СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Схемная группа (https://scbist.com/shemnaya-gruppa/)
-   -   Заземление пассажирских платформ (https://scbist.com/shemnaya-gruppa/19719-zazemlenie-passazhirskih-platform.html)

арсланбек 04.04.2020 03:44

Постоянка

Rustmaker 04.04.2020 08:04

ГОСТ Р 58320-2018 тоже пригодится

Александр 04.04.2020 08:30

Цитата:

Сообщение от арсланбек (Сообщение 366569)
Постоянка

Это хуже. Просто при переменке вероятность получить ложную свободность от платформы меньше, чем при постоянке.
При переменке рельсовые цепи защищены от 50 Гц, при постоянке - защищены только РЦ, работающие на частотах 25 Гц и тональные РЦ.
Практически любая неисправность изоляции в цепи освещения приводит к прожигу ИП, а там - как повезёт...
Имел несколько таких случаев. Один из них долго искал.
Занулённая конструкция через искровой заземлялась на рельсы. Искровой сгорел, но не полностью. Прошивался при напряжении вольт 30-50. Отгорел ноль на КТП. РЦ балдела только при перекосе фаз. Перекос в одну сторону - ложная занятость, перекос в другую - свободность.
Другой раз на ДСШ под тепловозом 70 вольт было. Фаза совпала. Глухое заземление, но там не платформа была, компания БСК (кто-то правильно расшифровал аббревиатуру их компании: Большое Стадо Козлов) постаралось.

Rustmaker 04.04.2020 11:37

ИП, если ими кто-то занимается, пробиваются 800 В и больше.
В данном случае, скорее всего где-то рядом роговый разрядник есть.
Ставьте ИП с алюминиевыми вкладками, они при перенапряжении не свариваются.

Поручик 02.03.2021 12:00

Вложений: 1
Коллеги, есть такой документ у кого-нибудь?


Часовой пояс GMT +3, время: 16:32.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика