СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Схемная группа (https://scbist.com/shemnaya-gruppa/)

- - Заземление пассажирских платформ (https://scbist.com/shemnaya-gruppa/19719-zazemlenie-passazhirskih-platform.html)

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 115539)

В прОтоколе Мяготина Б.П. написано, что анализировалась с измерением приходящей в релейку амплитуды перенапряжения, всего 1,5в намеряли. Тока не знаю на чем измеряли.

Как я понял с данного протокола, в момент возгорания поста ЭЦ сварщиков подрядной организации на мечсте работ уже давно не было. И это подтверждается с видеорегистраторов, установленных на электропоездах.

Помогите ознакомиться с вышеуказанным протоколом.

tyubik добавил 06.10.2014 в 23:47
Чёрт с ним, с содержанием. Эта глупость хотя бы отменена?

tyubik добавил 06.10.2014 в 23:49

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 115096)

Глумишься? А с нас исполнение телеграммы требуют. Всё заземлить, что в полосе отвода. Причем вместе с такой организацией, которая энти платформы пассажирские обслуживает.

Выполнили требования телеграммы? Если не затруднит, выложи фотоснимки исполнения обсуждаемых требований.

tyubik добавил 07.10.2014 в 00:00
Интересные подробности чрезвычайного происшествия на посту ЭЦ ст. Бирюлёво после ротации кадров "всплыли": возгорание произошло по прошествии 2-х часов с момента окончания работ на пассажирских платформах ;)

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 222216)

... выложи фотоснимки исполнения обсуждаемых требований.

на документы наложен гриф "ДСП"

http://urizdat.ru/images/watermarked...13a9fa0ee0.jpg

Цитата:

2.1.3. Заземлению на тяговую рельсовую сеть подлежат все конструкции, на которых крепятся провода контактной сети или провода воздушных линий электропередачи, проложенных по опорам контактной сети, независимо от расстояния до проводов и элементов, находящихся под напряжением, а также все другие металлические сооружения, конструкции и устройства, расположенные в опасной зоне, определяемой по рис. 2.1 (зона А).

http://scbist.com/wiki/27723-ce-191-a.html (без картинок)

Пассажирские платформы попадают под этот перечень?

Да. Не сами платформы, а их открытые проводящие части. Перила, например - если они попадают в зону А.

Поэтому и прошу протокол Мяготина опубликовать.

Привет Лех. Это я, Хамон. А тебе это зачем?

Цитата:

Сообщение от tiksi (Сообщение 222559)

Привет Лех. Это я, Хамон. А тебе это зачем?

Письками помериться.

Заземляйте металлические конструкции платформы через ИПМ

Цитата:

Сообщение от Rustmaker (Сообщение 222248)

http://urizdat.ru/images/watermarked...13a9fa0ee0.jpg

http://scbist.com/wiki/27723-ce-191-a.html (без картинок)

Поэтому и хочется сие указание прочесть. С пристальным вниманием к нюансам.

Цитата:

Сообщение от Rustmaker (Сообщение 222607)

А вот кто проверять обязан искровые, это вопрос. Контактники отпадают.

Рассмотрим два варианта:
1. Контактники гарантируют, что содержат кс в исправном состоянии, провод не оборвётся и на платформу не упадёт.
Вывод: искровой не нужен.

2. Контактники не дают гарантии, что провод не оборвётся.
Вывод: пусть проверяют искровые, раз за проводом уследить не могут.

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 222665)

1. Контактники гарантируют

Если бы там ЭПС не ходил, они бы гарантировали. Не всё от них зависит. Больные электрички регулярно выползают на линию и портят контактную сеть. И вообще она механически изнашивается.
Ответ на второй вопрос исходит из первого.

Вывод не логичен: контактникам насрать на ваши искровые. То, что они обслуживают аналогичные устройства, ничего не значит.
Кто обслуживает ИП, через которые заземлены светофорные мачты и РШ? Контактники? ;)

Цитата:

Сообщение от Dimaning (Сообщение 222607)

Заземляйте металлические конструкции платформы через ИПМ

Думаю,что для платформ с пассажирами это неверный выбор.