок древний, на нем вольтаж не найти/ не прочесть.
По перемычкам на трансах (а их там два) похоже что 100 вольтовый. Пока руки не дошли омметром по сопротивлению обмоток проверить тип двигателя.

Вопрос: есть ли смысл в параллельном включении двух ПОБСов как на картинке ниже? (мне показалось что именно такая была схема питания)