Можно вмешаться по сути вопроса. Что делать если R платформы будет менее 100 Ом?

Относительно чего?
Как измерял?

Если Вам предоставят проект без учета этого параметра-отправьте на доработку.

Кто проводил измерения?
Прибор поверен? Когда и кем?
Кто утвердил методику проведения измерений?

А Бирюлёво сгорело. А у пассажирщиков появляются спецы от СЦБ. Скоро начнут обзаводиться личными адвокатами, далее суд присяжных...и неизвестно, кто виноват станет (назначут).

Сопротивление сигнальному току утечки через заземляемую платформу. Пока ничего не измерял.

ШЧИСсх добавил 11.09.2012 в 23:02
Да я вот думаю, что при кафедрах АТ нужно открывать кафедры уголовоного права и процесса (кажется так называется) на АТ

Ну, надеюсь "заземление пассажирских обустройств на рельсовую цепь" станет гигантским шагом к развитию высокоскоростного и конкурентноспособного железнодорожного сообщения в Российской федерации, а я пока отчаливаю баиньки.
Всем чава-какава.

Ага, щас, ещё пассажирников я буду опасаться, принесут ПРОЕКТ-подключу, нет-пусть читают свой ПРОТОКОЛ:raD:

Фокус то в том, что пассажирская платформа-это не только десяток плит, но где то на них есть ещё и пара тройка шашлычек с хозяевами, которые в любой момент могут установить штырь заземления к своему титану или подвести трубу водопровода, которую другая фирма "рога и копыта" через 500м соединит с ближним рельсом, а у нас платформа соединена со средней точкой ДТ???

Вполне реально, что сопротивление платформы, построенной в болоте, реально будет меньше 100 Ом. Методика измерения сопротивления утечки сигнальному току по моему терпимо рассмотрена в зеленом сборнике технологий СЦБ. Можно измерять приборами, применяемыми энергетиками для измерения опор КС. Выход заземлять на ДТ в том числе и дополнительный. На чьем балансе он будет? Это должны решить не мы на форуме. А вообще я уже видел кучу платформ заземленных на рельс и меня это как то не удивляло.

Ясно. Только одно не ясно. Платформа на ст. Бирюлево была заземлена? И через заземление сварка оказала влияние на аппаратуру:net: Или как?

Насколько я понял причины 100%-ой нет. Мощность у сварочного тран-са большая + дуга + импульсная помеха. В зависимости от того где масса была подцеплена и где сварщик был вполне могло перенапряжение к нам проникнуть.

Масса, ну не соединители же они варили. От чего был запитан сварочный трансформатор? От жески наверное. Что ж у них за жеска была?

Я что-то совсем запутался. Если забор построен для того, чтобы через него не перелезали, тогда логичнее было бы заземлять только нижнюю часть забора, а к верхней, наоборот, подключать напряжение :net:

Если есть объективная причина заземлять громоздкие, ёмкие (электрич. термин) и вытянутые конструкции на обратную тяговую сеть, то, ИМХО, независимо от электрического сопротивления - на средние точки дросселей. Нету поблизости пары дросселей, пускай устанавливают одиночный. На электротяге постоянного тока подключение дополнительного ДТ без сигнальной обмотки наверное не привнесёт в работу РЦ никаких сюрпризов, а вот на "переменке" потребуется перерасчёт параметров этой рельсовой цепи.

Сюрприз как раз будет, должна быть дополнительная обмотка, на неё-конденсаторы(где то 16-32мкф) для настройки в резонанс, тогда влияние этого ДТ на параметры РЦ будет минимальным, НО все это учтено в НОРМАЛИ, и при установке дополнительного ДТ-изменяем схему, применяем другую регулировочную таблицу.